极越01全系下调3万 售价21.99-30.99万元

　　【太平洋汽车 新车频道】自12月1日0点起，购买极越01（询底价|查参配）全系车型（极越01 Max或极越01 Max Performance），官方直接降价3万元，长续航三元锂电池选装包（100kWh）同步下调1万元，仅需21.99-30.99万元即可提回家。详情见下表：

　　购车权益方面，自11月30日19:30起，在车价直降基础上，用户购买极越01 Max将享有丰厚的权益减免，包括：

　　100kWh三元锂电池包优惠1万元；

　　1,000元购买原价15,000元舒享套装（含前排座椅通风、按摩，Nappa 真皮座椅，真铝装饰，仿麂皮顶棚，ROBO SOUND 音响系统，主驾头枕音响，车载香氛发生器及3款香氛替芯）；

　　2,000元升级原价10,000元21英寸运动轮毂套装；

　　2,000元升级原价10,000元星河紫/星辉橙车漆；

　　ROBO Drive Max高阶智驾限时买断优惠立减30,000元。

　　此外，对于新购买极越01全系车型均可享受终身整车/三电质保、终身免费道路救援，并且ROBO Drive Max 高阶智驾限时免费订阅由6个月延长至12个月。

对于截至2023年11月30日23:59，已在极越官方渠道成功锁单或购买极越01的用户，依不同订单状态享如下追溯方案：

1）对已支付尾款（含已提车）用户，提车后，享车型差价(N)的现金补偿。

2）对已锁单，仅支付5,000元定金用户，按12月新售价更新订单，享11月购车权益。（简单理解即，在11月锁单，享受12月的价格、11月的权益）

3）对未锁单，仅支付5,000元定金用户，享12月购车价格及权益。（简单理解即，在12月锁单，享受12月的价格、权益）

　　汽车市场日益“内卷”，各大车企纷纷开展终端补贴优惠、降价，就连比亚迪月销30万+，也在价格上再次让利。此次极越01降价幅度较大，将明显增加在特斯拉Model Y、智己LS6，小鹏G6等竞品中的竞争力。

　　另外，价格变动对于老用户非常敏感，此次极越01的降价，还提出了老用户的权益调整，用实打实的优惠，对老用户进行补差价，充分保障老用户切实利益。

　　对于极越，降价不仅有利于刺激销量，能让更多消费者以更低价格买到产品，更多的车在路上跑起来，有更多的数据被采集和学习，“规模效应”才会使汽车机器人的智能化能力越来越强，各项投入的均摊成本才会越来越低，用户体验才会越来越好，形成正向、良性的循环。

　　从外观上来看，极越01的设计风格独树一帜，并没有遵循传统的美学设计，似乎并不打算过多依赖颜值来吸引消费者，它的设计亮点更多体现在智能化与科技感的融合。诸如其前大灯组与轮眉灯、AI指示灯构成了智能交付灯光系统，可实现自动驾驶、车外语音、安全守护等不同场景的灯光交互设计，且用户还可自由编程，更具趣味性和互动性。素有“灯厂”绰号的奥迪，看了估计都得沉默。

　　车身侧面同样有很多讲究的细节设计，首先是取消了传统的门把手设计，开门方式改为语音呼叫、UWB数字钥匙或通过两侧B柱和C柱上的按键来开启或关闭，彰显仪式感的同时，让车身更为简洁，并实现更低的风阻系数，加上流畅的车身和低风阻轮毂，极越01的风阻系数均为0.249Cd。

　　另外，在极越01的外后视镜上，除了集成常规的摄像头外，还配有隐藏式麦克风，用于车外的语音交互使用，在车头和车尾也都配有麦克风；同时在侧裙位置还设置了四枚灯珠，用于传统信息。

　　除了讲究科技感，极越01的设计上也兼顾到空间，其采用了短前悬长轴距设计，长宽高虽分别为4853/1990/1611mm，但轴距达到了3000mm，轴长比达到了0.618，不提提升了车内的乘坐空间，同时带来更大更灵活的电池布局。

　　值得一提的是，极越01全系采用五座布局，后排支持4/6比例放倒，常规状态下，后备箱容积为555升，放倒后拥有2161L纯平拓展储物空间。

　　尾部设计依然贯彻极简风格，采用了时下贯穿式尾灯设计，内部灯组结构非常精致，造型与前大灯组一致，形成很好地呼应。此外，极越01还配备了电动升降式尾翼，该尾翼可以实现手动/自动调节，在自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆AI会自动升起尾翼以降低风阻;当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回。

　　在外观配色上，极越01提供星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰配色可选，以及还有一款黑化版车型可选。

　　内饰方面，极越01采用了极简的设计风格，似乎在特斯拉“毛坯房”的基础上进行了豪华装修，富有科技感和未来感。最大的亮点无疑是配备了35.6英寸6K贯穿式的大屏，屏幕像素密度达到185 PPI，其中像仪表盘、中控以及副驾娱乐功能全部整合在屏幕中，可以双屏、三屏和全屏显示。

　　同时在后排还配备了7英寸液晶仪表盘，不仅可以对空调、多媒体等进行控制，同时还可以对侧后方开门进行风险提示，这在一定程度上提高了乘客的安全性。

　　另外，极越01还配备了U型半幅式方向盘，物理按键被最大程度简化，同时取消了传统的左右拨杆，这点与新款Model 3一致，操作体验更新奇，不过学习成本较高，需要一定时间适应，至于好不好时间会证明。

　　可以借鉴的是，初代iPhone取消了传统实体键盘式，当初很多人难以理解，但如今来看，无疑是一个非常成功的创新。而如今汽车正朝着智能化方向高速发展，与当初手机的发展历程高度相似，所以这或许会是未来汽车的设计走向。

　　相比于设计，极越01的核心竞争力更多体现在智能化上，它是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型，该车规矩芯片采用5nm制程，AI算力达到了30TOPS，是8155芯片的8倍，它不仅能带动11块屏幕，同时还支持沉浸式3D交互。

　　在极越01上，首次完全启用双NPU，AI总算力达到了60TOPS，在强大的NPU算力加持下，新车可以支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说、语义识别等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。

　　比如在车外可以呼叫语音助手“SIMO”打开或关闭车门、后尾门及车窗，且可以单独控制任何一侧车门和车窗；同时还可以呼叫语音助手播放音乐、灯舞、打开充电口盖、播报剩余电量等一系列功能。

　　而在车内，可以连续不停的说：打开空调、打开车窗、导航去某地、我热了、我饿了等语音指令，语音助手都能快速操作；更重要的是，在车内四个位置都可以进行语音交互，并且做到互不打扰。

　　此外，极越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首个大模型“上车”的智能汽车，让SIMO的智商达到了新的高度，智能座舱从此拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，能解奥数题，助力“自然交流”再进阶。

　　除了语音控制方面表现出顶级水平，极越01还有着顶级的座舱游戏体验，不仅可以触屏操作，还可以通过方向盘和手柄来操作，并支持双人分屏操作，如果游戏适配的好，还可以联动安全带、氛围灯、空调达到更加真实的效果。

　　除了顶级的智能座舱，极越01更搭载高阶智能驾驶辅助系统——百度Apollo智能驾驶系统，并且采用BEV+Transformer的“纯视觉”技术方案并实现国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，并搭载28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。

　　目前这套“纯视觉”技术方案已经在上海城区道路实现领航辅助驾驶，年内将在上海、深圳和杭州三个城市落地，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。预计到2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。

　　这套技术方案最大的优势就是不依赖激光雷达，可以大大降低系统成本，从而使高阶智驾能力落地普惠的能力更强。目前特斯拉正是采用“纯视觉”技术方案的唯一量产车企，极越则是第二个采用“纯视觉”技术方案的车企。

　　动力方面，极越01提供单电机量取和双电机四驱车型，其中单电机最大功率200千瓦；双电机最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速时间为3.8秒，

　　续航方面，单电机版入门版车型搭载容量为71.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程550km；单电机高配车型和双电机车型均搭载容量为100千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为720km和660km。

　　底盘方面，采用全铝前双叉臂式后全铝H-Arm多连杆式独立悬架的设定，并配备有CDC实时阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳，为用户提供酣畅淋漓的驾驶体验。（文：太平洋汽车 陈子锋）