宋PLUS冠军版哪款推荐买？首推次顶配版车型

　　由于宋PLUS现在归于比亚迪海洋网，因此这次新推出的冠军版也明显注入了海洋美学设计理念，大灯能令人一眼就看出有海豹的味道，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅，后者变成了封闭样式，除此之外并没有太多差别。

（宋PLUS DM-i冠军版）

　　DMi版和EV版最大的不同是前脸，DM-i版的前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感突破边界的设计，和整个前脸融为一体，无边界的前脸格栅就像是不断地传递的“涟漪”，和两侧立体递进式的条形灯带相呼应。而EV版则变成封闭样式，更显简洁利落。

（宋PLUS EV冠军版）

　　新车的头灯组比例控制得纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，进一步提升了前脸的辨识度。

　　车身侧面延续了此前宋PLUS系列的轮廓，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够视觉上拉高整车的视觉观感。车身尺寸方面，DM-i版为长4775mm/宽1890mm/高1670，轴距2765mm；而EV版为长4785/宽1890/高1660，轴距2765mm，比前者长和矮一点点。

　　后尾C字型的宽体设计特征和前脸设计相得益彰。牌照框位置居上，同时后保采用黑色+银色的包围套件搭配递进式的横杠条纹，一层一层往下递进，保证了和其他细节的统一性，同时也让尾部视觉更宽，丰富了尾部的层次感。

　　设计灵感来源于水滴的尾灯为贯穿式布局，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映。

　　宋PLUS DM-i 冠军版的内饰延续了旧款车型的布局，较为明显的变动是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，并且换装全新水晶挡把造型，令车厢的精致感进一步提升。。另外，DiLink智能网联系统也有焕新升级，内置5G基带，搭载安卓10 系统DiLink。带来5G高速网络体验，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可精确到3米、支持独立北斗定位等全新升级点。

　　新车的15.6英寸高清旋转大屏搭配自主研发深度优化的Android10系统，作为搭载5G技术的量产车型，官方表示网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。

　　在娱乐功能上，车机内置K歌系统，拥有全新UI设计、全新调音、一键启动、氛围灯律动升级，搭配Infinity品牌音效，打造沉浸式音乐座舱。

　　智能控制方面，新车支持蓝牙遥控驾驶（车辆周围10米内使用、低速行驶0.7±0.3km/h）、手机NFC钥匙（最多支持9把安卓手机、16把苹果手机）、手机寻车（让车辆自己闪灯、鸣笛）、实施远程控制（车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车、车窗开启/关闭、高温消毒杀菌）。

　　主动安全配置方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自动紧急制动系统/行人识别/保护系统、交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能，硬件包括12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。动静态物体识别更精准，同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。

　　其他主动安全辅助系统还包括TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警，降低潜在的行车风险。

　　高配版本的主副驾驶座均支持电动调节，同时具有加热和通风功能。新车的空间和现款保持一致，配备电动后备厢，后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展空间。

· 宋PLUS DM-i冠军版

　　宋PLUS DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m；前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m。

　　值得留意的是，DM-i版的纯电续航也比旧款有提升，根据车型的不同，其NEDC纯电续航里程分别为110km和150km。作为参考，旧款车型的NEDC纯电续航里程为51km、100km和110km。

　　另外，新车采用DM-i专用的功率型刀片电池，具有更加高效的电量输出区间，进一步提升续航能力，再加上其无惧针刺测试的高安全性、无模组结构的高空间利用率，首创电池直冷+自加热技术，带给用户不一样的新能源驾驶体验。

· 宋PLUS EV冠军版

　　EV版提供520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的NDEC续航里程有明显提升。新车搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技术。电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。其中，刀片电池能量密度达147Wh/kg，同时电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86kWh，并具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。

　　综上所述，无论是DM-i版还是EV版，小编都是推荐次顶配车型，它们在综合表现上都非常有吸引力。单独来讲，售价17.98万元的150KM旗舰PLUS，其电池容量提升至26.6kWh，使其纯电续航从110km涨到150km，日常使用变得更加实用、纯电状态下可以使用更长距离，一定程度节省了不少燃油费用。另外，驾驶辅助功能被座舱配置的完善，也令该车型成为平衡价格与配置的最佳选择。

　　而EV版次顶配的520KM旗舰型亦是如此，相比前两档配置车型，该车型补齐了一系列的驾驶辅助配置，并且与顶配车型看齐；而座椅也有了加热和通风、灯光系统更加丰富，各项升级令该车型成为编辑之选。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）