2021成都车展观展指南 一文在手车展任我游

　　日前，我们从宝马官方获悉，在8月29日开幕的成都车展中，BMW新款iX3、X3、4系四门轿跑版等新车将迎来全球首秀，届时新款X3也会同步亮相。

　　改款后的iX3把双肾型格栅的面积稍微放大，外观一改以往圆润的风格，变成更加锋利方正的形状；另外，此前发布的新车为欧洲版车型，全系标配M Sport套件，前杠变得更复杂和富有侵略性，多个不规则菱形把前脸弄得一副龇牙咧嘴的模样，颇有M系列性能车的凶悍气场。

　　动力上搭载的是最大马力286 匹(功率210kW)、最大扭力400N·m的单具后置后驱励磁同步电机，锂电池组容量则为80kWh( 净容量为74kWh)。

　　4系四门轿跑版融合了宝马标志性的运动美学，前脸采用星幕进气格栅结合简洁纤细的前大灯，充满张力的同时，更显独特。动力方面，新车搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱。

　　新款宝马X3的造型有着不小的调整，其中双肾造型不仅提供镀铬装饰，还新增了熏黑风格样式，而开口面积进一步增加；两侧头灯组则也调整为最新家族设计，熏黑灯底搭配折线形LED日行灯，整体质感十足；而下方包围样式换装了一套运动套件，原本的镀铬全部调整为熏黑样式。

　　此外，M4敞篷轿跑版以及MINI 黑标特别版也将同步展出。其中M4敞篷轿跑版采用了软顶的敞篷结构，结合BMW M家族最新的设计美学，加上M系列的运动操控基因，进一步强化新车的竞争力。而MINI 黑标特别版，包含了MINI三门版、MINI五门版、MINI CABRIO以及MINI COUNTRYMAN，也将熏黑设计进行得更加彻底。

　　我们从相关渠道获悉，比亚迪夏将在成都车展正式亮相，通过早前泄露的谍照来看，新车定位于中大型MPV，车身长度或达到5000mm，轴距超过3000mm，并提供7座版和4座版，动力上新车将搭载骁云1.5L插电混动系统。此外，新车未来的竞争车型或锁定在荣威iMAX8、别克GL8等车型。

　　通过谍照可以发现，新车侧面似乎有点致敬丰田埃尔法，多层次的线条纵横交错，配合一体式的侧面玻璃，营造出悬浮式车顶的设计；而细节上，新车尾灯或采用了竖直的布局，辨识度十足。此外，新车还将采用比亚迪最新发布的品牌标识。车内布局上，猜测新车长度将超过5000mm，轴距超过3000mm，提供7座版和4座版。

　　动力部分，新车或搭载骁云1.5L插电混动系统，由比亚迪全新研发的骁云1.5L自然吸气发动机（热效率达到43%）+电动机组成，0-100km/h加速时间仅需4.9s，而在亏电状态下还可做出4.0L/100km的低油耗表现；同时与之匹配的电池或可实现200km的纯电续航。

　　日前，我们从官方获悉了哈弗H6S的动力配置，而新车也将在成都车展上正式发布。新车将搭载长城汽车“柠檬混动DHT” 技术，其定位为轿跑SUV，基于长城柠檬平台打造。新车设计语言灵感来自“深海黑鲨”，与目前哈弗品牌车型有所区分，内饰部分则将科技与运动相结合。

　　从最新公布的信息来看，哈弗H6S所搭载的1.5T 智能混动DHT技术主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式，通过控制系统智能切换，系统总功率可达179kW，扭矩530N.m。新车0-60公里/小时加速时间仅3.7s，百公里油耗4.9L。

        哈弗H6S的的大灯造型与哈弗H6有所不同，其细长的设计，看上去更加犀利。新车进气格栅的面积也进一步的缩小，呈梯形结构，搭配两侧S型的包围造型，增添不少艺术气息。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，以提供更舒适的驾乘空间。

      车身侧面采用了溜背式的设计，加上微微翘起的车尾，整体的造型具有极强的时尚感。

　　车尾部分，新车采用了镂空悬浮式尾翼，并使用分体式的尾灯造型，以及黑化的运动套件，更具层次感的同时，彰显其运动属性。

        新车内饰采用了10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控屏设计，并配备有HUD抬头显示、人脸识别等智能化配置，科技感十足。再加上亮绿色的缝线，以及碳纤维纹理的材质装饰，整体的质感更显高级。

　　近日，我们从相关渠道获取到了领克09插混版的申报图，新车将在成都车展正式亮相。新车在外观上与领克09基本保持一致，但其在动力上会有所改变，将会搭载插电混动系统。

　　动力方面，新车将搭载由2.0T发动机以及电动机组成的插混系统，其中发动机可输出最大马力为254PS，与之匹配的是8速自动变速箱。此外，领克09插混版还将搭载电动四驱系统。

　　领克09的车身尺寸相较于其它领克车型，有了明显的提升，在前脸造型上有了新的突破，连接了两个大灯的纵向镀铬前格栅，散发着自信和力量，匹配了车身的高度的纵向延展，强化了庄严霸气的姿态。

　　车尾采用了“贯穿式鸥翼晶体尾灯”，并拥有双边四出的排气布局，足以彰显其旗舰车型的身份。此外，新车还提供了不同样式的轮毂，以及多色行李架可选。

　　日前，我们从官方渠道获得了领克05（询底价|查参配）将在成都车展上正式发布。新车依旧沿用了轿跑式紧凑型SUV的设计，外观加入了大量运动化风格的套件，包括碳纤维的前唇等，使整车的运动气息更加的激进。据悉，新车有望于年内上市。

　　从官图中可以看出，新车在标准版基础上进行了一番运动升级，其中发动机舱盖上采用了平行分布的两条凸起的肌肉线条，与两端的日间行车灯遥相呼应，配合下方较大尺寸的进气口区域，看起来更具侵略性。碳纤维前唇、侧唇、扰流板等的加入也使整台车的战斗气息拉满。

　　尾部方面，新车还新增了大尺寸后扰流板，能够得到更好的下压力，大大提升了高速下的操控稳定性。双边四出的排气布局及底部扰流板进一步强化了新车主打性能的属性，冲击感进一步增强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4614/1879/1628mm，轴距为2734mm。

　　动力方面，新车将搭载了2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是爱信第三代8速手自一体变速箱和博格华纳第五代智能适时四驱系统。

　　前段时间，保时捷官方正式发布了新款Macan（询底价|查参配）系列（Macan、Macan S、Macan GTS）官图。新车为第二次中期改款，外观上进行了较明显的调整，同时GTS成为该系列的顶级车型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新车在海外的起售价为54900美元（折合人民币35.62万元），Macan S起售价65400美元（折合人民币42.44万元），旗舰GTS起售价为79000美元（折合人民币51.26万元），而中国已同步启动中国预订，实车将于8月29日的成都车展亮相，2022年初进行上市。

　　外观上，新车整体轮廓还是保持了现款的样式，不过前脸细节上中网边缘不再圆润而是更为方正，开口面积也有明显增加，而内嵌格栅改为双条辐+菱形组合装饰；同时新车两侧包围导流孔除入门车型外都为贯通设计，可以为冷却系统提供更好的散热。

　　 侧面上的变化则不如前脸明显，仅在车门下方新增了3D曲面造型的车门护板。此外，保时捷表示：新款Macan还将提供多达14种车身颜色选择和7种全新车轮样式，客户还可从Porsche Exclusive Manufaktur获得更多从设计到性能的个性化服务。

　　 而车尾的主要变化集中在包围上，全新的黑色扩散器造型更为激进，搭配双边共四出的排气布局，也让新车更具运动感。

　　 进入车内，新车则顺应保时捷最新的家族设计，将以往密密麻麻的按键改为了全触摸式的交互设计，同时换挡档把也进行了重新设计，虽然没有采用电子档杆，但全新的造型让手感有了全面提升。此外，新车还换装了标志性的三辐式GT方向盘。

　　动力上，入门Macan搭载了大众集团最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T涡轮增压四缸发动机（新款Macan将成为国内首款搭载EA888 EVO4的车型），最大功率265PS，0-100km/h加速仅需6.2s，极速232km/h；而新款Macan S继续搭载EA839 2.9T V6双涡轮发动机，最大功率较现款增加了26PS达到380PS，0-100km/h加速仅需4.6s，极速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭载EA839 2.9T V6双涡轮发动机高功率发动机，最大功率管较现款提升了60PS达到440PS，配合Sport Chrono组件时，0-100km/h加速仅需4.3s，极速272km/h。

　　保时捷Taycan（询底价|查参配） Cross Turismo将与成都车展正式与国内观众见面。保时捷Taycan Cross Turismo是Taycan的旅行版/猎装版，沿用Taycan/e-Tron GT同款底盘。

　　保时捷Taycan Cross Turismo将车顶弧线和尾部线条进行了大幅度修订，后排乘客得以拥有更多头部空间，翻折后排后的行李厢容积最大可达1200L。

　　与性能相关的5点改变：

　　1、标配四驱和空气悬架，相比Taycan少了Base后驱版本。

　　2、相比Taycan多了后缀为“4”的基础四驱版本，280kW(380PS)/500N·m输出数据在Taycan家族第一次出现，其他所有版本的所有功率/扭矩数据与Taycan保持完全一致。

　　3、因为车子更重了，所以加速时间增加了一些，破百均加了0.1秒左右，极速均降低了10km/h，但依然是可怕的超跑级别。有一个数据例外，Turbo S的0-200km/h时间居然快了0.1秒。

　　4、顶配Turbo S的轮毂从21英寸变成20英寸，轮胎扁平比也从“前35后30”变成“前40后35”。

　　5、全系不再提供79.2kWh基础版本的动力电池包，与之对应的225kW充电功率也不复存在。

　　毫无疑问，Taycan Cross Turismo的生产地依然是Taycan所在的德国斯图加特祖文豪森，这座环保工厂不仅供能使用绿电，打造保时捷电动汽车所使用的材质也都尽可能兑现其可持续发展的承诺。