【太平洋汽车 新车频道】今天上午，上汽大众官方宣布朗逸纯电版车型正式上市，综合补贴后售价14.89万元。该车基于燃油版朗逸打造，是继途观L插混与帕萨特插混版之后上汽大众推出的又一款新能源车型，NEDC工况续航278公里。
| 朗逸纯电补贴后售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 优享版 | 14.89 |
朗逸电动版延续了燃油版车型的外形设计，并在细节处作出符合其纯电车身份的调整，大尺寸倒梯形前格栅的饰条改用了白色涂装，并添加了表明身份的e-Lavida标识，相比部分其它品牌电动化改造时千篇一律的封闭式前格栅设计更有个性。
新车在前保险杠样式上同样与燃油版朗逸有所不同，左右两侧取消了雾灯设计，改为“C”字型的LED日行灯，与大众其它纯电动化改造的车型保持一致的设计，保险杠内部线条密集复杂，视觉上更具层次感。
侧面造型与燃油版车型基本一致，整车线条轮廓流畅，前后比例协调。16英寸多条辐轮毂是当下大众车型常见的款式，双色设定很有时尚感，匹配偏向舒适节能的205/55 R16的邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，与车型定位相符。车身尺寸上，朗逸电动版长宽高分别为4670/1806/1474mm，与燃油版一致，轴距则为2680mm，比燃油版短8mm。
车尾处除了取消排气管、加入e-Lavida标识以及后包围下部镀铬条作出相应修改以外，其余设计均与燃油版保持一致。
朗逸电动版将燃油版车型的内饰“原汁原味”地引入其中，虽然其仪表盘的显示数据有所不同，左侧表盘改为电机输出表，右侧时速表的表底也改成160km/h，但样式同样保持一致，还是那熟悉的大众气息。
8英寸内嵌式中控屏同样搭载大众最新的人机交互系统，可提供GPS导航、AI语音助理、实时路况、实时天气、蓝牙等功能。双色搭配的座椅和门板为整车内饰带来些许动感、活泼的气息。
动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278公里。快充模式下，该车从30%电量充至80%电量需25分钟，慢充从0%充满需要5.5小时。悬挂方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。
另外，上汽大众还给朗逸纯电推出了一系列服务政策，包括了2年四次免费保养、4年12万公里整车质保（不含三电）、电池质保8年20万公里、不限次数非事故道路救援、代客充电、保养取送车、出险代步车等等。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
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NEDC 278公里，实际250公里不到，开个空调200公里，开2年后电池衰减只有150公里，还不如小电驴的续航，不是在充电就是在充电的路上...
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NEDC 278公里，实际250公里不到，开个空调200公里，开2年后电池衰减只有150公里，还不如小电驴的续航，不是在充电就是在充电的路上...
价位很有是优势，不知道销量如何
感觉真的没什么看点啊，而且还挺贵的，不知道为什么要买它
这个续航，实在是太鸡肋了吧，到底新能源这块技术还不成熟
外观漂亮大气上档次，内部空间大，性价比很高
朗逸的纯电动版车，这个价格还是挺合理的
朗逸电动版延续了燃油版车型的外形设计
电动车未来还有很长一段时间的路要走呀
整车线条轮廓流畅，前后比例协调。
新能源车价定位还是比较高，车主面临充电难充电贵充电不变问题，电池的衰减和使用周期更换费用也是事。普及到家家都有车位充电桩的时代还很遥远，未来发展空间还是很大的，再等等看吧
大众朗逸的电动车也是很不错的了国际大品牌了销量一直都是很不错的了外观很漂亮了
电动新能源是发趋势，但充电配套设施是个大问题，还有就是续航里程，都影响推广速度。
朗逸电动版延续了燃油版车型的外形设计，并在细节处作出符合其纯电车身份的调整
朗逸纯电正式上市，外观延续燃油版的设计
最近公司附近的一个商业广场在建充电桩，电动车或许真的越来越方便了