新一年立一个更大的flag，2020超豪华品牌前瞻

　　【太平洋汽车 新车频道】新的一年马上到来，上一年信誓旦旦立下的雄心壮志最终是否变成了flag？所有的成功都由很多小小的进步所达成，成就的背后往往是始终不懈的努力。当然，初心勿变，即使挫折如何，当初的雄心壮志不能屈服，新的一年要立一个更大的flag，而即将介绍的车型都是立flag的好对象。

　　今年的1月13日，法拉利812Superfast敞篷版 - 812 GTS正式在国内亮相上市，指导售价为530万元。据悉，新车作为812Superfast的敞篷版车型，除了改用硬顶敞篷设计外，外观造型设计与812Superfast区别不大；但其距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后，关键是这台车并不会采用限量的方式，所以在这个2020年里，只要付钱就能把它开回家。

　　新车由法拉利设计中心团队基于812 Superfast打造，外观基本保持了硬顶车型的设计，大灯如倒置的水滴，前进气格栅为大嘴造型。车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，全新的硬顶敞篷结构在折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方，这一过程可在车速低于45km/h时在14秒内完成这一过程。

　　新车及其重视空气动力学设计，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。除此之外，法拉利还特意为812 GTS优化了整套排气系统，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。

　　内饰方面，法拉利812 GTS基本延续了812 Superfast的设计，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动，同时，新车配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。但针对敞篷设计，新车优化了座椅上方两个拱形设的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。

　　动力方面，法拉利812 GTS搭载6.5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了588kW（800PS），峰值扭矩为718N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方百米加速时间小于3秒，极速可达340km/h。新车还将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）。

　　在西班牙赫雷斯举办的2019年度兰博基尼Super Trofeo总决赛期间，兰博基尼Squadra Corse赛事部门对外发布了该部门研发的首款Hypercar（究极超跑）的最新预告图。新车为track only（仅限赛道驾驶、无法合法上路）的限量版，这款车型将会在2020年正式发布，而且可以肯定这台车将会是限量车型，必须是符合兰博基尼的相关政策才能购买，所以能够达成这一个flag的话，估计还要立更多flag作为前提条件。

　　从图中可见，新车采用绿色涂装加黑色拉花的设计，车头的63字样预示着将限量生产63台，以向兰博基尼成立在1963年致敬，这种致敬方式已经在兰博基尼近期发布的多款新车上出现。

　　这款Hypercar还配备了车顶进气口、巨大的后扰流板、车身空气动力学组件、带有双进气口的前舱盖等。官方表示，新车的车架结构由铝合金框架和碳纤维单体座舱组成，可为驾驶员提供最高标准的被动安全防护。

　　动力方面，新车搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率610kW（830PS），传动系统匹配6速Xtrac序列式变速箱。此外，新车的差速器采用创新型自锁式设计，其允许驾驶员自行调节限滑锁止率，从而更好应对不同的赛道和路面抓地力状况。

　　新一代宾利飞驰早前已经英国克鲁工厂进行生产，相信大家已经看过了不少关于这台新车的照片，首批客户将于2020年初开始交付。此前宾利官方已经公布了新一代飞驰的售价，国内起售价为289万，不过新一代飞驰依旧采用了手工制作，加上各种奢华定制的周期，想要2020年提车也要着手下定了。

　　新一代飞驰以优雅而又不失肌肉感的设计语言，成就富有雕塑感的外观造型。全新飞驰的格栅内层采用亮黑色矩阵式设计，外层饰以亮面镀铬垂直饰条，以此向于1957年诞生的宾利S1欧陆飞驰车型设计致敬。车前下部的矩阵式格栅也可选配黑色或亮面镀铬设计。

　　车身采用跟欧陆GT相同的超塑成形技术打造，LED矩阵式前大灯设计汲取灵感自水晶切割效果。独特的尾灯设计采用标志性“B”字图案，细节之处与车内出风口上的菱形滚花纹理遥相呼应。

　　值得一提的是，新飞驰为首个引入升降式双飞翼“B”字徽标的车型。可电控升降的全新双飞翼“B”字徽标内含照明组件，当驾乘者走近车辆时，该徽标与迎宾照明感应功能和无钥匙进入系统同步激活。

　　全新飞驰标配21英寸轮毂。客户还可根据个人需求选配两款独特的22英寸Mulliner定制轮毂。新车的前制动器为420毫米。车辆前后制动卡钳均带有宾利品牌专属标志。标配制动卡钳采用亮黑色配色设计，客户亦可选配亮红色制动卡钳。

　　全新飞驰融合了奢华气韵和先进科技，内饰设计由宾利工匠手工艺打造而成，仪表板、中控台的设计与双飞翼“B”字徽标造型交相呼应，其真皮内饰提供15种颜色可选。

　　新增的直纹胡桃木饰（Crown Cut Walnut），通过特殊切割工艺实现富有现代气息的精美木饰面板。除了备受青睐的深提琴背桉木（Dark Fiddleback）与钢琴黑木（Piano Black），另有五种饰面可供客户选择。所有饰面均可定制双色调外观。

　　除有丰富的单色调与双色调木饰面板设计可选，全新飞驰提供“Mulliner驾驶套件”（Mulliner Driving Specification），包括宾利品牌为全新飞驰真皮门板饰面首次引入的立体菱形真皮内饰设计，其灵感汲取自宾利EXP 10 Speed 6车型的设计理念。车内出风口、车载计时器以及旋转按钮均可饰以全新菱形滚花纹理。为实现革新的内饰造型，宾利甚至开发了全新的软件系统，以此实现精妙复杂的设计细节。

　　仪表板中央的经典圆形“牛眼式”出风口被造型新颖的全新出风口设计所取代，车载计时器位于出风口中央，与按钮周围点缀以精致的铜色装饰。氛围灯（Mood Lighting）为选配，可提供7种灯光颜色与多阶灯光强度调节。

　　跟欧陆GT一样，新车亦配备“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）。当按下发动机起动按钮时，仪表板中央的饰面无声地滑动翻转，可呈现出一个12.3英寸的触摸屏，该屏幕上配备三个可自定义设置的数字界面；第二个饰面镶嵌有三个模拟表盘，分别为车外温度计、指南针与计时器；第三个饰面为简约精美的木饰面板，该饰面与内饰前排面板相统一。

　　全新真皮座椅采用双直槽设计，并增加诸多提升舒适性的配置，包括座椅加热与通风、多模式按摩、可调节座椅支撑与头枕。后排座椅可满足客户在旅途中对于舒适性的追求，座椅配备可折叠中央扶手与手动展开式中央头枕。

　　全新飞驰还为后排乘客配备了由精美材质打造的全新触屏式远程遥控装置（Touch Screen Remote）。遥控装置几乎隐藏于控制台内，只需轻触按钮将其取出，并进行远程操控。遥控装置可调控多种设置，包括：遮阳帘、后排座椅按摩与后排空调等。除此之外，该系统还可对车内一些配置进行预设，例如调节车内气氛灯光。

　　此外，全景玻璃天窗亦可根据客户个人偏好选配。全景天窗分为前后两部分，可移动式的前天窗可向后滑动至固定式的后面板之上。采用电动控制的Alcantara遮阳帘配色可与15种内饰色彩方案相互搭配。

　　新一代飞驰搭载性能进一步提升的6.0升双涡轮增压W12发动机，该全新TSI发动机被宾利誉为百年历史上最先进的发动机，相较于同级别中的V12发动机，该W12发动机实现了更为优化的车身重量分配。其最大功率为635PS，峰值扭矩达900N·m。传动匹配ZF 8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.8秒，车辆在六挡时可达最高时速达333km/h，在七挡与八挡时达到超速转动。

　　得益于可调节设定的自适应排气管控制阀，全新飞驰拥有经过优化的排气声音。进入该系统后半部分的排气声音得以优化，以此营造更为静谧的车内氛围。

　　新飞驰采用全新铝材与复合材料打造的车辆底盘，并且是首款装配电子全轮转向系统（Electronic All-Wheel Steering）的宾利车型，另外还有主动式全轮驱动系统（Active All-Wheel Drive）与宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）。