奥迪这11款新车不得不看！2022必将是突破的一年

　　上汽奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，其内部代号为AU516。结合曝光的谍照来看，新车的尺寸或将与大众途昂相当，并有望在2022年内正式亮相。

　　新车前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，看上去更加的富有气势。

　　此外，两侧的大灯组也有望采用分体式的设计，加上稍稍隆起的引擎盖，以及极具肌肉感的翼子板，营造出巨大的体量感。

　　车尾方面，新车也采用了与途昂相似的车顶扰流板，加上熏黑处理的尾灯设计，提升了不少运动感，并有望搭载贯穿式的尾灯组，使整个尾部更显层次感。

　　内饰方面的信息还不得而知，预计将延续现有的多屏设计，并将提供三排座椅的空间布局。动力部分则有望搭载48V轻混系统或插电式混动系统，具体的信息也尚未透露。

　　新车作为上汽奥迪版的大众途昂，同样基于MQB平台打造，并非MLB Evo纵置平台，所以其定位会略低于奥迪Q7。随着国产版宝马X5的即将上市，在奥迪Q7尚未国产之前，相信其通过较大的车身尺寸以及直营的销售模式，虽谈不上与X5L同级对标，但还是会瓜分掉不少的客户。

　　新车将基于PPE先进电动架构打造，并将与保时捷Macan纯电版共享平台，动力方面将提供单电机后驱版和双电机四驱版，还有望推出「RS」性能版车型。

　　奥迪Q6 e-tron的前脸最为显眼的是采用了分体式大灯组，搭配封闭式前格栅设计，使得整车的科技感得以提升。车身侧面看上去与燃油版的奥迪Q5有些相似，相信其尺寸也较为接近。此外，新车还将配备了全新样式的黑化轮圈，增添了不少运动感。

　　车尾部分也采用了与奥迪 e-tron GT相似的贯穿式尾灯，让其整体的辨识度大幅提升。新车的内饰部分预计也将与奥迪Q4 e-tron保持一致，如四辐式方向盘、全液晶仪表盘、增强现实抬头显示等。

　　动力方面，新车或将提供单电机版和双电机版车型可选，而高性能RS版本将会搭载双电机与四驱系统，可最大输出功率670马力，最长续航里程为500公里，并配备了最新的800V快充技术，大幅提升充电效率。

　　随着新车的推出，进一步填补了Q4 e-tron与Q8 e-tron之间的市场空缺。未来，奥迪Q6 e-tron将在奥迪一汽新能源工厂进行国产，并且针对中国市场推出长轴距版车型，加上PPE平台自带的高级光环，在面对宝马iX3、奔驰EQC等车型时，也将拥有十足的底气。

　　奥迪Q5 e-tron承袭了奥迪Aicon和AI-ME概念车的设计理念，带来2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由设计组合，进一步诠释车型的潮流属性。基于机甲套装打造的限量版车型——奥迪Q5 50 e-tron quattro艺创典藏版搭配了限定专属外观色“大圣红”。

　　奥迪Q5 e-tron车身长宽高为4876 x/1860 x/1675mm，轴距达到2965mm。此外，新车全系标配可定制数字日间行车灯，智能矩阵式LED大灯与贯穿式流光尾灯。

　　Q5 e-tron内饰采用了双屏设计，同时中控屏向驾驶员进行倾斜。此外，换挡区域还采用了悬浮式设计，呈现出较强的设计感。

　　奥迪Q5 e-tron最大续航里程可达560公里，电机最大功率达到225kW，百公里加速最快6.7秒，新车还加入了奥迪最新的电动quattro技术。

　　新车整体的定位与ID.6相似，反而与奥迪Q5L没有太大的关系。该车的外观设计略显平庸，相比同级的宝马和奔驰存在着一定的差距，并没有带来太多的惊喜。未来上市后的销量如何，最终还得取决于新车的定价。

　　新车基于MEB纯电平台打造，全新的家族设计语言加持。新车将于2022年上半年国内开启预售。

　　外观上，奥迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念车的设计元素，全新样式的封闭式中网，配合前后别具一格的高清矩阵式LED头灯组和惟妙惟肖的车身线条，让整体设计更为动感时尚。

　　作为“灯厂”的奥迪，在大灯方面必然不会让人失望，两侧全新的矩阵式LED大灯依然让人眼前一亮，修长且扁平的轮廓颇具特色，而内嵌灯组不仅造型独特，还支持各式各样的动态点亮效果，科技感满满！

　　从侧面看，奥迪Q4e-tron的轮廓则与e-tron有着异曲同工之妙，侧面的腰线在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，可以说很好的将扁平化与拟物化相结合。

　　内饰科技感的营造一直以来都是奥迪的强项， 奥迪Q4 e-tron也并没有让我们失望，这次，奥迪官方还宣称在Q4 e-tron上驾驶员和乘客将有全新维度的体验。而全新的维度主要体现在自然语言语音控制，以及全新的增强现实平视显示器。

　　同时，新车还重新设计了四辐方向盘，极具科幻的“W”造型别具一格，而盘体表面还加入了打孔皮质包裹，进一步保证驾驶者握持感；方向盘上的控制面板还首次采用触摸元件式设计，而多功能按键在背光熄灭时有极高的一体感。

　　动力系统方面，新车将会有三种动力版本，分别为35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron为后置永磁同步单电机，并采用后轮驱动，最大功率为170PS，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速成绩为9秒，将采用52kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为341公里。

　　40 e-tron也为后置永磁同步单电机以及后轮驱动，最大功率为204PS，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速成绩为8.5秒，将采用77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为520公里。

　　50 e-tron quattro则是前置异步电动机加后置永磁同步电动机的四轮驱动，最大功率为299PS，最大扭矩为460N·m，0-100km/h加速成绩为6.2秒，将采用77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航里程为488公里。

　　奥迪Q4 e-tron基于MEB平台打造，将概念车的设计变成了现实，整体的造型非常的讨喜，加上其丰富的智能配置，以及对于品牌调性的传承，该车无疑是个不错的选择，也将会进一步拓宽奥迪在中国市场的销量。