年度回顾&展望：逆市上涨的丰田还未赢够

　　丰田新一代Supra为丰田和宝马合作产物，与全新一代宝马Z4互为姊妹车型。新Supra基于宝马全新CLAR平台打造，外观上采用了源自丰田FT-1概念车的设计语言，造型激进火药味十足，动力上则搭载来自宝马的2.0T和3.0T发动机，并与Z4一道在奥地利的麦格纳斯太尔工厂生产。

　　代号 A80的上一代丰田Supra阔别市场已有接近22年时间。当时的第四代Supra（A80）已于1997年正式停产。第四代Supra于1992年正式发布，搭载一代名机2JZ-GTE 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，简直就是为改装而生。经过简单改装，第四代Supra能炸出1000PS以上的动力，百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。这个成绩让当时所有的欧洲性能车们胆寒。即使在今天，Supra依然可以快的一塌糊涂。

　　不过集万千宠爱于一身，现在全新一代丰田Supra（A90）以新的姿态再次来袭。并且此次丰田选择与宝马合作，融入双方优秀的造车理念，全新一代丰田Supra将和宝马Z4共享平台，一同由奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

　　全新一代丰田Supra前脸部分，继承了此前丰田FT-1概念车的前脸设计语言和车身整体比例，前LED大灯组造型十分飘逸，而同时外抛的前后翼子板以及短小而高翘的尾部则充满了战斗气息，下方黑色扰流板的加入则进一步展示了它作为性能车的身份。

　　新车车头较为修长，车尾较为短促，车身比例显得富有运动感。新车车尾部分，后备厢盖下方是丰田牛头LOGO和Supra字样标识，尾灯组在第四代Supra的基础上进行了进化，尾灯外部轮廓变为向两侧扩散的三角形。新车的大型后扩散器采用黑色涂装，充满金属光泽的双边共两出式圆形排气管也拥有非常可观的口径，看上去帅气又霸道。

　　内饰部分，全新一代Supra整体风格与以往的丰田车型截然不同，其搭载与宝马相同的电子换挡档杆似乎透露着一丝“德味”，不过与C-HR类似的三幅式运动方向盘，又告诉着我们这还是一辆丰田。

　　该车虽然外观激进，但中控布局依然层次分明，从上到下悬浮式多媒体显示屏、空调出风口、多媒体物理按键、空调物理按键依次排开。此外，全车还提供黑红、全黑两种内饰配色，并配备全包裹运动座椅、碳纤维装饰板、贯穿式空调出风口、全液晶仪表等。

　　由于Supra是丰田与宝马合作的产物，所以新Supra自然会与宝马新Z4共享大量零部件，所以在多媒体系统上，新车就搭载了宝马的i-Drive7.0系统，将继续支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，极大提升了使用者的用户体验。

　　动力方面，全新一代丰田Supra将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机高功率版，最大功率190kW(258PS)；3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动系统或仅匹配双离合变速箱，0-100km/h加速时间在4秒内。此外，预计新车未来还会增加混合动力版本，将丰田优异的混动技术与宝马强劲内燃机相融合，实现效率最大化。

　　雷克萨斯UX300e在2019广州车展首发，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在广州车展的专访中表示：雷克萨斯UX300e预计在2020年4、5月份左右上市，还会根据生产情况而有所调整。

　　UX300e诞生于GA-C平台，外形内饰上完全保留了UX系列的设计。新车前脸以外凸的纺锤形进气格栅彰显家族身份，格栅中蓝色的logo代表其电动车的身份，搭配两旁的镀铬元素点缀，看起来非常精致。棱角分明的进气格栅搭配眼神犀利的前大灯组，展露出杀气腾腾的气势。

　　从侧面来看，雷克萨斯UX300e车身修长，前后比例较为协调，锋利兼翘尾的腰线勾勒出富有力量感的车身。新车将采用特殊样式的轮毂，具体参数目前暂未得知。

　　穿式尾灯成为尾部设计的点睛之笔，尖锐的造型拉伸横向视觉，LED尾灯从两侧向中心逐渐变细，像似一把有力的利器。

　　动力方面，目前暂未得知具体参数信息。根据此前外媒披露的消息显示，雷克萨斯UX 300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程。

　　雷克萨斯LC敞篷量产版跟之前的概念车高度一致。为了实现更敏锐、更优雅的设计理念，雷克萨斯LC敞篷版坚持使用可收纳式的软顶敞篷。在保持了硬顶版基本侧面线条的同时，新车沿车窗线条逐渐上扬，并呈现出平滑的尾部设计。

　　LC Convertible concept的车身尺寸：长4760 mm、宽1920 mm、高1350mm、轴距2870mm。概念车配备的是比LC Coupe更大的22英寸轮毂，不知未来量产车是否会延续这一设定。

　　内部风格上，概念车也保持了LC车型独有的设计感，强烈的色彩反差显示出豪华感，2+2式座椅也得以保留。

　　动力方面，LC500双门版和敞篷版共用动力总成。其中LC500h敞篷版采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统，综合最大功率为264kW（359PS），传动匹配E-CVT，再串联一台4AT，最终能模拟出 10 个挡位；LC500敞篷版搭载5.0L V8自然吸气发动机+10速自动变速器的动力总成，引擎最大功率351kW（477PS）/7100rpm，峰值扭矩540Nm/4800rpm。

　　雷克萨斯LM虽然整体外观延续了高端MPV埃尔法的轮廓，但细节上采用了雷克萨斯标志性的家族式设计，纺锤形进气格栅内部采用网状结构设计，而两侧的头灯组由三颗矩阵式灯珠组成，搭配勾型LED日行灯有着强烈的视觉冲击。

　　LM采用亮银色密辐式轮毂，样式高档奢华。新车尾部则采用了与新款UX相似的贯穿式LED尾灯设计，拉宽了整车的视觉宽度。下方则装配有黑色运动套件，造型与前脸激进的格栅相呼应。

　　LM的内饰设计与雷克萨斯其它车型不尽相同，采用了全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏，内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感，并采用了创新的银水墨饰板设计。

　　值得一提的是，除MPV常规的7座布局以外，LM还提供2+2的4座布局，试想这么大一台MPV内只容纳4人，车舱空间是有多宽敞？4座版车型还将为后排提供26英寸大尺寸液晶显示屏，可与手机或平板电脑连接，搭配马克莱文森19个扬声器的音响系统，还配备了14L冰箱，带来极致享受的乘坐体验。

　　该车拥有两款动力可选，其中LM350搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配爱信8速手自一体；LM300h搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组合的混动系统，发动机最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。

　　市场越困难，就越考验一家企业的能力，而这个时候，也是超越别人的最佳时机。正如当前汽车市场丰田的全面反攻一样，当别人备受寒冬煎熬之时，丰田正向的增长，就显得尤为突出，而这个小心思或者说是计划，早已扎根丰田的心中。

　　一贯保守的丰田，已经对市场展开新一轮的争夺战。逆势上扬的状态也足够说明，丰田认真起来的样子，足以给市场和对手震慑。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）