造车新势力品牌新车规划 每一款都是话题制造者？

　　【太平洋汽车 新车频道】从排斥到接纳再到真香，新能源汽车已经成为了不少消费者购车首选，拥有高智能、强动力的新势力车型，不仅成为了话题制造者，甚至还变成了吸金神器，不少提前开启预售的造车新势力新车已经获得部分消费者的青睐，愿意为其提前掏腰包。

　　那今年各大造车新势力品牌又会带来哪些重磅新车？今天就来盘一下。

　　国产后的Model 3受到了大家的追捧，甚至连续数月交出单月销过万辆的成绩单，成为了国内畅销的新能源汽车之一，而新款Model 3的消息自然也吸引了不少消费者关注。

　　新款Model 3的申报图和相关信息已经在工信部公开， 外观方面新车与现款没有明显变化，其最大的改变则是搭载新的驱动电机，而且动力参数也得到了提升。

　　申报信息显示，新车产品型号为TSL7000BEVAR2，电机型号为3D6，电机功率为220kW，与现款在售Model 3的标准续航后驱续航版车型增加了18kW。

　　随着Model 3零配件国产率的提高，预计新车极有可能换装在上海超级工厂国产的驱动电机。如果车辆核心驱动部件也能实现本地化，那新车是否会带来进一步的降价空间？值得我们期待。

　　新款Model S（询底价|查参配）在今年1月28日推出，新车将推出3个版本，售价79.999-117.49万元。新车为中期改款车型，外观和内饰都有着明显的升级。此外，特斯拉表示，双电机四驱长续航版和三电机 Plaid 版预计为 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版预计在 2021 年末交付。

　　外观上，虽然整体轮廓还是延续了现款车型，但在细节上前脸设计似乎借鉴了Roadster概念车，全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，并且底部格栅面积进一步增加，而两侧C型开口则营造出不错的运动感。

　　此外，新车还换装了新样式的轮毂和轮胎配置，其中包括19 英寸暴风轮毂与 21 英寸蛛网轮毂。特斯拉表示：新轮毂不仅提升性能，而后轮胎更宽以增强抓地力并输出更多动力。

　　新车的车身侧面将原本镀铬饰条全部进行黑化处理，整体性更强。尾部方面则针对底部尾唇则进行了重新设计，整体更符合空气动力学表现。

　　外观配色上，新车提供纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红，不过除了纯黑色其它都需要选装费 15000 元。

　　新车对内饰进行了重新设计，改动之大都以为是换代了，其中整个内饰的布局有了更为简洁设计，其中中控屏改为了横置17英寸，分辨率高达 2200x1300，并拥有更高的亮度和色彩保真度，同时得益于处理器的提升，触摸响应时间更短，并支持左右倾斜角度调节。

　　同时，新车机系统内还配有车载游戏系统，拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，并兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。

　　而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻（这种设计只有特斯拉能实现了），而触摸式多功能按键也得以保留；值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。不过根据目前得到的消息，这个极其科幻前卫的方向盘将有可能成为选装配置出现在新车上。

　　全新的隐藏式车载空调系统，支持智能调节气流循环方式，并标配三区温度控制、通风前排座椅和 HEPA 高效空气过滤器。

　　新车座椅造型进行了调整，更符合人体工程学设计，同时后排腿部及头部空间还得到了提升，可轻松容纳三名乘客，并支持后排放平，以实现更大后备箱储物空间。此外，新车的后排中央扶手还内置储物箱和无线手机充电功能，不使用时可折叠收起。

　　动力方面，新车长续航版仍将采用双电机四驱布局，0-100km/h加速为3.2s，最大续航里程为663km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三电机全轮驱动布局，其中0-100km/h加速为2.1s，最大续航里程为628km。此外，今年晚些时候将推出新的Plaid +，将采用全新的电池，续航里程达到837公里，0-100km/h 加速时间低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。

编辑点评：

　　虽然Model S自上市以来也推出过一年年度款车型，但其外观以及内饰并没有改动，这次推出的中期改款终于为我们带来一点惊喜，其运动的外观搭配更科幻的内饰，更符合Model S的定位。

　　和新款Model S同时上市的还有具备鸥翼门的新款Model X，新款Model X共推出 2个版本，售价84.999-99.999万元。和新款Model S一样，新款Model X外观和内饰都有着明显的升级。

　　外观上，新车整体轮廓还是延续了现款车型，不过细节的变化则与新款Model S一样，其中全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，尾部方面的变化也延续了新款Model S的设计，这里就不多介绍了。此外，新车的风阻系数仅为 0.25Cd，并标配车尾行李架，可悬挂大件装备。

　　内饰方面，新款Model X经过了全新设计，整个车厢采用了极简化设计，方向盘上两个小圆球以外并未配备其它实体按键，甚至连转向灯拨杆、换挡机构都找不到。具官方介绍，其中转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。那怎么换挡？特斯拉表示新款Model S/X将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位，自动挂入前进挡或后退挡，并不需要驾驶员手动切换挡位，如车辆切换的挡位不符合驾驶员的预期，驾驶员可以通过屏幕的虚拟挡位按钮进行换挡操作，听起来是不是非常科幻？

　　而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻（这种设计只有特斯拉能实现了），而触摸式多功能按键也得以保留；值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。

　　而作为一款SUV，新款Model X还拥有超大的载物空间和卓越的牵引能力，最多可容纳七位成人舒适乘坐，其中前排车门可以遥控开启和关闭；同时除7座外，新车还提供5座版和6座版，其中选装6座需支付6.12万元，而7座需支付3.31万元。此外，新车后排空调出风口地方新增了一块 8 英寸的显示屏。

　　配置上，新车还搭载了全新的蓝牙系统（支持多台设备同时连接）、标配无线手机充电器和多个 USB-C 快充接口、960W高级音响系统（22 个扬声器和主动降噪功能）。

　　动力方面，新车长续航版仍将采用双电机四驱布局，0-100km/h加速为3.9s，最大续航里程为580km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三电机全轮驱动布局，其0-100km/h加速为2.6s，最大续航里程为547km。

编辑点评：

　　Model X是一款极具个性的SUV，不单是因为其配备了独特的鸥翼门，还因为它拥有强悍的动力以及操控表现，但新款Model X不到600km续航，在当下新能源汽车市场已经不具备优势，如果新车未来推出更长续航的车型，相信更能吸引大家关注。

　　在今年1月9日举办的2020 NIO day，蔚来为大家带来了旗下首款纯电动轿车——eT7，新车补贴前售价为44.80-52.60万元。新车定位中大型纯电动轿车并搭配激光雷达，提供150kWh超大容量电池组等亮点技术。

　　外观上蔚来ET7（询底价|查参配）也拥有着不少创新，为了让传感器的“视野”变得更宽阔，捕捉到更多路况信息，新车前挡风玻璃后方外凸起两个传感器，虽然这样的设计打破了传统量产汽车的设计常规，但在设计师妙笔下整体外观造型依旧前卫时尚。新车不仅配备了隐藏式门把手，还配备了智能感应无框电动门，带来更强的尊贵感。大溜背的车身造型也让新车侧面更显流畅动感。

　　尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，甚至连车身标识都找不到，如此简约的尾部看起来足够干净，也展示出大气的一面。

　　蔚来eT7的内饰设计给人第一感觉就是科技简约，其采用第二代智能座舱，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，眼前的两块“巨屏”——10.2英寸HDR数字仪表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，色彩、分辨率和对比度都得到了大幅提升，并带来丰富的车内应用和沉浸体验。

　　与蔚来eT7一同面世的还有结合了蔚来全栈自动驾驶技术、蔚来超感系统、蔚来超算台的新一代自动驾驶技术，由多11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个V2X车路协同感知和1个增强主驾感知共33个传感器等核心部件组成。

　　激光雷达模块位于前风挡的上方，拥有120度广视角，最远可达500米的探测距离；达采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时，更好照顾他人安全。

　　蔚来eT7配备了150kWh NCM811镍钴锰电池包，在全球范围内，全新的150kWh电池包为容量最高的电池包，还拥有超高的能量密度，达360wh/kg。配合更低的风阻系数，蔚来eT7的NEDC续航将超过1000km。

　　自蔚来eT7的推出，蔚来汽车显露出互联网发展模式的野心。蔚来eT7标配了NIO Aquila传感器阵列和NIO Adam蔚来超算平台，包括了L2级别的19项安全与驾驶辅助功能，但要实现更高级别的NIO Autonomous Driving，则需要付费购买完整功能。

　　值得一提的是，NAD采用了ADaaS订阅制的购买方式，与我们平时的音乐会员、视频会员制度一样，是月付费形式；该完整功能需每月付680元。这样的商业模式是马斯克一直想做的，现在被蔚来抢先了。

编辑点评：

　　对于蔚来而言，蔚来eT7是一次更互联网的尝试，作为品牌的首款轿车，蔚来eT7的价格去到了52.6万元，已经是豪华品牌中大型车领域。蔚来实在是敢为天下先，为自主品牌捅破价格天花板、开创付费订阅的商业模式，蔚来eT7乃至蔚来汽车以后的表现相当值得期待。

　　小鹏P5作为小鹏汽车旗下的第二款轿车，其定位将低于现有的小鹏P7，但实力并不含糊，根据目前得到的信息，小鹏P5预计搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达。此外，新车将于10月投产，随后年底正式上市。

　　我们此前就拍摄到一组小鹏P5的路试谍照图，虽然新车披上了厚厚的伪装，但结合之前公布的预告图，新车车头将采用了辨识度极高的贯穿式大灯设计，不过为了彰显个性，整个灯带点亮后呈现出X型，与小鹏汽车的Logo相互呼应。

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　　至于车身侧面，新车采用了流畅的车身造型，前低后高的车身姿态也营造出一定的运动感。

　　车尾方面，溜背的尾部搭配尾箱上方一体成形的小鸭尾，让其极具轿跑色彩。此外，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。

　　此前，小鹏汽车官方宣布正式与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，这次公布的新车将在今年内来亮相，预计新车将会成为小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型。

编辑点评：

　　在摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达多种传感器的加持下，将有效提升新车对周边环境的感知性能，为更强大的自动驾驶打下扎实的基础，而且小鹏P5的定位比小鹏P7更低，售价方面应该会有一定惊喜，笔者也希望新车能够尽快到来，让大家看看我们造车新势力车型能在自动驾驶上达到什么高度。

　　理想汽车创始人李想在电话会议中透露众多信息，包括首台纯电动车型将在 2023 年上市、2022 年后每年将推出两款车型等消息。

　　理想汽车将基于第二代增程电动 X 平台和侧重于大空间的纯电平台 Whale（鲸鱼）、以及追求高性能的纯电平台 Shark （鲨鱼），不断满足品牌豪华智能车的定位以及家庭用车需求。从产品发布时间上看，从 2022 年开始每年将发布两款产品，并在 2023 年开始交付首款纯电车型，实现 15-50 万完成覆盖。

　　理想汽车也计划把常州的生产基地重新配置，包括 2022 年推出的全尺寸高端 SUV 作准备。另外理想也在上海建立了研发中心，加速研发。李想表示目前增程将暂时不考虑磷酸铁锂电池，目前在进行两种电池的研发中，其中纯电动车型会引入磷酸铁锂电池。

编辑点评：

　　目前并没有关于理想两款新车的更多消息，但理想汽车旗下的首款车型理想ONE就受到了不少消费者追捧。理想ONE自2019年12月4日正式开启交付以来，仅用14.5个月就完成了40000辆的交付，创下新造车势力最快交付纪录。有了理想ONE打下的口碑，相信两款新车推出后也能吸引到不少消费者关注。

　　威马W6在3月1日已经正式开始预售，新车定位是一款20万元级别的中型纯电SUV，其最大的亮点是配备了AVP自动泊车系统，可实现特定场景实现无人驾驶。

　　此次预售的威马全新SUV外观设计与之前威马EVOLVE高度相似，新车前脸十分简洁，采用封闭式前进气格栅，搭配贯穿车头的日间行车灯，整个前脸更显个性科幻。此外，新车前大灯组下方运用黑色饰条营造出泪眼的造型，提高了车头的辨识度。

　　威马W6采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，并配备了由威马与百度Apollo共同研发生产的AVP自动泊车系统，虽然目前威马这套自动驾驶系统仅支持自动泊车，未来将会通过OTA来实现更多自动驾驶功能，而如今通过现有的自动驾驶技术，加上高精地图、人机交互以及传感器硬件之间的合作，可以实现特定环境下的真正无人化自动驾驶，并且通过简单的学习或者借助高精地图，可以实现在无人敢于的情况下躲避障碍物、智能搜索车位以及自动泊车。

　　借助百度Apollo平台的百万级云算力，威马W6有望在感知力、智能化、自我进化力三方面有望达到了新高度。此外，新车将于2021年4月正式交付用户。

编辑点评：

　　毫无疑问威马W6最大的卖点在于其强大的自动驾驶能力，但别忘了威马W6是一款中型SUV，其车内空间也是值得大家期待的地方，不过关于新车的价格目前只知道新车定位是20万级别，如果威马W6售价只要20万出头，那想必会有不错的性价比。