2022粤港澳车展前瞻｜理想L9/比亚迪海豹等领衔

　　外观方面，新车的左右大灯在LED日行灯带的映衬下充满攻击性，并通过中间的灯带相连，形成科幻的横贯式前大灯组。前杠拥有丰富的曲面和多组凌厉线条，又大幅强化了前脸的战斗气息。

　　溜背式的车顶和明显前倾的车身姿态赋予新车侧面令人惊艳的运动美感，样式充满想象力的轮毂也表达出该车的未来属性。车尾使用横贯式尾灯，与前脸形成呼应。后杠同样是激进大胆的设计，两侧设有散热口，下部是显眼的银色扩散器。

　　飞凡R7的内饰采用了极简的设计风格，以43英寸真彩三联屏为核心横贯座舱，同时采用了大量的NAPPA真皮软包覆盖，同时在扶手箱位置还集成了专用touch bar，进一步提升操作便捷性。

　　飞凡R7中控屏采用的是15.05英寸的AMOLED屏，仪表屏以及副驾屏分别为10.25英寸以及12.3英寸，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率。

　　值得一提的是，飞凡R7还采用了三屏一体化封装技术，全贴合的设计可以完全取消玻璃与 OLED 屏之间的缝隙，带来更加沉浸的视觉效果。同时，飞凡R7采用的是AGC旭硝子龙迹玻璃，这种玻璃的材质相比普通钠钙玻璃会更加轻薄，同时强度能够提高六倍。

　　此外，该车还搭载了全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，采用的是硅基液晶投影，视角为13°x 5°、1920*1080的分辨率，能够在前方 7.5 米位置呈现70英寸大画幅显示区域，更直观的显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。

　　飞凡R7智舱共提供尊雅白、暮云棕、曜夜黑共3种配色，座椅采用环抱式菱形绗缝设计，Nappa真皮则带来更加出色的手感。配置方面，新车拥有双层隔热全景天幕、无框车门及感应式电开门、体感监测方向盘、流媒体后视镜、BOSE剧院级环绕14扬声器等配置。

　　据了解，智能科技配置方面，全车搭载了33个高性能感知硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达以及英伟达的超强算力芯片等。该车将提供单电机和双电机的动力版本可选，搭载容量为77或90kWh的三元锂电池。

　　该车肩负着品牌向上的重任，不仅带来了高阶的辅助驾驶系统，而且巨幕AR-HUD平视系统同样有所惊艳。不过该车是否可以得到消费者与市场的验证，期待其上市后的表现。

　　新车定位为家族旗舰SUV，车长达到惊人的5695mm，车厢装潢主打中式典雅奢华风格，并采用四座布局。而动力上则装备4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360马力）。

　　红旗LS7和当前家族SUV的命名方式不同，目前在售的红旗品牌SUV多以“HS”作为前缀，而LS7则是采用了“LS”打头，令人联想到“L”开头的顶级旗舰轿车系列。本着“L”系列要比“H”系列定位更高的产品规律，因此可将LS7定义为家族新旗舰SUV。

　　造型上，LS7依旧延续了红旗经典的设计理念，连接格栅和引擎盖的贯通式旗标是红旗车型上的亮点，该设计也被应用到了红旗LS7上，成为前脸的点睛之笔。而两旁的灯组采用了悬浮式、飞翼式的设计，整体与红旗E-HS9颇为相似，同样赋予了强大的气场。

　　新车侧面整体方正，尽可能保证乘坐空间，所有的线条都在“诉说硬朗”，一切轮廓都展现着车辆端庄、大气、沉稳、挺拔的神态。侧身旗标在原有L系车型的基础上进行了升级。视觉感受上，新旗标比老旗标更长、更扁平，也更立体。

　　另外，LS7的多条辐镀铬轮毂也展现出豪华的气质，轮圈上使用了葵花LOGO，这只有在L车系上才能见到。新车采用非承载式车身，最小离地间隙246毫米，长宽高分别为5695/2095/1985毫米，轴距3309毫米，尺寸十分惊人。

　　在此之前，红旗品牌在售的最大尺寸SUV是由纯电驱动的E-HS9，车长5.2米，轴距3.1米。然而，LS7比它尺寸还要大。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型，比奔驰GLS和宝马X7都要大，甚至比劳斯莱斯的库里南都更大，仅有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德等车型能与其尺寸相提并论。

　　车尾用上了贯穿式尾灯和贯穿式镀铬的组合装饰，尾灯灯腔内有着类似葵花瓣的设计，立体感和层次感油然而生。另外，新车后保险杠还是用了类似镀铬的设计，整个设计纹路与红旗L5车尾同源，展现出与众不同的视觉效果。

       红旗LS在内饰装潢方面可谓极尽中式奢华，车厢运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，并辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，下部的镀铬装饰实际上是喇叭的控制开关。

　　得益于2095mm的车身宽度，整个内饰横向宽度足够空旷，两个座椅之间能容纳巨大的中央扶手。另外，车门上部也包裹了的华丽的红木装饰，金色的门把手在阳光下格外耀眼。

       空调出风口两侧，镀铬装点的空调旋钮，上面有空调液晶温度显示，中央是镀铬石英表，这些在豪车内必不可少，后排还有两个独立的显示屏。

       后排的车门同样如前门一样华丽，红木的装饰配合大面积的皮质包裹，以及金色的门把手。为彰显尊贵感，后排采用两个独立的座位布局，各自拥有专属的显示屏。当然，也少不了腿托、多角度电动调节，以及集成空调、多媒体操作的控制中心。

　　动力方面，新车将会搭载一台4.0T V8涡轮增压发动机，最大功率为265kW（360马力），极速达到200km/h。传动方面，将匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，新车还将使用四驱布局。未来，新车还将提供新能源动力总成。

　　红旗LS7的推出，将红旗品牌旗舰SUV的高度，进一步向上突破，在尺寸上全面超越了红旗E-HS9。此外，该车的内饰同样值得称道，带有众多的国风色彩，能够撼动全尺寸SUV的格局？欢迎大家在评论区留言互动。

　　该车是由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型。新车同样基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WLTP续航里程可达750公里，具备L4级自动驾驶功能。

　　该车的设计方向依旧是车内空间，这也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰，融合了较多的中国元素。Urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型，该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距为3400mm。

　　该车的内饰将空间、结构、数字技术融为一体，给人独特的第三空间。首先是对开门的设计，因为没有B柱的存在，呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，加上投射到地面上的「红毯」，让走进车内的行为充满了仪式感。

　　在 L4 级自动驾驶模式下，奥迪 urbansphere 概念车的方向盘、踏板和常规的仪表盘可以被隐藏，车内将转变为一个移动交互的体验空间。只需指尖轻触便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。

　　此外，在对开车门的内侧切口附近：MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置，在离控制区域有一定距离的情况下，他们可以使用此元素通过旋转和按钮选择各种功能菜单，并在各个级别单击，从而实现简单的操作。

　　两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受，后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求，在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流，也可通过头枕后面的隐私屏幕，隐藏他们的头部区域。

　　此外，每个座位都有自己的声音区域，头枕区域配有扬声器，单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。

　　当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影，并支持分屏使用。

　　值得一提的是，两个带有安全带的座椅坐垫和靠背彼此分离，在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

　　车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

　　外观方面，该车的车身轮廓依旧延续奥迪的设计元素，例如一体式前格栅、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。前脸采用了八边形大嘴式格栅设计，加上独特的灯光交互功能，可以适应交通状况、环境，甚至用户的情绪。

　　如在日间用作行车灯时，灯光如眼睛般可聚焦可分散，数字灯带还可用作动态转向信号，提供出色的可见度和识别效果。除此之外，奥迪还受中国传统雨伞的启发，推出了一把自发光的雨伞。这把伞作为保护伴侣和多功能光源——雨伞的内皮由反光材料制成，因此整个表面充当了无眩光的照明单元。

　　动力方面，奥迪Urbansphere概念车同样基于PPE平台打造，与奥迪Grandsphere车型一样，搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出功率为295kW，峰值扭矩为690N·m。

　　快充方面，车辆的充电功率可以达到270kW，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

　　奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Grandsphere概念车一样，采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性，即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。

　　该车作为奥迪迄今为止最大的一款车，并且定位为MPV车型，专为中国特大城市客户的需求而设计，可以看出奥迪在新能源赛道上多元化的布局，以及国内市场的吸引力。不由的期待量产版车型的出现，以及在功能层面的应用。

　　该车拥有基于空气动力学打造的流线型车身轮廓和前沿的智联座舱体验，完美诠释出林肯品牌未来纯电动产品的设计语言。与此同时，林肯品牌表示，至2025年，林肯将计划推出三款全新纯电动车型，届时林肯全球销量的一半以上将来自零排放的纯电动车型，林肯第四款纯电动车型将于2026年正式推出。

　　外观方面，Lincoln Star概念车的车身轮廓更加流畅动感，营造出极具冲击力的视觉观感。先进的智能科技配置也进一步提升了车内乘员的舒适性、工作效率及娱乐体验，以林肯独有的方式畅享一段绝美浪漫之旅。车辆前挡A柱区域和后窗D柱区域的3D打印金属网格状饰板，进一步拓展了车内敞阔的空间感。透明侧面柱结合可变色智能全景天幕，让更多自然光线透入车内，大幅提升车厢内乘坐的视觉通透感。

　　设计师通过现代化灯光技术的创新应用，让车内外和谐统一。犹如水晶般闪耀的灯光饰条，辅以流露出点点星光的背光门板以及全新设计的座椅，与外观设计元素交相辉映，共同将融入建筑美学设计的“内在之境”带至全新高度。

　　得益于支持后驱及四驱布局的纯电可拓展架构及下一代林肯智联系统（Lincoln Intelligence System）的应用，Lincoln Star纯电动概念车完美诠释了品牌对于未来产品设计与智联体验的全新思考。这套纯电可拓展架构令工程师和设计师将车内空间体验的极致想象变为现实，以激动人心的全新方式为客户呈现出林肯品牌独树一帜的产品体验。

　　据悉，通过全新林肯智联系统，“数字助理”的功能性也被提升至全新高度，它不仅可以实现车与车及车与基础设施之间的互联互通，还拥有下一代领先的智能驾驶辅助功能，如Help Me See和Park for Me功能。

　　Lincoln Star纯电动概念车的前后排被划分为两个独特的专属空间。车辆前后排均配备宽敞的环抱式独立座椅，并采用如同头等舱休息室的半躺坐姿和独立腿托，专属的储物空间可以用来放置电子设备或是拖鞋。焕活舒享模式的控制面板以及由晶透玻璃材质打造的豪华酒柜集成于后排座椅之间。

　　原先放置燃油发动机的车辆前部空间被充分利用，前备箱给予客户充足的储物区域，使车内空间感得以进一步提升。前舱盖采用电致变色玻璃，可以在透明与深色间进行切换，通过自动识别车辆当前状态，在行驶时前舱盖可以保证更多的光线照射进座舱，而在车辆停放时舱盖则会自动变暗，保护存放物品的私密性。

　　该车最大的亮点在于颠覆式的空间布局，完全展开变形的前备箱，带给用户无尽的想象。这款概念车也展示了林肯在电动化领域的诠释，并计划到2025年推出三款纯电动车型，可以小小的期待一下。

　　尽管粤港澳大湾区车展的重要程度，不及国内的北上广国际车展，但这并不妨碍大量的新车聚焦于此。你最期待的是哪款车型？欢迎在下方评论区进行留言互动。太平洋汽车也将在车展现场带来详尽的报道，敬请关注。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）