老平台换新衣 新雷克萨斯IS还是你的菜吗？

　　【太平洋汽车网 新车频道】全新雷克萨斯IS的的消息早在亮相前就已经内幕消息满天飞，更新的外观，更大的空间、TNGA平台等等消息都在网上热传。近日全新雷克萨斯IS终于亮相，外观看着还挺漂亮，但当我看到全新雷克萨斯IS的内饰并阅读到更多关于雷克萨斯IS的产品信息时，脑海里慢慢浮现出了两个字：就这？

       第一眼看全新雷克萨斯IS的设计，我会毫不犹豫的给满分。在紧跟潮流之余融合了雷克萨斯最新的家族式设计元素。同时相比上一代车型，全新雷克萨斯IS显得不那么锋芒毕露了，更容易让消费者接受。

       更大的纺锤形格栅与眉毛状的日间行车灯勾勒出了前脸的“X”形状，相比其他雷克萨斯车型，纺锤形格栅下沿向前延伸的趋势更明显，F SPORT车型还配有黑色前唇，让人想起被称为“咬地鲨”的老款雷克萨斯IS。

       车身尺寸上，全新雷克萨斯IS较上一代车型略有增加，其中长度增加了30mm，宽增加30mm，高度增加5mm，不过由于平台未更换因此轴距依然为2800mm。

       全新雷克萨斯IS的内饰处处都是熟悉的感觉，这不就是老款车型直接移植过来吗？同时因为平台没有任何变动，车内的空间水平也没有多少实质性的提升。

       在全新IS亮相前，就不断有小道消息说全新IS会用上LS的GA-L平台，但是新车一发布就让很多人失望了。全新IS缺少的一个重要特征，说明它并不是以GA-L平台为基础打造，所以传言中更大的后排空间也就成了泡影。但是雷克萨斯仍然为IS提供了丰富的动力总成选择。

       动力上，新车提供2.0T四缸涡轮增压发动机和3.5L V6发动机，其中IS200后驱版所搭载了2.0T引擎可产生最大功率180kW（244PS），峰值扭矩349N·m，传动匹配爱信八速自动变速器（具有G力人工智能系统，可监视多个性能参数以确定最佳的档位选择）；而IS200四驱版则为高功率2.0T引擎，最大功率194kW（264PS），峰值扭矩320N·m，传动匹配爱信六速自动变速器。

　　而IS350后驱版所搭载的3.5L V6发动机，可产生最大功率231kW（315PS），峰值扭矩379N·m，传动匹配爱信八速自动变速器，可在5.6秒内完成0-96km/h的加速；四驱版本则匹配爱信六速自动变速器，可在5.7秒破百。

　　在安全方面，新IS受益于升级的雷克萨斯安全系统，其具有经过升级改进的摄像头和毫米波雷达，使汽车可以更好地识别到自行车、行人和其他车辆，并支持车道追踪辅助功能。此外，新车还搭载了碰撞预警系统（正面碰撞警告和自动紧急制动）、紧急转向辅助、全速动态雷达巡航控制、智能远光灯、道路标志辅助、后方交叉路口警报和盲点监控器。

       从雷克萨斯IS的假换代真改款可以明显看出，丰田对于IS未来的销路是心知肚明的。轿车市场正不断被SUV挤压，而好像中国这样体量大的市场，走量的轿车乘坐空间必须要够大。丰田清楚全新IS并不是像ES那样的利润奶牛，所以他们没有下重本对IS进行彻底的更新。

       BBA三大德系品牌的三款中级豪华轿车都推出了长轴距版车型，全新IS并不想和它们对抗。全新IS瞄准的是那种多数是一个人或两个人使用，同时比较在乎动力、驾驶乐趣和后轮驱动的客户，在这一细分市场中已经有了凯迪拉克的CT4。沿用老旧平台能进一步降低全新IS的成本，让作为进口车的全新IS进一步降低成本和售价，在竞品前更加有竞争力。

       从对比可以明显看出在车身尺寸、空间和动力都非常接近的情况下，作为进口车的老款雷克萨斯IS售价比凯迪拉克CT4贵了7-15万。但是雷克萨斯进口车更精细的做工，以及丰田家族一贯以来的可靠性口碑，对这一细分市场的消费者都具有很高的吸引力。

       当然，在丰田系后驱车狂热粉眼中，丰田把IS拉皮再售的做法约等于扼杀IS。但是，如果丰田真把GA-L平台的IS造出来了，又该卖多少钱？键盘车神们敢买吗？市场和消费者终究会为IS的去留给出答案的。（文：太平洋汽车网 赵信杰）