每日车闻：问界M9内饰曝光 仰望U8订单超3万辆 长城高管炮轰水军

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括问界M9内饰曝光、仰望U8订单量超3万辆、小米年度新品发布会、小鹏X9官图发布、2024款大众帕萨特上市、腾势D9将亮相东京车展、长城汽车高管炮轰水军、9月乘用车库存量高达359万辆。

　　日前，网上曝光了一组关于问界M9的内饰谍照，从图片来看，问界M9采用了三联屏布局，并配备全新样式的三辐式方向盘，以及采用了怀挡换挡，与当前的问界M5和M7有明显区别。同时，新车内饰还采用大量的皮革材质、木纹装饰板和氛围灯带装饰，提升了车内的豪华氛围。

　　另外，根据此前信息，问界M9还将搭载鸿蒙4.0座舱、华为ADS高阶自动驾驶辅助、后排极光投影、副驾女王座椅等豪华配置。

　　动力方面，问界M9提供增程版和纯电版车型，其中增程版车型搭载1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，前驱动电动机最大功率为165千瓦，后驱动电机最大功率为200千瓦，搭载40.055千瓦时三元锂电池组，纯电续航175公里。

　　纯电版车型将搭载双电机系统，前电机最大功率160千瓦，后电动机最大功率230千瓦，将搭载容量为97.682千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程630km。

　　点评：此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东称问界M9为“1000万以内最好的SUV”。更有内部信息透露，问界M9不是对标理想L9，目标是做奔驰GLS和路虎揽胜的平替。另外值得一提的是，问界M9目前盲订已突破1万辆，将于今年12月正式发布。

　　日前，陕西省工信厅相关负责人介绍，“西安比亚迪在陕西已建成全球最大新能源生产基地和完整的产业链供应链体系，其新能源高端车型仰望U8已正式投产，产品订单超3万辆。”

　　目前仰望U8是比亚迪旗下售价最高的一款车型，售价109.8万元，其搭载着比亚迪众多最先进技术，包括易四方——四轮独立扭矩矢量控制、云辇-P智能液压车身控制系统、15+1种越野模式、仰望Pilot高阶智能驾驶系统、70英寸AR-HUD抬头显示、11安全气囊、4nm 5G芯片等等，且外观设计霸气。内饰用料豪华，在上市当晚就收获众多订单。

　　据了解，仰望U8每辆车订金为2万元，如果订单真的超过3万辆，那比亚迪仅收到的订金就超过6亿元。不过需要注意的是，在今年12月31日（含）前未确认最终车辆配置的定金用户，可随时申请取消订单，订金及意向金将原路无息退还。这意味这当前订单不代表未来实际交付量。按照此前计划，首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手上，届时便知真晓。

　　点评：仰望U8作为比亚迪品牌面向高端市场的重要车型，对于比亚迪品牌向上发展具有重要的价值，它不仅展现了比亚迪在新能源汽车领域的实力和创新能力，更代表中国汽车产业的崛起和进步。如果真的收获到3万辆订单，无疑得到了消费者的认可与支持。

　　日前，小米创办人、董事长兼CEO雷军表示，小米2023年度新品发布会定档10月26日晚7点。此次发布会上，将会发布全系操作系统——小米澎湃OS，以及全新小米14系列。同时，还将开启“人车家全生态”的时刻。

　　当然，相比于这些，相信大家更关心小米汽车最新的进展情况，在此次发布会上，有很大概率会透露小米汽车部分信息。按照此前规划，小米汽车即将在2024年发售。

　　自雷军高调宣布小米进军汽车行业以来，每次关于小米汽车的信息都引起巨大讨论，不少网友渴望雷军能把汽车价格“打下来”，不过关于价格一事，或许会另网友失望。

　　根据相关信息披露，小米首款车型将搭载800V高压平台、高通骁龙8295芯片、高阶智能辅助驾驶系统等先进技术，以及配备容量超100千瓦时的电池组，续航突破700km，这一整套组合拳下来，售价基本不会低于25万元。

　　另外，在上个月有消息称，小米汽车已处于试生产阶段，每周生产大约50辆样车，未来拿到工信部的批文后，将加足马力全线量产小米汽车。

　　点评：目前纯电动轿车市场竞争激烈，不仅价格十分卷，智能座舱和智能辅助驾驶系统更是卷出新天地，此时才入局的小米，所面临的挑战无疑是巨大。当然，小米汽车拥有的优势也是独一无二的，其拥有生态的整合和完善的销售渠道，在成本控制、销售网络、市场营销等方面都是“遥遥领先”的，一起期待小米汽车的到来。

　　日前，小鹏汽车官方发布了旗下全新车型——小鹏X9的官图，并配文道：“今天我就要离开火星，我想叫什么就叫什么，耶！”。小鹏X9定位中大型纯电MPV，目前已经完成新车信息申报，新车或将在今年10月24日的小鹏科技日正式发布。

　　对于小鹏X9，小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，小鹏汽车将会用这款车型打开“年轻态”MPV市场。结合此前申报图来看，何小鹏这话一点都不假，小鹏X9采用了全新是设计风格，完全没有传统MPV刻板的商务风，车身线条丰富且凌厉，视觉效果非常前卫时尚。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。动力上，将会提供单电机两驱版和双电机四驱版车型，其中两驱版后电机最大功率为235千瓦；四驱版的前电机最大功率为135千瓦，后电机最大功率为235千瓦。

　　续航上，根据不同车型分别提供容量为84.5千瓦时和101.5千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航610km（标准续航版）、702km（长续航版本）和640km（四驱版本）。

　　点评：目前纯电MPV市场具有超大的市场潜力，还未出现过一款较为火爆的产品，也正是基于此，理想汽车即将推出旗下首款纯电车型——MEGA，新车定位中大型纯电MPV；而小鹏汽车推出X9也是如此，两款车的设计风格与目前的MPV车型完全不同，至于谁能占据主导地位，就看看价格与配置信息如何。

　　从大众汽车官方获悉，2024款帕萨特正式上市，共推出7款车型，售价区间为18.19-24.33万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置进行优化，同时新增星夜蓝车身配色，以及新增380TSI星空版车型，进一步迎合年轻化消费市场。另外，更重要的是，新增了380TSI精英版车型，降低了2.0T高功率发动机的购买门槛，预计将会成为主力车型配置。

　　在配置上，新款280TSI精英版车型新增大尺寸全景天窗和前排触摸式内顶灯；280TSI/330TSI精英版车型的座椅配置优化升级，新增前排座椅12向电动可调、4向可调枕头、座椅通风等功能，后排增配包裹式航空睡眠头枕，乘坐舒适性有所提升。

　　而380TSI豪华版/旗舰版车型将会配备IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ.泊车管家、感应开启电动尾门等科技配置，同时还将新增紧急辅助功能，强化智驾水平。且比较厚道的是，上述两款车型还将价格分别下调了6600元、9600元，这操作很不大众。

　　动力上，新款帕萨特继续提供三套动力系统，其中280TSI发型搭载1.4T发动机（150马力/250牛·米），匹配7速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机（186马力/320牛·米）；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机（220马力/350马力），均匹配7速湿式双离合变速箱。

　　点评：整体来看，新款帕萨特配置提升，价格不变甚至部分车型降价，整体性价比进一步提升，同时增加了380TSI精英版车型和很多星空版车型，契合年轻消费者的需求和审美。再考虑到2023款车型在终端市场优惠3.5万元，帕萨特有望重夺中型轿车市场销冠。

　　日前，从腾势汽车官方获悉，腾势D9将亮相本周开幕的2023年东京车展，这也将是其第二次在国际舞台上亮相。此前9月，腾势D9在德国慕尼黑车展亮相展出，吸引众多海外媒体的关注，据了解，腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，新车售价预计在60万-100万元之间，作为对比，现款腾势D9 在国内市场的售价为33.58-46.58万元，相较国内市场要贵不少。

　　目前比亚迪在日本在售的车型有元PLUS（Atto 3）和海豚，其中海豚在当地售价363万日元起（约合人民币17.71万元），作为对比，海豚在国内售价11.68-13.98万元。

　　点评：此次腾势D9亮相东京车展，后续也有望在日本市场销售，与丰田埃尔法展开竞争。值得一提的是，丰田埃尔法在其本土市场售价540-872万日元（约合人民币26.39-42.55万元），而在国内售价区间为89.90-90.90万元。

　　日前，长城汽车首席增长官李瑞峰在个人社交媒体账号上炮轰网络水军，表示魏牌高山DHT-PHEV也许动了太多人的蛋糕，各平台关于这款车的评论区纷纷沦陷。并表示还以为会是产品内卷的“高端商战”，结果却是断章取义的对比图、罔顾事实的恶意攻击等这些“朴素”的手段。此话一出，引起众多网友关注与讨论。

　　此次争议的重点聚焦于腾势D9和魏牌高山产品对比图上，用腾势D9的优势项对比魏牌高山的劣势项，造成腾势D9全面碾压魏牌高山的假象，加上众多网络账号的一边倒的言论，因此才形成如今这种局面。

　　点评：魏牌高山于10月18日上市，售价33.58-40.58万元，与腾势D9高度重合，明显是针锋相对。而由于更晚推出的原因，魏牌高山在纯电续航、动力及部分配置上有明显优势；不过腾势D9在品牌形象、市场口碑等方面更具优势，两者可以说旗鼓相当，都是非常适合家用和商用的MPV。

　　至于未来能否畅销，我只能说营销确实很重要，商战如战场，过程如何很多人并不在乎，结果好就行了。

　　近日，乘联会秘书长崔东树发文表示：截止到9月末全国乘用车库存微增到359万台，其中厂家库存74万台，渠道库存285万台。9月末厂家库存占比库存的20.5%，较去年9月提升2.5个百分点，环比上月提升1.1个百分点。按照目前的零售预期，359万台的库存支持未来销售天数是54天。值得一提的是，全国乘用车库存量最多是2022年11月，达到了394万辆。

　　对于如此多的库存量，崔东树表示是因为燃油车萎缩较为严重，库存压力从未大幅缓解。另外，数据显示，自主品牌和豪华品牌车型库存量稍有上升，合资主流车企的库存量相较去年大幅下降，体现合资企业防风险意识较强，库存安全性大幅改善。

　　点评：库存量越大，车企和经销商面临的压力也就越大，为了减轻库存量，一般都会通过降价来提升销量，达到去库存的目的，所以未来部分自主品牌车型、豪华品牌车型的价格有望进一步下探，等等党或许又赢了。（文：太平洋汽车 吴启星）