在他面前所有SUV都是弟弟 悍马EV SUV抢先解析
动力上，新车搭载了三台电机组，其中总输出功率为619kW（842PS），峰值扭矩15592N·m（变态级参数），可在3.5秒内完成0-100km/h的加速。
是不是觉得这个最大扭矩有点变态，但笔者通过查阅资料已经外媒的测试数据来看，官方公布的最大功率/峰值扭矩参数指的是电机在被输入本身能承受的最大功率时可输出的最大功率和扭矩，但是它在悍马EV上究竟能输出多少，还得看它匹配的电池。
根据外媒的实测，悍马EV在实际驾驶时可输出的最大扭矩达到了1085N·m，虽然不至于15592N·m的数据这么夸张，但同样让人印象深刻。
而当车辆识别在高速公路行驶时，悬挂会自行降低，从而改善空气动力学性能；在越野模式下，悬挂则分为两个等级，第一级可将离地间隙调整为330mm，第二阶段则会升高约152mm，达到482mm的离地间距，这样数据足以通过任何复杂地形。
值得一提的是，当车辆停放时，悬挂会自动降低，以方便车主上下车内。
| HUMMER EV 越野参数 | ||||
| 车型 | 离地间距（mm） | 接近角 | 通过角 | 离去角 |
| HUMMER EV | 257 | 41.5 | 32.2 | 38.4 |
| Jeep 牧马人（长轴） | 295 | 44.7 | 20.9 | 25.5 |
此外，新车的最大涉水深度为660mm，接近角为41.5°、通过角为32.2°、离去角为38.4°。
而在极限/停车模式下，可将后轮与前轮相反方向转动，进一步缩短转弯半径；而在高速模式下，前轮和后轮都将朝相同方向转动，从而提高机动性。
此外，HUMMER EV还支持5种驾驶模式，其中每一个模式都可调节车辆的扭矩分配、四轮转向、行驶高度、减震、油门响应、刹车响应以及车内音频补偿系统。同时，在地形模式中，可在越野路况时使用单踏板操作，从而让驾驶员不必经常在刹车和油门之间进行切换。
此外，新车还搭载了轮胎充气/放气辅助系统，可先在车内设定好需要调整的胎压数值，随后驾驶员手动对轮胎放气/打气，当达到所需压力时，车辆将发出声音警报。
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