全新宝马3系旅行版官图解析 既风骚又实用

　　【太平洋汽车网 新车频道】1987年，宝马推出了第一代3系旅行版本，别看旅行车在中国市场没有一丝波澜，在欧美市场可是香饽饽，有大量热衷出游的用户选择旅行车。如今距离宝马3系旅行版首次亮相32年，已经有170万用户选择了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

　　今天，第七代宝马3系旅行版正式发布官图图样，向全球运动旅行车爱好者展示这款旅行车市场中坚力量的换代模样。

　　旅行版与普通版最大的区别就是外观，给人最直观的感觉就是车子变大了，屁股变翘了。新一代宝马3系旅行版的标准长度仅为4709mm（比普通版增加76mm），宽度1827mm（比普通版增加16mm），含天线的高度为1470mm，轴距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　全方位的加大，除了带来更强的装载能力，外观的视觉冲击力也更强。

　　从整体上看，旅行版延续了G20世代的3系特征。车型外观设计依然分为三套：普通版、Sport Line运动套装、Luxury Line豪华套装。

　　棱角分明又略带妩媚的LED天使眼大灯沿用了普通版的样式，大灯与中网相连，外观更霸气，不怒自威。日间行车灯为全新的“L”字形，灯组布局充满层次感、科技感，炯炯有神，丝毫不比某灯厂的出品逊色。

　　除了看起来更年轻帅气，这个大灯并不是样子货，标配LED光源，带有随动转向功能，可选装激光大灯和U形日间行车灯。激光大灯通过激光二极管发射单色激光，比传统LED更柔和，且更节能。

　　这代G20大灯比前代带更有侵略性，大灯下方中间位置多一个凹槽，保险杠的线条延续至大灯凹槽处，刻画出前保险杠的“肌肉”，更有力量感。

　　双肾型中网是宝马专属标志，3系旅行版的中网与普通版一样，披着厚重镀铬饰条的双肾型进气格栅，双肾型中网近些年一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。笔者一直怀疑，宝马这些年不断的加大车身，是不是为了放下更大的进气格栅？毕竟这进气格栅鼻孔朝外，牛气冲天，确实很有精神。

　　发动机罩由四条轮廓线形成，朝双肾型中网聚拢，前缘与前大灯和双肾型中网的上部线齐平。四条线形成向前俯冲的效果，秀出了“肌肉”，满满的力量感。

　　车身侧面线条灵动多彩，车窗下沿与门板中部，两条长腰线由翼子板横穿而过，为车身侧面勾勒出主要的线形。下方一条稍稍上扬的腰线，由翼子板横穿到后门戛然而止，尾部由后门把手一条直直的腰线轻快穿到后尾灯，两条短腰线遥相呼应，点缀长腰线，整体表现十分灵动。

　　宝马传统的霍夫迈斯特拐角并没有出现在3系旅行版上（普通版官方称之为“新款霍式拐角”其实也缺少了经典的味道），车窗到了C柱附近，下沿向上扬起，与后包围的上扬相呼应，营造出尾部抬起的错觉，给人一种车辆抬起尾部，马上要冲出去的俯冲姿态。

　　B柱和C柱均采用铝制装饰，侧窗周围的所有密封处都用铝制元件覆盖，进一步提高了侧面质感与耐用性。

　　尾灯与普通版一致，为躺倒的“L”形设计，较为扁平，远远看去，仿佛两条眉毛在看着你，有几分英气。这种尾灯造型算是现在宝马的常用设计之一了，宝马7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾灯造形，看起来时尚不臃肿，还可以降低视觉重心。

　　车顶行李架是新一代宝马3系旅行版的标准配置，不过标配是黑色的，想要亮骚的铝合金版本得加钱，如果你很有钱，还有高光阴影线的单独车顶导轨供选择。