放弃三缸回归四缸!抢先看2022北京车展有啥新车

　　【太平洋汽车 新车频道】在过去的一年里，任何一个品牌都无法抗拒电动化的快速发展，而这欣欣向荣的正向发展，也让国补在2021年的基础上退坡30%，只能倒逼车企涨价，让用户默默承受这一切。再一个就是三缸发动机也成为2021的热议话题，让华为余承东发出「发动机就不应该配三缸」的言论也不足为奇。

　　这不，在最新一期的申报目录中，似乎给出了答案，也让我们看看4月开幕的北京车展会有哪些新车亮相。

　　EQE是奔驰首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车，新车续航里程在600公里左右，未来还将推出AMG高性能版车型。

　　新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，封闭式前格栅的面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂可选，新车与EQS一样，在设计上同样强调优秀的空气动力学。

　　北京奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，在外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所减小，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距3120mm。

　　动力部分，北京奔驰EQE 350车型搭载的电动机最大功率215千瓦，有望搭载总容量90.6千瓦时的锂离子电池组，在WLTP工况下的续航里程为660km。

　　奔驰EQE早在2021慕尼黑车展上就已经正式亮相，而此次最大的亮点在于即将国产，足以看出中国市场在奔驰「全面电动」战略中的地位。新车的外观及内饰，与老大哥EQS如出一辙，只不过EQS的起售价已超过了100万元，相信国产EQE在定价上会更加的「亲民」，毕竟奔驰向来不坑穷人。

　　新车也将继续推出两厢以及三厢版车型，并采用了福特最新的家族式设计，动力则换装1.5T四缸发动机。

　　新车在外观方面最为明显的变化在于前脸，换装了与全新蒙迪欧类似的多边形设计，加上更为犀利的大灯组，整体的设计风格也更加的迎合年轻人的审美观念。

　　车身尺寸方面，两厢车型的长宽高分别为4401/1824/1470mm，而三厢车型的长宽高分别为4664/1824/1467mm，两车的轴距同为2705mm。

　　动力方面，新车将全系换装1.5T四缸发动机，可输出最大功率为130千瓦，比现款车型的动力增加了2千瓦。除此之外，新车申报信息中并未出现1.5升发动机车型。

　　新款福克斯的外观换装了福特最新的家族式语言，但是其最大的变化在于全系换装了四缸发动机，毕竟缺乏性价比的三缸发动机，还是让普通用户无法接受，福克斯的销量就足以表明事实。相信本次换用四缸发动机之后，该车的销量将会有所起色，但是对手早已不是当年的模样。

　　新车在现款车型的基础上进行了一定的升级，使整车的风格更偏向于年轻化。此外，新车还换装了1.5T四缸发动机，与新款的缤瑞保持一致。

　　新车的外观延续了现款车型的轮廓设计，但是换装了更为夸张的进气格栅，以及两侧修长的大灯组，再搭配下方造型独特的前保险杠，提升层次感的同时，也更具辨识度。

　　车尾依旧保留了双边共四出的排气尾管，以及车顶上方镂空的小尾翼，但是两侧的尾灯变为更加的修长，以及下方灯组的加入，使缤越的运动感大幅提升。

　　动力系统方面，新车搭载了1.5T四缸发动机，可输出最大功率为133kW，比现款的1.5T三缸发动机增加了3kW，预计匹配的是7挡双离合变速箱。

　　新车在本就十分运动的现款缤越上，增加了更为运动的外观套件，但是能否得到年轻人的喜爱，还有待考量。动力则换装了吉利最新的B plus 1.5T四缸发动机，这也算对市场的一种妥协。

　　新车针对外观部分进行了一定的升级，同时加入了1.5T发动机，整体的动力表现比现款的1.4T将会更加的出色。

　　外观方面，新车换装了全新的前脸设计，与帝豪L的造型有些相似，大尺寸的进气格栅加上锐利的大灯组，带来了不少高级感。

　　车尾部分的设计也更为简洁，两侧细长的尾灯组与中间黑化的饰条连成一体，下方则采用了更为夸张的排气尾管，进一步的强调对于运动感的营造。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，相比现款车型有所加长，轴距则依旧为2670mm。

　　此外，新车还提供了黑金配色的车身拉花可选，以及更为独特的轮圈和刹车卡钳，更符合年轻用户对于个性化的追求。

　　动力部分，新车换装了1.5T发动机，可输出最大功率为133kW，预计匹配的是7挡双离合变速箱，为消费者带来了更为丰富的选择。

　　从新款缤瑞的外观可以看出，该车的灵感源自刚刚上市的帝豪L，使整车的精致度大幅提升。新车还提供了动力更为强劲的1.5T四缸发动机可选，丰富产品矩阵的同时，也让缤瑞拥有更充足的底气去面对合资品牌。