全新飞度/雅力士等 2019东京车展新车精选

　　雅力士是丰田旗下最具人气的小型车，在本届东京车展上，厂家带来了全新的丰田雅力士实车，新的雅力士是第四代车型，不仅平台上有了很大变化，同时在设计也和旧款车型有很大区别。

　　全新雅力士的造型给人感觉灵动之余，又多了一动感元素，得益于TNGA架构，全新雅力士在设计有了更多的发挥空间，其中配备了大嘴式中网，中部以粗壮的横幅饰条做装饰。两侧大灯组变得更加犀利，并且内部光源为LED，同时两侧下方雾灯位置以獠牙状的进气口取代了以往的传统雾灯。

　　双色涂装车身算是全新雅力士的设计亮点。在车身尺寸上，全新雅力士对比现款车型的车身长度减少5mm，同时轴距增加了50mm，车内的纵向空间得到保障。此外，新车的车身高度降低了40mm、宽度增加了50mm，使得整车的视觉效果变得更扁平。

　　黑底贯穿式尾灯算是全新雅力士车尾变化最大的地方，增添了几分科技感，另外后保险杠变得更加粗壮，形成一个外凸的设计造型，整体上窄下宽的造型营造出一种紧致的运动感。

　　全新雅力士采用对称式内饰布局，通过多种不同的材质营造出丰富的层次感，例如门板上应用了毛毡饰面，仪表盘区域也采用了软材质打造，视觉以及触感都更为出色。另外，新车配备了三幅式运动造型多功能方向盘、HUD抬头显示、双机械指针+液晶屏仪表盘、悬浮式中控屏等配置，人机交互体验相比现款车型有了很大的提升。

　　动力方面，新车提供1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混动三种动力版本，其中1.5L阿特金森循环汽油发动机是最新研发产品，这款发动机与丰田旗下的2.0L/2.5L发动机类似，但减少了内部摩擦和机械损耗，并优化了燃烧性能，热效率达到40%。

　　此外，搭载混动系统的车型换装了三元锂电池组，重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提升了15%，综合油耗则降低了20%。另外基于GA-B平台打造的新车重心比现款车型降低15mm，并且底盘在前后/左右都具有更好的重量平衡，从而减少了车身侧倾并提高了制动稳定性和制动距离，车身改进的抗扭刚度则有助于提高车辆的敏捷性和稳定性。

　　在本次东京车展上，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition首发亮相。这款特别版的STI将是最后一批搭载EJ207水平对置引擎的车型，限量555台发售。

　　喜欢日系性能车的读者一定对EJ207引擎有或多或少的认识，它从五代翼豹WRX STI启用，直至今日的斯巴鲁WRX STI，早期EJ207虽缺点与优点一样显著，但不妨碍其早早就被斯巴鲁迷奉为神物。20年来，在与三菱4G63T和4B11T引擎的较量中，EJ207不断进化，点火系统、涡轮、活塞、缸体等等均有升级。如今其在日规斯巴鲁WRX STI上调校为227kW（309PS）。

　　WRX STI Final Edition的外形与现售版本保持一致，引擎盖上隆起的中冷进风口和“大餐桌”尾翼是其标志性特征，也是斯巴鲁粉丝们挚爱的设计。非常竞技的19英寸BBS轮毂与带有“STi”标识的前六后二活塞刹车套装符合日系性能车的定位。

　　内装配有翻毛皮包裹的三幅平底方向盘、行程很短的红色手动挡把、RECARO出品的翻毛皮座椅等战斗范十足的装备。

　　机盖内的EJ207引擎加入了“Final Edition”的标识，宣告EJ20系列引擎的生产周期即将划上句号。

　　动力方面，WRX STI Final Edition的最大功率调至242kW（329PS），匹配6挡手动变速箱和斯巴鲁品牌的另一精髓——DCCD四驱系统。

　　本次东京车展上，全新一代斯巴鲁LEVORG原型车正式亮相。该车外观内饰已与量产版本基本一致，仅仅是细节处或许会有所不同。新一代LEVORG基于斯巴鲁SGP平台打造，搭载1.8T水平对置涡轮增压发动机。

　　新车的外观轮廓与现款LEVORG相似，细节则加入不少来自斯巴鲁VIZIV Tourer概念车的元素。其前脸的线条设计锋利，层次感强烈。引擎盖上设有隆起的中冷器散热口，这是斯巴鲁部分涡轮车型共有的、相当有品牌标志性的特征。

　　该车延续了现款车型的侧面比例，腰线、车窗边框等处的设计未有显著改动。车尾换装全新的C字型尾灯，较现款的尾灯扁平精致。双色多条辐轮毂、双边共双出排气、黑色尾唇等的配备突出车辆的运动化定位。

　　安全配置上，新车配有最新一代的EyeSight主动安全系统套装。其中，车身遍布的360°全景摄像机可让车辆实现大范围的碰撞预防能力。系统与与高清地图配合，车辆还能够在临近弯道时协助驾驶者提前进行减速，特定条件下还可实现双手脱离方向盘的辅助自动驾驶。

　　动力方面，新一代斯巴鲁LEVORG将提供一款1.8T水平对置四缸涡轮引擎，具体动力参数尚未公布，预计仍将匹配CVT无级变速箱，全时四轮驱动。