广州车展新能源汽车龙争虎战 我却Pick了这10款

　　【太平洋汽车网 新车频道】汽车电动化是当下发展的一大趋势，不少造车新势力打算利用新能源汽车，对传统车企实现一个快速追赶甚至“弯道超车”，但在本届广州车展上，传统车企推出的新能源汽车，似乎更有看头，那在广州车展新能源汽车这场龙争虎斗当中，哪些新车最具看点？笔者为大家挑选出这10款。

　　宝马旗下全新纯电动SUV宝马iX3在本届广州车展上正式上市，新车只推出2款车型，售价为46.99-50.99万元。官方表示，新车在NEDC工况下续航为500km。

　　外观上，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，不过作为新能源汽车，宝马iX3也拥有不少专属的设计。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻（全车风阻系数0.29），又保留进气降温功能；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。车身颜色方面，新车提供碳黑色、矿石白、量子蓝、开米士银、馥郁红、神秘灰共计6种配色可供选择。

　　侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

　　内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

　　动力方面，宝马iX3（询底价|查参配）是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

　　宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

●编辑点评：

　　宝马iX3在外观以及内饰方面，使用了已经非常成功的设计语言，再加上动力以及科技配置方面突破性的创新，说明iX3并不是宝马的一次“试水“，而是宝马进军新能源市场的”抢滩登陆部队“。

　　南北丰田在中国市场推出了两款重磅SUV，分别是广汽丰田威兰达双擎E+和一汽丰田RAV4荣放双擎E+，但笔者在这里把它们归为一款车型，因为了解过这两款车型的朋友应该知道，它们拥有相同的底子，仅仅是在设计上有所差别。

威兰达双擎E+

RAV4荣放双擎E+

　　但正因设计上的差异，让两款车型能够满足不同消费者的需求，笔者认为威兰达双擎E+车头中间那个尺寸夸张的网状式进气格栅，更具力量感，看起来也很有攻击性。

　　相比之下，RAV4荣放双擎E+在外观上则用上了更多笔直锐利的线条，展示出更加方正硬朗的一面。

　　动力部分，两款新车搭载的都是由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，其中2.5L四缸发动机最大功率131kW(178PS)，而加电机后的综合最大功率为225kW（306PS），0-97km/h的加速时间仅为5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电续航达到63km，并支持四驱系统。

●编辑点评：

　　从双擎变成双擎E+，这也意味着两款车型的售价也将会更高，但插电混动的身份，不仅又让它们拥有更低的油耗表现，还能在绝大部分限牌城市拿到新能源牌照，如果你有着插混车型的购买需求，同时又要兼顾家用与个性，那么这台威兰达双擎E+或者RAV4荣放双擎E+无疑是当下非常不错的选择之一。

　　没错，还是南北丰田，这次介绍的是广汽丰田C-HR双擎和一汽丰田奕泽双擎，两款新车都是基于现有车型打造，不过新车换装了全新的动力，搭载的是2.0L混合动力系统。

奕泽双擎

　　实际上，海外在就推出丰田C-HR双擎车型，但丰田在中国市场却并没有及时引进双擎版，用搭载传统燃油发动机的普通版先上市销售，看看国内消费者对这类设计前卫夸张的SUV是否感兴趣，没想到如此个性的C-HR和奕泽在中国市场也能取得不错的销量，现在推出双擎版，无疑给消费者提供了更多的选择。

C-HR双擎

　　笔者也开过C-HR和奕泽两款车型，它们都拥有不错的运动功底，开起来的确能够感受到不错的驾驶乐趣，但2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组成的动力系统整体动力表现并不算充沛，如果能够拥有一套动力更强、响应性更好的动力系统，无疑能够带能更好的驾驶体验。

　　两款双擎版搭载的2.0L混动系统其实并不陌生，目前已经在雷克萨斯UX上使用，由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。

●编辑点评：

　　基于丰田TNGA平台打造的C-HR和奕泽，在产品力上代表了丰田目前最先进的造车水平，两车个性的外观让人过目不忘，而这一次混动版的加入无益可以带来更好的动力体验。如果新车未来以一个实惠的价格上市，销量乐观并不出乎意料。

　　2020广州车展上，北京现代发布了全新一代名图EV。新车是中国市场专属车型，动力搭载最大功率为135kW的永磁同步电机，NEDC续航里程为520km。

　　外观上，新车采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，展现出优雅、精致的前脸形象，搭配上下连接型的日间行车灯，简洁而时尚，很有辨识度。

　　侧面看，新车腰线更加流畅自然，打造出既简练的流线型车身，同时其最大的变化在于侧窗造型相比现款车型变化较大，C柱三角窗被取消，取而代之的是侧窗边框镀铬饰条。此外，新车轮毂也进行了重新设计，全新设计的立体式轮毂与流线型车身相得益彰。

　　车身尾部，宽大设计和丰富的曲面，营造出简练大气的风格，而时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配蜂巢图案细节，尽显质感。而在排气上，新车还有望采用双边共两出式排气。车身尺寸上，新车长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。

　　内饰方面，新车采用时下流行的一体式仪表盘+中控屏，并且中控台拥有数量更少的物理按键，大部分功能都集成在中控屏中，可以手动或语音进行操作。四辐式平底方向盘可以让腿部空间更好，并增加了视觉运动感。

　　动力方面，根据此前的申报信息显示，新车将搭载一台最大功率为135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，与之匹配57kWh的三元锂电池组，能量密度为141.1瓦时/千克，可实现NEDC续航里程为520km。

●编辑点评：

　　市面上大多数造车新势力新车大部分都能拥有超过500km的NEDC续航里程，但在合资纯纯电动新车里面，续航里程超过500km的新车并不多，这也是名图EV能够吸引到笔者的主要原因。不过更值得期待的还是新车的售价，因为像现代菲斯塔燃油版和纯电版在售价方面差异并没有像其它合资品牌车型那么大，笔者猜测名图EV也会用实惠的价格上市销售。