重磅车型应接不暇！2023上海车展新车前瞻（上）

　　算起来，马自达已经很久没推出过全新换代的SUV车型，再结合该品牌在国内的市场表现，CX-50无疑将会是救命稻草。新车去年已经在广州车展亮相，不过当时尚未展示内饰，在这次上海车展上，CX-50内饰和更多详尽的资讯也将会逐一披露。另外，此前未来长安马自达还表示，每年将至少推出两款新车型，同时首家长安马自达体验中心将于近期在南京开业。

　　国产马自达CX-50延续了海外版本的设计，在马自达魂动设计理念的基础上融入了更多野性硬派的设计元素，前脸盾形的中网尺寸更大，在两侧与横置的头灯相连。包括前护杠在内车身下沿采用了黑色饰带，表现出更多野性美。同时前包围两侧集成造型锐利的导流槽，让新车在硬派与运动之间得到了很好的兼容。

　　车身侧面更能凸显新车跨界的设计理念，车身线条平滑流畅，而下侧则是更凸显越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。据官方介绍消息，长安马自达为国内用户对后排的腿部和脚部空间进行进一步的优化。

　　车尾延续了马自达经典的尾灯造型，粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，出处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。

　　可以看到，新车的内饰依旧采用了我们熟悉的马自达风格，设计思路已人机工程学为优先考虑基础，并没有采用大量的触控按键及时下流行的大屏设计。新车车内中控屏设置在方便驾驶员观察的中控台上方，仪表同样也是液晶+机械式的组合。同时国产马自达CX-50还优化了车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。

　　新车前后排座椅均采用真皮包覆，并在功能上提供座椅加热、充电接口等丰富的功能，预计会有不错的乘坐空间。与此同时，像Bose音响、手机无线充电搭配CarPlay等实用功能也将出现在新车上。

　　动力方面，长安马自达CX-50先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型，传动系统匹配6AT变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。此外，后续新车将在国内市场ICE/HEV等多种混合动力总成的车型。

　　相比CX-50，定位更为高端豪华的CX-90估计将会吸引更多目光，毕竟从命名方式、车厢豪华度以及动力配置来看，CX-90都称得上为马自达家族旗舰级别车型。新车在未来将取代CX-9的位置，还采用后驱平台，造型上极富马自达近年独有的设计感，并搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，并提供插电式混动版本。目前马自达CX-50海外的售价已经公布，海外的售价区间为40970-61325美元（约合人民币28-42万元）左右。

　　CX-90在设计上延续了此前CX-60的风格，马自达将新世代“魂动美学”融合在这款中大型SUV上面。车头七角形的进气格栅现在与大灯融为一体，边框处配备银色饰条，提升车辆的精致感，另外全新的头灯组也不是采用锐利的矩形，也没有用近年车坛流行的“眯眯眼”，反而是面积较小的设计，日间行车灯延伸到了中网，展现出品牌的差异化风格。

　　CX-90侧窗设计趋于平直稳重，不像是CX-60到最后有反折的设计，反而延续了CX-9粗大的D柱。前翼子板上带有"INLINE 6"的铭牌彰显强劲的动力，在搭配21英寸轮毂，展现出这个级别应有的霸气感。另外全新CX-90采用全新“工匠红”深红色，相比魂动红其光泽度不减，但给人的感觉更加高雅，也更能匹配旗舰地位。

　　车尾修长的LED 尾灯样式与CX-60 有所差异，更为修长凌厉的样子相当吸睛，内部的光源布局拥有较高的辨识度，另外后保险杆处配有尺寸宽大的梯形下护板，让视觉上更显宽扁。

　　CX-90的座舱设计继续延续马自达不为潮流所撼动的独立想法。内饰注入了CX-60延续而来的Kaichou 理念- 一种混合不同材料和纹理的元素，通过结合了创新工艺与日本传统的材质，打造出优雅、优质的美感。

　　枫木、Nappa 皮革等材料与独特的日本纺织品和镀铬细节相结合，一些中控台饰板与车门饰板也使用Musubu与Kakenui缝合技术打造而成，这些努力也让CX-90 明显有着更高的档次感和豪华感。

　　从仪表板到通风口的定位以及延伸到车门的镀铬装饰，营造出现代、线性的外观，给人以宽敞的印象。以传统日式美学为灵感，三排座椅尽享舒适之感。从前排座椅到可用的Captain Seat ，再到第三排，Nappa 皮革、木材和同色系织物等多种材料和谐地结合在一起。目前CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，空间、载货量、安全功能和许多设施都根据不同需求进行了优化。

　　虽然现在全世界都在流行的大尺寸中控屏，但对于马自达来说或者只是在破坏美感，因此CX-90仍维持宽体悬浮式中央屏，提供10.25英寸和12.3英寸两种尺寸。一系列先进的i-ACTIVSENSE 驾驶辅助系统也确保了最高水平的主动安全。Mazda CX-90 首次亮相多项新技术： See-Through View 新一代360 度显示器，在低速时具有扩展视野；Hill Descent Control (HDC)，有助于安全下坡且路面湿滑或崎岖不平；自适应巡航控制(i-ACC)，现在可以结合交通标志识别的速度限制。

　　新车还提供许多提升驾驶体验的新技术和便利设施，包括第三排USB-C充电口、空调出风口和升级的内部照明，前排双区自动空调、座椅加热、通风以及方向盘加热，下方的手机槽带有无线充电功能，另外还配备了12扬声器的BOSE音响系统。

　　车身结构上，CX-90配置了全新纵置发动机、后轮驱动的SKYACTIV-CHASSIS Scalable架构，结合出色的车身刚性与前后双叉臂的底盘结构，将提供一流的驾驶体验。此外，新车还采用KPC车身平衡控制技术，可有效抑制侧倾带来的不安定感，当转弯横向G值超过0.3G时，系统会开始对弯内侧后轮施加轻微制动，利用后悬吊结构的反抬升效果，下拉车辆抑制侧倾以稳定车身，增加过弯的稳定性。而高压电池放置在前后轮之间，让车轴尽可能低趴。

　　动力系统部分，CX-90配置e-Skyactiv G 3.3L 直列六缸涡轮发动机，最大输出340马力，峰值扭矩500牛·米。该发动机还配备M-Hybrid Boost，可在不影响其卓越性能的情况下提供效率。电动马达位于发动机和变速箱之间，可实现平稳的静止加速，并允许电动马达在低速时直接为CX-90提供动力。

　　另外，CX-90还拥有插混动力版，搭载2.5 e-SKYACTIV PHEV动力总成，专为北美市场调校，可以爆发出综合输出达327马力，最大扭矩500牛·米。其 2.5 升四缸发动机经过调整，可与电机和17.8 kWh大容量锂电池一起工作以提高扭矩。CX-90的所有动力总成都配备了全新的八速自动变速箱，专为电动纵向动力总成和大型平台车辆设计，可在提高传动系统效率的同时实现平稳直接的加速。

　　插混版采用全时四轮驱动i-ACTIV AWD，搭配Mi-Drive多种驾驶模式：Normal/Sport Off-Road/Towing与EV，其中EV可以单独使用电力驱动。在每种驾驶模式下，Mi-Drive 系统旨在为每种驾驶场景提供最佳控制和驾驶乐趣。

· 编辑点评

　　马自达近年在国内市场表现并不算令人乐观，但粉丝数量和网上讨论热度却一直不缺，这次难得一次过来两款全新车型，自然会吸引到不少目光。作为马自达CX-5的接替者，CX-50在设计和配置上都有更好的表现，而CX-90更是难得一见的马自达高级车，引入国内市场已经是勇气可嘉。如今市场关注度更多是投向纯电和混动车型，马自达这次能否打个翻身仗，就看看定价和配置的诚意了。

　　红旗一直给人老成稳重的感觉，但即将在车展上市的H6估计要打破这个固有印象了。新车定位为B+级豪华风尚轿车，此前已经正式开启预售，新车预售价区间为19.48-24.18万元，共推出四款车型。新车在2022广州车展上已正式发布。和刚换代上市的红旗H5相比，红旗H6更加拥抱年轻群体，个性格外鲜明。

　　红旗H6的前脸采用了红旗极具特色的家族化设计风格，整体辨识度非常高，显得十分霸气。大尺寸的U型直瀑式前格栅与红旗H9有异曲同工之妙，内置“龙鳞”铠甲的中网，战斗气息十分强烈；机盖上方隆起的筋线配合格栅两侧造型犀利的分体式大灯在动感的同时又带有几分力量感。

　　同时，前包围两侧设置深邃式导流槽，导流槽内置竖排双目的远近光大灯，底部带有扰流设计的铲型前唇，并且前包围的最外侧带有类似古代兵器“战戟”的镀铬装饰，营造出鲜明的运动气场。此外，新车还配备了主动进气格栅。

　　红旗H6溜背式的车尾让整车更具时尚气息，复杂的车身线条营造出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1880/1455mm，轴距为2920mm，同时它还提供两种不同造型的18英寸轮圈。

　　尾部沿用新一代红旗H5的贯穿式尾灯组；尾门右下角根据车型不同悬挂“40TD”或者“45TD”标识。而它的后包围进行了全新设计，取消新一代红旗H5在后包围两侧的双边共双出排气，换装了中置双出式的排气布局，为车辆带来了更多年轻运动化的视觉效果。

　　内饰方面，新车采用了与新一代红旗H5类似的设计，空调出风口下方的12.6英寸竖立中控屏显得十分吸睛，配合电子挡杆，营造科技气氛比较到位。三辐式碳纤维+真皮方向盘多功能方向盘前方为全液晶仪表盘，同时通过换挡拨片。新车采用全新一体式靠背设计的运动座椅，包裹性更好，有利于烘托车内的运动氛围。

　　动力系统上，红旗H6搭载型号为CA4GC20TD-34的2.0T四缸发动机，最大功率分别为185kW（252PS），峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。其WLTC油耗为6.55L/100km，官方百公里加速6.8s，此外，新车还将搭载可变阻尼悬架。新车还将提供低功率版本车型，搭载型号为CA4GC20TD-33的2.0T发动机，最大功率165kW（224P），WLTC油耗为6.5L/100km。 

· 编辑点评

　　运动化造型让H6在红旗产品库里显得与众不同，内饰用料亦十分厚道，并且加入一些代表运动的元素，最重要使用了2.0T高功率，这次红旗主攻年轻人市场的野心可谓相当明显了。

　　提起法国车，人们多数联想起”设计独特“、”思路清奇“等标签，与此同时还有法系品牌在中国市场不尽人意的市场表现。不过他们并没有灰心，在2021年带来了雪铁龙凡尔赛C5 X，使其声量有所回升，今年则轮到标致带来408X，新车此前已经开启预售，预售价格为14.57-17.97万元，本届上海车展也会正式上市。

　　标致408X拥有锋锐的线条、极富雕琢感和刻面感的车身，营造出令人惊艳的效果。浑身充满目不暇接的折线和非传统的设计元素组合，富有张力的车身线条完美融合，呈现出一副蓄势待发的姿态。

　　车身由不规则的棱面组合，看似设计师的随性灵感，实则每一面都注入工程师高技术含量的冲压组合工艺，不规则的线条随意组合呈现出法系车不按常理出牌的感性哲学。另外，贝母粉迷幻蓝金属环保漆面非常独特，整体来看是蓝色，但在某些角度下又像绿色。这是标致首创的二向色，其采用法国进口云母Colorstream，呈现幻彩效果同时仍能保持极强的水晶质感，因此在强光下凸显璀璨透亮的蓝色，弱光下显现细腻金属质感的绿色。

　　这套立体感强烈的狮爪尾灯辨识度十足，内嵌的半透明斜向LED灯源模仿狮爪的感觉。搭配上宛如“狮耳”的空气扰流板、浪尖凌空尾翼和双运动尾喉设计，想必会在路人心中留下深刻的印象。

　　408X在延续了第二代i-Cockpit座舱的基础之上，注入更多3D效果，驾驶舱以凌厉的线条分割功能布局，拥有10.25英寸3D液晶仪表盘+10.25英寸中控触控屏+9.7英寸i-Toggles触控副屏三屏数字交互，并保留了必要的物理按键。换挡区域则更换为最新式的电子拨杆式设计，从而预留出更大的储物空间。

　　10.25英寸触控屏和下方的9.7英寸i-Toggles触控副屏共同组成了Blue-iX智能情境交互系统，UI布局简洁明快，方块状的主页对于上手来讲毫无难度。下方触控副屏类似iOS系统的dock栏，显示HOME键、媒体、导航等主要功能，各自的触控空间也足够大，误触几率大大减少。当然，您也可以按照自己的使用习惯来自定义它们。

　　Claudia魅力蓝运动座椅在色调上格调拉满，Claudia真皮更易保持型面，不易出现不可复原的褶皱，同时更厚实、触感更细腻丰富的高端云感皮又可中和运动座椅更偏运动硬朗骨架的设计。主副驾提供10向电动调节(带4向气动腰托)，以贴合不同身材的乘客。

　　标致408X基于EMP2 V3平台开发，同享该平台的车型还有欧洲现款的标致308、DS4、欧宝Astral等车型，408X的欧版车型提供了1.2L直列三缸发动机和1.6L插混两种动力选项。或者是被三缸机在国内的市场表现吓怕了，面对408X这种重要车型，东风标致这次还是相对求稳，所以并未引进欧版动力总成，改为全系标配1.6T+8AT爱信变速箱的组合，这副发动机具有CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，最大功率129kW（175PS）、峰值扭矩250N·m，官方给出的综合油耗数据（WLTC）是6.35L/100km。

　　L2级智能驾驶辅助系统方面，408X全车配有6个摄像头和9颗雷达传感器，主力标配：HIA高速公路辅助驾驶功能、ACC全速自适应巡航(带stop&go功能)、LPA车道定位辅助、LKA车道保持辅 助、AEBS3自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、DDA3驾驶员疲劳检测(驾驶时间提醒和轨迹监控)、ETSR扩展路 牌标识、SLI限速提醒、ISA 智能速度控制。中配以上即升级搭载360度全景影像、RCTA后方交通穿行提示、LCA变道辅助系统。 

· 编辑点评

　　相比起此前的标致车，408X可以说是全新物种般的存在，无论从出色的弯道表现还是创意多样的3D i-Cockpit座舱设计，都能感受到408X是一件有诚意的作品。

　　本届上海车展将有上百款新车确定参加，各车企都纷纷把自家上半年最重磅的产品带来亮相，随着更多新车信息逐渐披露，我们还将有车展新车前瞻——下篇，敬请留意。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）