中国品牌化身主角？2022巴黎车展新车汇总

　　魏牌旗下Coffee 01（摩卡PHEV）在欧洲正式上市，售价区间为5.59-5.99万欧元，约合人民币39-42万元。新车搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，2023年上半年Coffee 02（拿铁PHEV）也将进入欧洲市场。

　　外观方面，新车和已经上市的汽油版车型基本维持一致。新车前脸采用了大尺寸六边形前格栅，内部则以长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行点缀，配合品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受。

　　新车侧面的造型设计营造出十分强烈的肌肉感。上扬的腰线起始于前翼子板中央，并在尾部连接到尾灯灯眉。值得一提的是，新车其门把手采用了隐藏式的设计方案，为新车带来更多科技化元素。

　　而车尾部分，尾灯细长的设计与前脸相呼应。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。

　　内饰部分，新车预计延续燃油版车型的整体设计，但在细节处进行了调整。摩卡（Coffee 01）PHEV具备了诸多先进的智能驾驶辅助功能，其中就包括可实现智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路辅助驾驶系统。

　　此外，该车还配备了融合泊车、探索前进/循迹倒车等智驾黑科技，并且整车支持FOTA升级。

　　动力方面，新车搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，该车搭配的动力电池组容量为41.8kWh，可实现150公里的纯电续航，0-100km/h所需时间为5秒。

　　从摩卡PHEV的欧洲上市价格来看，约合人民币39万的起售价也算是意料之中。从此前慕尼黑车展的海外首秀，再到此次巴黎车展的正式上市，也展示出魏牌对于自身技术的信心，为欧洲用户带来了新选择。

　　新车作为首款搭载柠檬1.5T DHT混动系统的车型，系统总功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速时间7.5秒。

　　新车采用了全新的设计语言，前脸是十分夸张的巨大中网，内部细节是跟魏牌品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰。这种强调品牌Logo的设计不仅仅是在中网，头灯内部竖直状的日行灯也是这样。下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，从视觉上提升了前脸的视觉宽度。

　　车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，降低车辆的视觉重心。此外，新车轴距为2745mm，并搭配20英寸多条幅轮圈，呈现出动感的视觉美学。车尾部分，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则采用了最新家族设计，内部灯组质感有了全面升级。

　　新车内饰采用了T型中控台设计，并搭载了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶仪表，以及9英寸的触控面板，打造出极具科技感的内饰氛围。内饰的配色上采用了典雅的简约风格，以及环抱式航天舒享座椅的加入，给予更加舒适的驾乘体验。

　　此外，新车还配备了HUD抬头显示、自适应联动氛围灯、智能空气质量控制系统、infinity音响系统等配置。

　　动力方面，以国内车型作为参考，新车是魏牌首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，可输出最大功率179kW，峰值扭矩为530Nm，零百加速时间7.5s，百公里油耗可低至4.9L。

　　拿铁PHEV此次车展也迎来了亮相，并没有公布在欧洲市场的上市价格，更多的是来混个眼熟，预计2023年上半年进入欧洲市场。相比摩卡PHEV车型，拿铁PHEV在售价上相对更加亲民，玛奇朵PHEV似乎也在跃跃欲试。

　　在2022巴黎车展上，欧拉好猫（FUNKY CAT）/闪电猫（THE NEXT ORA CAT）实车亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞测试中，欧拉好猫获得五星评级的成绩。

　　海外版基本延续国内车型的设计，车头最醒目的就是两个圆圆的大灯，再配合封闭式进气格栅和圆润的线条设计会给人一种“呆萌可爱”的感觉。

　　内饰采用7.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的设计，下方则设有贯穿式空调出风口，进一步提升了整个内饰的视觉宽度。

　　动力方面，海外版采用了国内好猫GT的动力总成，电机最大功率为126kW，峰值扭矩为250N·m，此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。

　　闪电猫最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。

　　车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

　　动力方面，参考国内版本，预计将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW，CLTC工况下最高续航可达705km。

　　欧拉携手好猫/闪电猫一同亮相巴黎车展，其中闪电猫的设计带来了非常大的争议，复刻经典或许还谈不上抄袭。但是我们仍然相信欧拉品牌在全球市场的价值凸显，只是在设计上似乎还能做得更好一些。

　　赛力斯iX3定位为紧凑型SUV，提供纯电车型以及增程式混合动力车型；赛力斯SF5定位为中型SUV，采用增程式混合动力。

　　新车前脸造型简洁，鹤类似羽造型的前格栅与两侧头灯相连极具辨识度，拉宽了车头横向的视觉效果。其纯电车型前格栅换装了全封闭的样式，并加入了点状花纹。车身侧面线条流畅，双腰线和彩色贴纸营造出俯冲的车身姿态，车顶在B柱向后开始向下收紧。

　　纯电动车型与增程式混合动力车型拥有相同的车身尺寸与轴距，长宽高分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。以国内车型作为参考，动力方面，纯电车型搭载了最大功率为120kW（163PS）的电动机，而增程式混合动力车型则搭载由120kW（163PS）电动机与1.5L发动机组成的增程式混合动力系统。

　　赛力斯SF5采用了“生命自然美学”家族式设计理念。前脸标志性的“Sigma”日间行车灯，取自希腊字母的 “∑”，寓意着持续进化与突破的精神。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

　　动力方面，以国内车型作为参考，赛力斯5高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速时间仅为4.8s。

　　赛力斯品牌在巴黎车展的低调亮相，从展出的车辆来看，似乎还是缺乏了一些诚意，毕竟AITO问界才是其实力的体现。

　　在2022巴黎车展上，零跑C11和T03正式亮相，两款新车分别定位为纯电动中型SUV，以及纯电动微型车。

　　零跑C11 前脸采用了「数字浪潮」式造型设计，封闭式格栅依旧是纯电车型的经典元素，两侧大灯组使用了矩阵式的灯源，而中间则采用了直线造型的LED光带相连接。

　　从车身侧面可以看出，新车采用了隐藏式门把手设计，同时增加了一些内凹的线条设计，用来丰富整车的线条。

　　此外，尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计，而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组。

　　新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

　　动力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速小于7.9秒。

　　零跑T03定位为微型纯电动车，在外观上延续了曲面科技美学设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm。

　　内饰方面，该车配备了8英寸全液晶仪表以及10.1寸悬浮式液晶中控屏，并搭载智能车机系统。

　　动力部分，以国内车型作为参考，新车提供了301km和403km两款续航版本可选。其中301km续航版可输出最大功率55kW，峰值扭矩155N·m；403km续航版全系动力升级至80kW，峰值扭矩158N·m。

　　从此前首批零跑T03出口以色列，就已经展示出进军欧洲的决心，毕竟出口以色列只是对市场的一次试水。不过随着竞争愈发激烈，零跑能否依靠全域自研立足全球，目前还不得而知。