每日车闻:油价迎来六连降 星纪元 ES即将上市 周销量榜发布
【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯,欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括油价下降、星途星纪元 ES即将上市、长安猎手即将开启预售、日产探陆下线、起亚嘉华混动版韩国上市、理想汽车发布周销量榜、蔚来CEO李斌回应股权问题。
日前,国家发改委宣布,新一轮成品油调价窗口将于12月19日24时开启。本次油价调整具体情况如下:汽油每吨下调415元,柴油每吨均下调400元。换算下来,92号汽油下调0.33元/升,95号汽油下调0.34元/升,0号柴油下调0.34元/升,相较前5次价格下调,这次可谓“大手笔”。如按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省16.5元。
此次油价调整后,国内油价实现了六连降,累计跌幅超过0.8元/升,同时全国大部分地区的92号汽油将彻底回到“7元时代”。而此次油价调整为今年第24轮调整,此前23轮调整包括油价上涨10次,油价下跌10次,以及3次调价搁浅。加上此次油价下跌,今年油价累计下跌11次,相比油价上涨次数更多,但实际上涨跌相抵后,汽油价格仍比年初还要贵一些。
作为参考,新一轮油价调整前,广州92号汽油价格为7.94元/升,95号汽油8.60元/升,98号汽油10.60元/升,0号柴油7.59元/升。另外值得一提的是,下一轮国内成品油零售限价调整窗口将在2024年1月3日24时开启。
点评:此次油价调整后,广州92号汽油价格将降为7.61元/升,如果后续还降价,有望重返“6元时代”,届时,新能源汽车还香吗?
星途星纪元 ES将于12月20日上市,此前已经开始预售,共推出5款车型,预售价区间为24.80-35.80万元。星纪元 ES基于星途最新的EOX纯电平台打造,支持800V高压快充,与智界S7属同一平台。
星纪元 ES定位中大型纯电动轿车,设计简洁大气,采用溜背式造型和隐藏式门把手,前后贯穿式尾灯组,前包围两侧还配备ISD交互灯,可以展示各种灯语。尺寸上,其长宽高分别为4945mm/1978/1489(1480、1467mm),轴距为3000mm。
内饰方面,星纪元 ES风格简约豪华,配备双辐方向盘、8.2英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控大屏,大部分功能均集成在中控屏上,还首次搭载讯飞星火认知大模型,内置8155芯片,支持5G网络、四区域语音识别唤醒和面部识别等功能。
配置上,新车全系标配前排多层隔音玻璃、方向盘加热、50W手机无线快充、前排座椅加热通风、后排座椅加热、23扬声器Lion Melody音响系统以及后排独立空调出风口等豪华配置。同时高配车型还配备了电动扰流板、HUD抬头显示、座椅按摩、256色氛围灯等。
在智能辅助驾驶方面,星纪元 ES标配了地平线增程3芯片,拥有5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达,支持L2+辅助驾驶。而顶配车型则会采用双英伟达Orin-X芯片,拥有12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达,其智驾可以实现高速NOP、城区NOA以及智能泊车AVP功能。
动力方面,星途星纪元 ES提供单电机版和双电机版车型可选,其中单电机版最大功率分别为185千瓦和230千瓦;双电机版本系统综合功率为353千瓦,百公里加速时间将达到3秒级。
续航方面,根据不同车型配置,提供不同容量的磷酸铁锂电池或三元锂电池,CLTC工况纯电续航里程在570km到905km之间。在快充模式下,充电5分钟续航150km,充电15分钟即可将电量由30%充至80%。另外,全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减振系统、前双叉臂+后五连杆。
点评:有华为赋能的智界S7起售价为24.98万元,星途星纪元 ES预计门槛会更低,以提升它在市场上的竞争力,加上入门即顶配的配置、更大的车身尺寸和更长的续航等优势,星纪元ES非常值得期待。
日前,从长安汽车官方获悉,旗下首款增程皮卡——长安猎手将于12月22日开启预售,此前新车在广州车展正式亮相,最大亮点是全系搭载增程式混合动力系统,并提供单电机两驱版和双电机四驱版可选。
其中2.0T发动机最大功率190马力,两驱版车型搭载130千瓦的后置电动机;四驱版车型使用的是70千瓦和130千瓦组合的双电机,峰值扭矩470牛·米,百公里加速时间仅7.9秒。此外,新车纯电续航180km,CLTC工况综合续航1031km。
外观方面,长安猎手采用家族式最新设计,前脸造型与长安UNI系列具有较高的相似度,无边界造型的前格栅配合宽大的前保险杠,既彰显时尚感又突出硬朗的风格。同时,尾部“猎手”标识表明车型身份。
内饰设计非常简约,采用双联屏布局,配备平底三辐式多功能方向盘和贯穿式空调出风口,营造出较为浓厚的科技氛围。
车身尺寸方面,长安猎手提供标轴版和长轴版两种尺寸,其中标轴版轴距为3180mm,长轴版轴距和货厢长度均增加250mm,轴距达到3430mm。同时,新车最大额定载重质量为495公斤,双电机四驱车型具备2500公斤拖挂资质,以及支持3.3千瓦对外放电功能,满足户外露营需求。
点评:目前国内皮卡市场多以纯燃油动力为主,以及少量采用纯电驱动的皮卡,而使用增程式动力的皮卡非常罕见,相信随着长安猎手的推出,可以给用户提供更多的选择,并带来带来更多的可玩性。
日前,从东风日产官方获悉,旗下全新SUV探陆(Pathfinder)在湖北襄阳工厂正式下线,新车此前在广州车展上首发亮相,定位中大型SUV,长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距为2900mm,提供6座和7座可选。根据东风日产透露,该车将于2024年第一季度正式上市。
探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型,采用了家族式设计,外观造型稳重大气,彰显出十足的力量感。内饰采用双联屏布局,配备三辐式多功能方向盘和精致的电子挡把,展现出了不错的科技感。另外。还采用了双配色搭配,进一步提升车内的豪华氛围。
动力方面,探陆全系搭载2.0T发动机,最大功率252马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,最高车速可达190km/h,WLTC工况综合油耗为8.65L/100km,部分车型还配备四驱系统。
点评:随着探陆的到来,将进一步丰富东风日产的产品矩阵,填补其在中大型SUV的市场空白,不过进来中国市场有点晚,在新能源汽车盛行的背景下,留给探陆发挥和生存的空间并不多,想要占据一席之地,或需在价格上体现出更强的竞争力。
日前,从海外媒体获悉,新款起亚Carnival(国内对应为起亚嘉华)Hybrid混动版在韩国上市,起售价为3925万韩元(约合人民币21.43万元),作为对比,起亚嘉华在国内售价区间为28.99-34.09万元。
新车最大的变化是搭载了由1.6T四缸发动机、6速自动变速箱和电动机组成的油电式混动系统,系统综合功率245马力,峰值扭矩367牛·米,当地标准综合油耗为7.14L/100km。同样作为对比,起亚嘉华在国内全系搭载2.0T发动机,最大功率233马力,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱,WLTC综合油耗为8.75L/100km。
另外,起亚嘉华在韩国本土市场提供7座和9座可选,而国内仅提供7座版本,其长宽高分别为5155/1995/1795mm,轴距为3090mm。
该车在当地提供7座、9座版本,动力搭载1.6T发动机组成的油电混动系统。截至目前,暂无嘉华混动版是否引入国内市场的明确消息。
点评:目前尚未看到嘉华混动是否引入国内市场的消息,不过引不引进或许对消费者来说并不重要,因为它在国内MPV市场的均在给微乎其微,月销量始终徘徊在200-300辆,哪怕终端市场优惠4万的情况下也不济于事。当然,如果起亚还想冲击一下,把嘉华混动版引进来,或许会有所帮助。
日前,理想汽车官方发布了最新一周(2023年第51周/12月11日-12月17日)销量情况,数据显示,理想汽车的周销量为1.13万辆,突破历史新高,其中理想L7、L8和L9周销量分别为0.46万辆、0.34万辆和0.33万辆,整体非常均衡,所出皆爆款。而截止到本月17日,理想汽车累计销量达2.43万辆,向5万辆月销量目标冲击。
问界继续保持第二位置,周销量为0.55万辆,已连续四周排名第二,不过每周交付量似乎限制在055万辆左右,已经维持好几周,大概率是达到了产能瓶颈,此前赛力斯官方对外表示:“投产问界新M7的工厂正在进行两班倒的生产模式,目前工厂的日产能是750辆。”
由此可见,问界想要提升交付量,一方面是提升问界M7的产能,另一方面靠其他车型助力。值得庆幸的是,问界全新旗舰SUV——问界M9将于12月26日上市,其目前订单量已超4万辆,未来上市后将助问界取得更好的成绩,周销量有望突破0.8万辆,直逼理想汽车。
小鹏汽车回到第三位置,周销量为0.48万辆,相比上周增加了0.22万辆;零跑汽车排在第四,周销量为0.40万辆,表现稳定;蔚来排在第五,周销量为0.34万辆,相比上周增加了500辆,前几天蔚来CEO李斌驾驶搭载150千瓦时电池包的蔚来ET7直播测试续航,引起全网关注和讨论,为蔚来增加不少曝光度,同时也改善了网友对于李斌的口碑,相信未来几周销量会进一步增长。
再来看一下中国市场新能源品牌销量榜,比亚迪依然以绝对的优势遥遥领先,周销量为5.17万辆,截止本月17日,累计交付11.61万辆(不包括海外销量),距离本月32.8万辆的交付量仍有一定距离,想要达成300万辆的年销量目标,比亚迪仍需冲刺。
特斯拉继续排在第二,周销量为1.83万辆,目前还没有哪个品牌能撼动其地位。五菱则排在第三,周销量为1.19万辆,埃安周销量为0.87万辆,长安周销量为0.61万辆,大众周销量为0.53万辆,整体与上周表现接近。
点评:从上周整体表现来看,大部分车企交付量均有所上涨,其中理想、小鹏、比亚迪和特斯拉上涨较为明显,也间接说明它们在市场中具有很强的竞争力。距离2024年,目前仅剩10来天,留给车企冲刺的时间不多了,谁能斩获细分市场销冠,我们拭目以待。
12月18日,蔚来发布公告宣布,与阿布扎比投资机构CYVN Holdings(以下简称:CYVN)签订新一轮股份认购协议。根据协议,CYVN Holdings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资,认购2.94亿股公司新发行A类普通股。
值得一提的是,这是CYVN在今年第二次出资蔚来,在今年7月,CYVN就已斥资成为蔚来汽车的股东,曾通过定向增发新股和老股转让的方式,完成对蔚来总计约11亿美元的战略投资。加上这次交易后,CYVN将持有蔚来已发行在外股份总数约20.1%,而从持股比例看,CYVN已经是蔚来最大的股东。
对此,蔚来CEO李斌回应:“他们功课没做够,第一,上市时我将5000万股转给用户信托,现在股权表里没有减掉,也就是说我早就不是经济意义上的第一大股东;第二,因为有超级投票权,我的投票权仍然保持最多,在股东投票层面的变化很小。”
点评:不过对于此事,网友的评论一针见血:再这样下去蔚来就属于阿拉伯企业了。另外,受此事影响,蔚来在金融市场得到了资本的认可,无论是美股还是港股均大涨超过4.4%。(文:太平洋汽车 吴启星)
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