理想ONE最新OTA推送升级 并为早期用户升级硬件

　　【太平洋汽车网 新车频道】日前，理想汽车正式发布了V1.1.9版本软件，而这一版本软件已经在4月27日通过OTA推送给理想ONE用户，截止目前已有80.2%的用户完成了最新版本软件升级。此次升级主要调整了能源模式、新增越野脱困模式、优化辅助驾驶系统、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能，以及将可用油量提升至44L。

　　每一位汽车人谈及增程式电动车，都会第一时间想到理想，但普通消费者对于理想的了解还止步于比较普遍、易于理解的混合动力式。对于这种消费认知困境，李想在会上表达了定位名称变更的想法：我们自身的定位，从增程式电动车变为插电式混合动力。

　　也就是说，未来理想汽车在技术化路线的表达方式将发生一些微小的变化，未来不再称增程式电动车，而是插电混动式SUV。当然，不变的是理想汽车将继续保持纯电驱动的体验，增程器不会直接驱动车辆。但截至目前理想官网尚未将技术名称表达更改过来，还是写着电动大型SUV，后续或将更改为插电混动大型SUV。

　　1.调整能源模式，使用更方便

　　在老板车机系统中，有增程、电量保持以及混动三种模式，用户挑选起来有点难度，而此次升级首先就对理想ONE的能源模式进行了调整，三种模式改为：纯电优先、燃油优先，后续增加油电混合模式。“纯电优先”适合有家用充电桩的用户；“燃油优先”适合日常不充电的用户。“燃油优先”下车辆的使用和燃油车没有区别，可始终保持良好的动力体验且拥有更好的电量保持能力，此外还对该模式下的噪音和油耗进行了优化。理想还宣布了将在5月底的V1.2版本中增加“油电混合”模式，主要服务于无桩但可间歇性充电的用户，可以获得更低的油耗和更好的NVH。

　　2.新增越野脱困模式，可应付泥泞路段

　　新增加的“越野脱困”模式，目的在于提升理想ONE的四驱低速脱困能力，开启该功能可以使理想ONE通过简单的交叉轴，前提是用户需要低速通过崎岖路段时才可以启用该模式。

　　3.优化辅助驾驶系统使用体验

　　优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率。

　　4.新增WLTC及NEDC工况续航里程显示

　　新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。

　　5.360°环视新增“轮毂视角”功能

　　根据用户的反馈和使用数据，360°环视新增“轮毂视角”功能，方便用户更安全便捷的使用车辆。

　　除此之外，1.1.9版的软件还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度。理想汽车也宣布了V1.2.0版本更新将会在5月底推出，其中的更新内容包括：全新车辆上下电逻辑、经典蓝牙模式、副驾蓝牙耳机连接、手机蓝牙钥匙感应尾门等功能，理想ONE的车主们可以期待一下。

　　除了上面的一系列软件升级之外，理想ONE在硬件层面也在不断跟进用户体验，例如在收到部分车主对于座椅硬度偏硬的反馈后，指定了最新的座椅硬度标准并及时优化生产，同时针对2020年1月7日之前生产下线车辆的座椅提供相关硬度检测，超过新硬度标准的座椅可以进行免费更换。

　　其次还根据用户反馈，优化了后悬架纵臂总成阻尼特性，以改善第二三排乘客的乘坐舒适性。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆提供免费更换后悬架纵臂总成服务，届时这一部分用户可以在2020年6月1日起，预约到店进行后悬架升级。

　　截至4月29日，理想ONE 4月已交付用户超过2600台，自去年12月以来累计交付数超过6500台。理想汽车通过逐步增加、优化理想ONE的功能，让用户常用常新，在日新月异的新能源汽车市场中，时刻保持新鲜度有主力不断提升理想ONE的产品竞争力。（文：太平洋汽车网 张景森）