蔚来ET7/坦克300等 这20款新车不得不看

　　【太平洋汽车网 新车频道】在最新一批的工信部新车申报目录中看到，除了此前亮相的蔚来ET7、智己L7、Mustang Mach-E等重磅新能源车型之外，终于迎来了大家期待已久的广汽本田INTEGRA、广汽丰田威飒，再加上全新设计的长安CS75 PLUS、荣威龙猫等车型，着实让被车展支配的小编再次情绪高涨起来！

　　新车前脸虽然采用了本田家族式的设计语言，但蜂窝状的熏黑中网配合狭长的灯组造型明显比其它兄弟车型看起来多了一分凶悍的气质。修长的车头以及拉宽的车身，让这台新车呈现出更低矮车身姿态，好像预示着随时随地准备“战斗”。另外前包围上的进气造型轮廓线条锋利，和狭长的灯组造型显得更加相得益彰。

　　整车侧面线条舒展，车顶曲线在B柱之后迅速下滑并延伸至尾厢盖上微微上扬的小尾翼，十分动感。从工信部的申报信息中我们还可以看到，新车尺寸长宽高数据分别为4689/1802/1415mm，轴距2735mm。

　　车尾部分，全新设计的尾灯组造型采用“倒钩”造型，相信在夜间的效果也是辨识度十足。另外后包围加入了黑色装饰的仿导流槽设计，配合双边单出的排气造型，确实不愧“INTEGRA”的尾部标识。

　　值得一提的是，从工信部发布的选装图来看，新车提供两种不同样式共两种不同尺寸不同颜色的轮毂可选，在车顶鲨鱼鳍天线、门把手、后视镜、尾翼等多处都加入了黑色版的选装件，让我们不禁猜测或许新车配置中将单独提供“运动版”车型。

　　动力部分，申报信息显示广汽本田INTEGRA搭载1.5T高功率版发动机，最大功率134kW，传动部分，预计还将匹配CVT变速箱。

　　说起本田INTEGRA的历史，相信有不少本田粉丝会为之激动，毕竟INTEGRA车型曾一度代表了本田家族的性能传奇。了解本田的朋友应该知道，本田性能教父-上原繁，在他手上曾诞生了3款本田“神车”：传奇超跑NSX、经典跑车S2000以及经典性能轿跑Integra Type R，正是这三台车奠定了本田在运动领域的地位。

　　简单回顾一下INTEGRE的车型历史。1985年，本田推出了名为“QUINT INTEGRA”的运动型轿车，是定位于ACCORD和CIVIC之间的车型“QUINT“的继任车型，初代 INTEGRA 也是本田继 LEGEND 之后，导入 ACURA 品牌的第二款车。当时这台车共有三门掀背、四门轿车、五门掀背三种版本的车型，分别搭载1.5L、1.6L的发动机。

　　1989年，第二代车型开始正式将车名变更为“INTEGRA”。这台车搭载了B16A、B17A1、B18A1三个系列发动机，其中搭载VTEC的B16A发动机以160 PS(125 kW，后优化到170PS)最大功率震惊世界。这是第一台搭载VTEC发动机的本田车型，它的出现，除了宣告本田进入新技术时代，也将“VTEC is the best”的传说彻底留在江湖。

　　1993年的第三代车型，是奠定INTEGRA性能传奇地位的一代。其中这代车型的性能版本Type-R，搭载B18C VTEC发动机，1.8L排量压榨出147 kW（200 PS）最大功率/最高9000转。它是本田品牌中第一个推出TYRE R版本的车型，将TYRE R文化弘扬至民间。

　　而2001年的第四代车型，相信很多车迷朋友会觉得更加亲切。第四代车型在开发之初遵循“犀利・结实”“令人兴奋・性能”“安全＆环保”三大理念，搭载令众多本田粉为之迷醉的红头心脏—K20A i-VTEC 发动机,其发动机性能峰值也达到了 220ps。

　　广汽本田的这台新INTEGRA ，我们推测它将在今年的广州车展上正式亮相，有望于今年年内正式上市。

　　新车被冠以本田传奇车型「Integra」之名，也让这辆车的故事与「Type-R」、「红头机」等联系起来，并通过在细节、配置以及售价上形成差异化，与东风本田思域完成第十一代思域的双车战略。据说「硬地瓜」未来还会推出手动挡车型，那些之前叫嚷着出了必买的同学我都记下了。

　　新车外观采用了轿跑SUV的风格，并搭载2.0L汽油和2.5L混动系统，有望于今年广州车展亮相。

　　外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计语言，“大嘴”的造型加上两侧“獠牙”的设计，看上去更加的犀利。

　　混动版车型的车灯样式会有所不同，其双L型的日行灯延续了海外版的设计语言。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm。

　　车身侧面的造型比较简洁但又不失力量感，最为特别的是轿跑式的尾部造型，搭配贯穿式尾灯设计，与车身有较高的契合度，加上双边双出的排气布局，营造出一定的运动气息。混动版车型的车标同样采用了经典的蓝底设计。

　　动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统，其中2.0L发动机可输出最大功率126kW，2.5L混动系统最大功率131kW。

　　新车作为一汽丰田「凌放」的姊妹车型，定位上会处在威兰达和汉兰达之间，在外观上不同于前者的原味引入，细节方面会进行一定的调整，同样提供了2.0L发动机和2.5L混动系统可选，在这一细分市场中你更看好谁呢？

　　新车的外观与此前亮相的造型一致，新车已经公布了其补贴后的售价为44.8-52.6万元，首批新车最快将在2022年第一季度开始交付。

　　新车采用了蔚来最新的设计语言，其分体式大灯具备极高的辨识度。新车溜背式的尾部，可以很好地承接车顶和车身腰线，增强了车辆的运动氛围。此外，从申报图可以看出该车采用了「南极星蓝」的车漆配色，轮圈选装了「20英寸多幅星银轮圈」。

　　从申报信息中可知，蔚来ET7可选装不同材质的车标、镀铬车窗框饰条、镀铬外后视镜饰条，轮圈的造型以及卡钳的颜色也提供不同的样式可选。

　　动力部分，新车作为双电机四驱版车型，前后电机最大功率分别为180千瓦和300千瓦，输出总功率达480千瓦，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包续航超 700km，搭载全新150kWh电池包的车型预计明年四季度发售，续航超1000km。

　　蔚来ET7的外观造型早已熟悉，而此次的申报图中采用了「南极星蓝」的车漆配色，并搭配「雪绒白」的内饰，整体的质感相对于「阿尔卑斯灰」的内饰高级了不少。除此前已知的信息之外，新车还配备了宁德时代提供的三元锂/磷酸铁锂AB组合电池，值得期待一下。

　　新车在前脸部分进行了全新的设计，包括两侧修长的LED大灯组也进行了改变，但车身轮廓方面则与现款车型基本一致。

　　新车采用了V型放射状的进气格栅，取消了此前贯通式X型前脸，并在车标上方使用贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸。

　　新车还提供了类似于UNI系列的无边界式中网可选，雾灯区域以及保险杠的样式均有明显的变化。此外，新车还将此前红色的车身饰条，换装为更精致的镀铬饰条，整车的豪华感会有所提升。

　　车尾方面，新车最大的变化是采用了贯穿式尾灯设计，下方的扩散器以及双边共四出的排气管的尺寸都有所加大，进一步增强尾部的运动感。

　　动力方面，新车预计提供蓝鲸1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机，可输出最大功率分别为178马力和233马力；峰值扭矩分别为265N·m和360N·m。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是爱信6AT变速箱；与2.0T发动机相匹配的是爱信8AT变速箱。

　　现款长安CS75 PLUS能取得如此优秀的成绩，其外观的设计无疑是非常成功的。但从申报图中看出，除了大家熟悉的UNI系列无边界前脸之外，还新增了V型纺锤状饰条进气格栅，整体的视觉感官没有那么的和谐，这或许是用以区分运动版和豪华版的方式之一。

　　新车定位为高端纯电动中大型轿车，此前在上海车展期间已正式上市，售价为40.88万元。

　　外观方面，前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5098/1980/1485mm，轴距3100毫米。此外，由于整车采用流线型的设计，使风阻系数低至0.21Cd。

　　新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。　

　　动力系统方面，智己L7将提供双电机四驱和单电机后驱两种动力布局。其中双电机四驱版，前后电机功率分别为175/250kW，其搭载93千瓦时的三元锂电池组的标准续航版本车型，续航里程约655公里左右；单电机后驱版车型，可输出最大功率250kW。

　　新车从整体的价位以及产品定位上，对标的无疑是蔚来ET7。在智能驾驶方面，智己L7在不使用激光雷达的情况下，基于视觉感知+毫米波/超声波雷达就能够实现城市道路的NGP，足以看出在辅助驾驶方面的实力。但作为一个全新的新能源品牌，想要快速的获得用户的认可，还有很长的一段路要走。