丰田最便宜的SUV将上市!目前锋兰达信息都在这了

　　【太平洋汽车网 新车频道】想买丰田SUV？要看看陆巡和普拉多吗？太贵？还有最便宜的C-HR和奕泽呢！什么？超14万起步价太贵，后排"铁窗泪"？不好意思，更便宜的国产丰田SUV就没有其他选择了。在以前，一个想选购丰田SUV的人通常会以这种对话结束聊天，继而转向本田和日产的阵营。的确，2018年上市至今的C-HR和奕泽，原本应以精致、动力强劲、个性化吸引众多消费者买单的，但无奈定价和过于个性化的设计扼杀了它的成长，在对手时常卖到过万月销量之时，C-HR和奕泽的销量却只能在四五千徘徊，境况着实有点尴尬。

　　一向做惯第一名的丰田又怎么吞得下这口气，于是到了2020年，由畅销全球的卡罗拉衍生而来的SUV——卡罗拉CROSS应运而生。该车不再走个性化路线，而是回归丰田最擅长的均衡、中庸，意在夺回失去已久的市场份额。目前，新车已经在泰国、美国、日本等地陆续上市，国内市场方面，广丰和一丰也已经提交了申报信息，最快我们就能在即将到来的11月广州车展看到广丰版的锋兰达。欲知更多信息，烦请各位继续往下翻阅。

　　即将到来的国产卡罗拉CROSS仍会与它的同门兄弟一样实行双车战略，不久前广丰和一丰都在同一批申报图中公开了它们的实车图。而广丰动作稍快一点，目前已官宣了中文名为“锋兰达”，英文名“Frontlander”，显然是为了延续广汽丰田旗下的“汉兰达(Highlander)”、“威兰达(Wildlander)”这样的命名规则，另外，新车也确定将于今年11月的广州国际车展上正式发布。

　　根据此前官方释出的数张预告图和申报图来看，锋兰达的造型继承了日规卡罗拉CROSS的设计，logo位置的前脸采用了封闭式处理，尺寸巨大的蜂窝网状格栅置于下方，并占据了约2/3的前脸，还嵌上粗犷的装饰框，把角落的雾灯容纳进去，整体力求凸显“跨界”风味。

（广丰锋兰达申报图）

（日本版卡罗拉CROSS官图）

　　在申报图里面，我们还可以看到锋兰达将提供双色/单色车身可选，前格栅/后保险杠饰条的颜色也有两种颜色可选。此外，高配的18寸轮毂也延续了日规的“战斧”样式，质感和视觉效果都相当不俗。

（广丰锋兰达申报图）

（广丰锋兰达申报信息）

　　申报信息显示锋兰达只有汽油机一种动力类型，配备M20A（进口）/M20C（国产）发动机，代号为M20A的2.0L自然吸气发动机，被丰田称为Dynamic Force Engine 2.0L，此前已经在C-HR、雷克萨斯UX身上使用过，最大功率为126kW（171PS），最大扭矩203N·m，匹配CVT无级变速箱。丰田在这副机器上注入了13：1的长冲程高压缩比的设定、电动水泵、连续可变容量机油泵、低粘度机油、缸膛间钻孔通道、高速燃烧和可变控制等技术，并拥有40%的热效率。鉴于C-HR的动力总成调教得到的评价普遍不错，因此在锋兰达身上的表现相信也无须担心。

　　一丰版的卡罗拉CROSS就选择了美规的前脸造型，细节上相对没有那么复杂和前卫，一丰版更倾向于传统的大尺寸中网，并通过外围的黑色塑料包边与黑色前杠连为一体，加上底部的银色下护板，添加几分越野味。命名上，有消息指新车将会被叫作“锐放”，此前这个名字曾被传言要用在HARRIER身上，不过后来HARRIER正式叫作“凌放”，那么一丰版的卡罗拉CROSS用回“锐放”这个名字的概率应该不小。

（一丰卡罗拉CROSS申报图）

（美规卡罗拉CROSS官图）

　　从此次工信部的申报图可以看到，一丰版的卡罗拉Cross同样提供了诸多选配配置供消费者选择，包括拼色车身、前/后雷达、18英寸轮圈、前摄像头、全景天窗等。

（一丰卡罗拉CROSS申报图）

（一丰卡罗拉CROSS申报信息）

　　动力上，一丰的卡罗拉CROSS和奕泽一样采用由天津生产的2.0L自然吸气发动机（代号M20E），最大功率为126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱，与锋兰达/C-HR的动力账面数据差别不大。

　　通过南北卡罗拉CROSS与C-HR/奕泽的尺寸对比不难发现，大家的轴距一致，但卡罗拉CROSS在三维上有明显的涨幅，显然是为了解决乘坐空间、增强实用性而来，所以造型比例上C-HR/奕泽会更加紧凑精致，卡罗拉CROSS为了讨好大部分观众，线条上会“老实”很多。关于卡罗拉CROSS具体的设计细节和变化，我们稍后再详谈。

　　在卡罗拉长达55年的历史里面，也不是没有衍生过跨界SUV车型，80年代的Sprinter Carib就是始祖之一，不过到了2002年就停产了。C-HR虽然和卡罗拉共享TNGA-C平台，但毕竟还不隶属于卡罗拉车型里面的，加上走个性化路线的它在世界各地的销量表现都不如预期，面对本田、日产这些老牌对手都有符合大众口味的同类型SUV不断热卖，卡罗拉CROSS的出现就正好当做"救援"的角色，作为捍卫丰田小型SUV的强棒。

　　在日本市场，卡罗拉CROSS提供1.8L自然吸气发动机和1.8L混合动力两种动力总成，并且还有两驱以及四驱版，共10个车型供消费者选择。其中1.8L汽油两驱版的售价区间为日元199.9万-264万円（折合人民币11.22-14.82万元）；1.8L混动两驱版售价区间为259万-299万円（折合人民币14.54-16.79万元），1.8L混动四驱版售价区间为279.9万-319.9万円（折合人民币15.72-17.96万元），因此卡罗拉CROSS在日本售价区间约合人民币为11.22-17.96万元。

(日版汽油两驱版价格：折合人民币11.22-14.82万元)

(日版混动两驱价格：折合人民币14.54-16.79万元)

(日版混动四驱价格：折合人民币15.72-17.96万元)

　　作为参考，我们以C-HR为例，目前C-HR在日本价格区间为238.2万-314.5万日元(折合人民币13.36-17.64万元)，在中国内地指导价为14.18-19.08万元，因此我们可以大概估算丰田的中日定价上，中规国产车型较日版贵1-2万元人民币，如果未来国产版参考日规定价，另外再加上竞争对手12-13万左右的起步价、18万左右的顶配价，那么国产卡罗拉CROSS价格区间可能为13万-18万左右。

（日本C-HR价格范围：折合人民币13.38-17.66万元）

　　虽然卡罗拉CROSS国产后将成为国内最便宜的丰田SUV，不过在日本，丰田还有更加便宜和可爱的雅力士CROSS和RAIZE给到消费者选择。雅力士CROSS由最新一代GA-B平台的雅力士衍生而来，从2020年8月开始发售，搭载1.5L三缸汽油/混动+CVT/eCVT变速箱的动力总成。从内外设计都能明显看出它与现行雅力士掀背小车一起走精致化路线，并不追求”便宜又大碗“，因此它主要面向日本、欧洲和澳大利亚这些发达国家和地区。 

　　而目前国内在售的雅力士（致炫）和东南亚市场一样，仍是上一代车型，由于本代雅力士也走起高成本精品小车路线，和咱们大部分消费者偏向大空间的口味大相径庭，因此雅力士和雅力士CROSS在很长一段时间内也不会引进国产。

（雅力士CROSS在日本价格折合人民币约10.08-15.78万元）

　　另一款更加低价的丰田SUV就是RAIZE，和姐妹车大发Rocky共享DNGA平台（主要应用在大发、斯巴鲁、丰田旗下的K-Car和A级小型车），从2019年10月开始在日本、东南亚和我国港澳地区等右舵亚洲市场发售，搭载1.0T三缸汽油/混动+CVT动力系统，它的定位可以类比为国内的长安CS15和吉利远景X3。

（RAIZE在日本价格折合人民币约9.40-12.77万元）

　　RAIZE在日本推出后大受欢迎，迅速飙升到最卖座新车榜单前几名，上市首月就斩获占3.2万张订单，超额8倍完成目标！在2020年结束之时，它以12.6万辆的斐然成绩荣登全日本最高销量汽车排行榜第二名（冠军为新一代雅力士）。

　　关于RAIZE的热卖，更多是尽了天时地利人和，由于日本政府上调了K-Car的税金，使得K-Car的使用成本不及以前低廉，像RAIZE这种高级一别的”小型乘用车“，没有K-Car的种种制约，动力更强、空间更大，如今费用也没有比K-Car高多少，令越来越多的消费者把目光转而投向在这种小型车身上。大发ROCKY/丰田RAIZE姐妹车的推出，不仅抢了大量K-Car的客，甚至还影响了C-HR、缤智、乃至RAV4的销量。由于丰田在国内尚未投产DNGA平台车型，加之RAIZE这种级别的小型SUV在国内销量表现并未太亮眼，因此目前未有确切国产消息。

　　而美规卡罗拉CROSS则一如既往地简化很多，仅有L、LE、XLE三个配置，由于北美买家对动力的有较高要求，因此全系车型为我们熟悉的2.0L M20A汽油发动机+CVT变速箱的动力组合，售价区间从22195-26325美元（折合人民币14.17-16.81万元）。

　　至于丰田中美定价的差异标准方面，我们继续以丰田C-HR为例。目前C-HR在美售价区间为21695-26750美元（折合人民币13.85-17.07万元），而国产C-HR/奕泽的售价区间为14.18-19.08万元，入门车型差距不大，顶配版中规车型较美版车型贵上约2万元，如果未来国产版参考美规定价，国产卡罗拉CROSS价格区间可能为14万-19万左右。