2022粤港澳车展前瞻｜理想L9/比亚迪海豹等领衔

　　【太平洋汽车网 新车频道】随着北京车展的延期，粤港澳大湾区车展的地位再度提升，不仅有大量新车推迟到粤港澳车展上市，更是有众多新车扎堆亮相。其中不乏理想L9（询底价|查参配）、比亚迪海豹、奔驰EQS SUV等车型，我们一起先睹为快！

　　理想 L9 的前脸相比于此前发布的官图有所不同，新车主要针对部分用户的建议作出了改进，对前脸细节进行调整，包括保险杠轮廓处理等等，使其视觉重心更加聚焦于上方的灯组，不会显得过于突兀。 

(理想L9最新前脸设计)

　　相比起此前发布的官图，最新曝光的理光L9换了另外一套设计方案，不过骤眼一看并不算明显。主要是星环灯下方凹槽明显变小、保险杠折线上调、大灯外包围的横线变得更长。此外，大灯轮廓线条也有微调，透镜更为明显。最终出来的效果使得新造型更显饱满和协调。

（此前发布的理想L9官图）

　　我们再来简单的回顾一下理想 L9 这款车型。作为理想汽车的旗舰全尺寸SUV，新车采用了理想汽车最新的设计语言和配置，预计售价45-50万元。该车整体上保留了理想ONE的外观轮廓，但是由于其整体的尺寸更大，整体的体量感更为接近宝马X7。

　　该车的前脸采用了一整条的星环大灯，加上隐藏式的进气格栅，与纯电车型的设计语言较为相似。尺寸方面，定位全尺寸 SUV 的 L9 长宽高分别为 5218/1998/1800mm，轴距为 3105mm；轮胎规格有两种可选，分别为 255/50 R20 和 265/45 R21。

　　新车内饰采用中控屏+副驾屏+后排乘客屏三个15.7英寸OLED大屏，配备双8155车机芯片，科技感十足，并配备彩色HUD，显示的信息很丰富。新车还配备安全驾驶交互屏，位于方向盘上方，双无线充电的设计也方便了用户。

　　同时，新车还将配备256色氛围灯。新车第二排还配备了小桌板和腿托，预计座椅加热通风按摩等功能也将有所配备。此外，新车还配备了可加热/制冷的冰箱，满足不同用户的使用需求。

　　辅助驾驶方面，我们看到了瞭望塔式的激光雷达布局，预计搭载的是一颗禾赛 AT128 的激光雷达，整体的参数在目前智能驾驶硬件中处于常规的水准。此外，理想 L9 还会采用 4 个环视+7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头，毫米波雷达数量应该还是5个、超声波雷达应该是12个。

　　理想L9搭载1.5T四缸增程器，最大功率为113kW，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

　　理想L9会是下一个爆款吗？该车作为一辆全尺寸SUV，无论是动力还是智能化配置，相比于传统的百万级车型，都实现了全面超越。但不可否认的是，理想与传统豪华品牌相比，整体的影响力相对较弱，在品牌向上的过程中，难度还是不小。

　　该车此前已开启预售，补贴后的预售价格区间为21.28-28.98万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最高续航达到700km（CLTC）。

　　新车的外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

　　从车头来看，新车发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。“飞梭”式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。

　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时也会增强整车的操控性。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

　　车尾方面，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，这也是时下比较流行的做法，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，让人非常期待点亮后的效果。

　　下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉十分突出，配合轮眉上的通风孔共同营造出了强烈的宽体效果，让整车的视觉效果更为低趴。

　　从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹（询底价|查参配）身上同样也有独特的演绎手法。

　　巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。

　　海豹采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。由于实拍车型还没提供展示试用，从官图来看，海豹车机拥有与海豚基本相同的界面，预计两者的主要功能和UI设计相差不会太大。

　　或者是为了腾出一定的空间感，中控地台两侧为内凹的曲线，勾勒出“小蛮腰”状的造型，同时将后方杯托设计融为一体。透明换挡杆造型小巧，周围的按键则采用环抱式的布局，契合了内饰的设计理念。

　　内部和座椅配置同样有看点，海豹配备10.25英寸全液晶仪表，除了高档的麂皮装饰外，还有风琴式加速踏板。海豹的主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆，座椅配置相当丰富。

　　此外，车辆全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像等，高配版支持150kW快充，顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型，海豹的其他三个版本标配12扬声器的丹拿音响。

　　在其他技术亮点方面，四驱版车型还率先配备了比亚迪发布不久的iTAC技术全（比亚迪智能扭矩控制系统，intelligence Torque Adaption Control），该技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等。

　　比亚迪海豹提供了四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。

　　该车的预售价此前已正式公布，预售21.28-28.98万元。与同级别车型相比，比亚迪海豹的优势在于三电系统，以及品牌带来的市场认可度，但在智能化方面仍需不断的努力。毕竟在新能源B级轿车市场，整体的竞争还是相当激烈。

　　新车基于奔驰EVA平台打造，是目前奔驰EQ家族中的旗舰级SUV车型。奔驰为EQS SUV提供了单电机后驱与双电机四驱可选，续航里程可达660公里，同时还具备了三排七座的座舱布局，并且具备一定的越野能力。

　　外观方面，奔驰EQS SUV有着明显的EQ家族设计风格，前脸看起来使用了“暗夜星阵”封闭式格栅，并采用星徽点缀，搭配名为“时空之环”的日间行车灯带，与三个锐利的三角形照明单元相结合，辨识度极高。大灯方面，EQS SUV配备了DIGITAL LIGHT大灯组，新款大灯不仅具备了高达260万像素的分辨率，还能营造出类似投影的效果。

　　车身侧面，依旧是熟悉的低风阻设计，整个车头的曲线非常圆滑，缝隙也很少，将车辆风阻系数尽可能地降低。另外，轮圈造型经过特殊设计，也能降低风阻。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，相比GLS轴距更加长。

　　车尾部也采用了贯穿式的LED尾灯组，并且有意思的是，新车还在后包围上做出了常规燃油车双边共两出的排气造型，使得新车看上去更加动感。

　　新车内饰同样采用了Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，三块触摸式的屏幕几乎横跨了整个中控区域，与两侧的空调出风口很好的融合在了一起。这套系统配备了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

　　前排乘客受益于前方12.3英寸OLED显示屏，可以在车辆行驶中单独的观看视频。但是为了防止分散驾驶员的注意力，如果车载摄像头发现驾驶员的眼睛试图观看副驾驶屏幕时，车机系统会将副驾驶屏自动调暗。

　　在用料方面，奔驰EQS SUV拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感。此外，EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，以及空气过滤系统。

　　除此之外，新车将会提供7座车型可选，第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性

　　动力方面，也和EQS一样，分为两个车型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者为后轮驱动后者为双电机四轮驱动。450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米，580 4MATIC则为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。

　　此外，本车还配置全系后轮转向系统，后轮转向的转向角度在选配特殊套件之后，最大能高达10°，将回转直径从11.9m降低到11m，极大的改善了车辆的转弯半径与灵活性。

　　悬架方面，新车采用四连杆前悬和独立多连杆后悬架的设计，搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）功能。

　　该车作为奔驰EVA平台的首款SUV，从发布的信息来看，几乎没有直接竞争对手。无论是与EQS同款的内饰布局，还是奔驰在豪华市场深耕的底蕴，都让该车拥有较大的优势，只是销量表现还有待时间的验证。

　　两款新车都将基于升级后的新一代CLAR架构打造，并提供了至少两款前脸和外观套件可选，而内饰无论在设计上还是材质也会采用全新的设计风格和大量升级配置，后排更首次加入一块31英寸8K巨屏。

（宝马i7 xDrive60L）

　　新一代宝马7系在设计上采用与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。此外，该车也采用了被官方称为“环形光耀格栅”的巨型双肾前脸，点亮后具有非常高的辨识度。当客户接近座驾时，环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮。

　　新车侧面比老款更偏向于简洁和硬朗，车头呈现上扬姿态，腰线从高昂丰满的车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。经典的霍氏弯角镀铭装饰移到C柱,并在后车窗增加矩阵式几何暗纹, 令车内空间更显宽敞明亮,同时也确保后排乘客的隐私需求。

　　而i7也会和i系列家族一样，在多处（包括进气口下侧、侧裙和尾部导流槽）拥有BMWi品牌经典蓝色元素。此外，新车车身尺寸进一步增大，长5391mm/宽1950mm/高1548mm，轴距为3215mm，超越了奔驰EQS和S级。

　　设计师对新一代7系的尾部也进行了全新演绎，上代的贯穿式布局改成了两盏独立的3D立体悬浮LED尾灯，令人想起2系轿跑和X4等车型，尾灯两侧还内嵌了矩阵式几何暗纹，和后门窗相呼应。

　　这次亮相的燃油版车型为740Li，拥有专属M运动套件，前脸造型更为神秘深邃，在前后包围、轮毂造型等多处细节也与纯电的i7有所区别。

（宝马740Li）

　　内饰方面，新一代7系也会拥有多项抢眼的创新设计，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升，为用户带来更加精细绚丽的视觉享受。

　　车机首次内嵌了BMW智能个人助理，新增的 "双眸"设计让个人助理视觉形象更加拟人、灵动。呼吸式光球周身的金色光晕带来别具一格的豪华感受,与其富有空间感的运动轨迹共同带来更富情感的表达。

　　由BMW经典的天使眼大灯汲取灵感,，6种智 能个人助理表情全新上线。此外,全新BMW智能个人助理支持前后排唤醒，并 新增多达20个功能,包括开关车门、激活指定座椅按摩等。

　　新一代7系的内饰选材用料更为精致考究，此外还注入了"Shy Tech"隐形科技，把触控按键隐藏在贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带里面，仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，因此全车物理按键的数量大幅减少。

　　另外，环抱式交互光带集环境氛围灯、 动态美学艺术与功能按键于一体，令座舱更彰显现代豪华与未来感。

　　内饰材质方面，新车首次提供皮革/羊绒组合，这种天然材料柔软、奢华，与璀珠水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造格调高雅的座舱氛围。如果仍未符合心意，客户还可选择BMW个性化定制Merino扩展真皮。

　　此外,新一代7系配备自动开合式车门，客户可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门。新车标配高级四区自动空调，配备纳米级空气净化系统。而采用红外线加热技术的舒适加热套装，也能带来更加惬意舒适的奢华体验和享受。

　　Bowers &Wilkins 4D钻石环绕音响系统的多达40个扬声器巧妙分布在座舱之内，功率高达1965千瓦。

　　而对于尊贵的后排乘客，新7系对头等舱级座椅进行了全面升级，后背调节最大可达42.5°，配备一体式腿托。而全车最抢眼的，莫过于宝马在其后排配备一块悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。

　　同时，宝马引入了本土生 态流媒体应用爱奇艺和华为应用商店，为中国客户量身定制全新一代后排娱乐系统的生态。

　　不仅如此,后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换“影院模式"。在"影院模式"下,车内氛围照明及遮阳帘将自动调整,辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统,为后排打造出一个专属的移动私人影院。

　　动力系统方面，宝马 i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程。其中，双电机释放最大输出功率400千瓦(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒，百公里能耗最低18.4千瓦时。

　　燃油版的新一代7系，配备了48V 轻混系统，不仅燃油经济性显著提升，功率输出也得到了进一步的优化。此外, 新一代7系提供L2级高级驾驶辅助功能,并在未来可支持L3级自动驾驶功能的使用。

　　全新7系/i7一推出就饱受争议，如果我们抛开主观的审美感受，也不得不承认，新一代车型在硬实力上的强大，依旧不逊于奔驰S级。但是宝马i7想要征服国内新能源市场，这将是一项十分艰巨的任务。