腾势N7首批量产车正式下线 7月上市同时开启交付
【太平洋汽车 新车频道】日前,我们从官方处获悉,腾势N7首批量产车正式下线,新车将于7月上市并开启交付。据悉,腾势N7(询底价|查参配)于4月份的上海车展开启盲订之后,迄今为止订单已经突破20000台。
腾势N7将提供天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金七款专属外观颜色以及萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝四款专属内饰颜色。此次量产下线的包含晌天青灰、雾语蓝、皓日白多个外观颜色的车型,计划实现不同颜色的车型同期交付。
回顾一下新车的主要信息。腾势N7的前脸采用与腾势D9相近的“π-Motion”势能美学设计语言,整体上看并没有过多的线条,追求的是整体、扎实、有肌肉感,造型像一个穿梭向前的“子弹头”,速度感十足。前大灯组造型独特,每个拐点都相互连接,十分犀利,颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点,采用了半个“流行利剑”的设计,造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。
新车在下方两侧雾灯改板处还配备了两个激光雷达,用黑水晶的材质把激光雷达和前脸融合起来,彰显出智能时代的科技感设计。新车的智能驾驶辅助配置丰富,拥有高速路、快速路的领航驾驶辅助、以及停车场自动寻车位泊车等等,市面上的已经出现智能驾驶辅助基本上它均有配备。芯片方面,高配车型将搭载Orin芯片,技术方面则是比亚迪自研的驾驶辅助技术,与仰望车型同源。
新车的侧面线条流畅,整体造型有点类似猎装跑车,姿态较为低趴,豪华SUV保时捷 Macan、阿斯顿·马丁 DBX采用了类似的设计,来视觉上的冲击力之外,让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于π-Motion 势能美学设计语言,结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态,运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂,在静止时新车最低高度为1602mm,较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。
新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计,同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板,车窗下沿也在B柱之后快速上扬,这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用,拉伸了整车车尾的横向视觉效果,充分展现宽大的车体轮廓,呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处,采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计,凸显其运动豪华感。
腾势N7内饰采用对称式布局,采用“无限探索”的设计语言。虽然整体设计,延续了腾势D9的设计风格,中控台配备大尺寸液晶屏,同时还有全液晶仪表,但是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。
非旋转的中空Pad,尺寸达到了17.3英寸,搭载腾势Link超智能交互车机系统,支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式,并支持OTA升级。
腾势N7为副驾座的乘客配备了一块屏幕,对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样,都为10.25英寸。虽然尺寸不大,但是丰富的娱乐功能也能带来不错的体验效果。
车内音响系统则首次与帝瓦雷合作,帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力,腾势N7也是其首家合作品牌,整车几乎所有的音响罩上,孔洞纹理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16扬声器系统,总功率达到了960瓦,总体体验十分不错。
在细节上可以看到,腾势N7车内做工和用料都十分用心,同时前排座椅支持非常丰富的电动调节方向,副驾驶还有女神副驾,并支持在驾驶过程中,在一定的速度前提下可以使用。与此同时,全景天幕也让座舱显得更为通透。
新车基于e平台3.0打造,动力方面,新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机,最大功率为230千瓦。同时,该车还将提供前交流异步;后永磁同步双电机版本,最大功率分别为160千瓦和230千瓦,四驱版本动力与比亚迪海豹一致,预计百公里加速时间也在3秒级之内。
电池方面,预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露,腾势N7将搭载独有的全新电池温控技术,实现电池温控+补能不受限,解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术,新车也将会搭载腾势D9上全球首创的双枪并充,官方数据显示,使用双充可实现166千瓦的最大充电功率,能够在15分钟补能250公里,大大减少了充电时间,提升出行效率。(文:太平洋汽车 杨嘉臻)
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