内外俱佳 广汽新能源Aion S竞争力分析

　　3月1日，官方正式公布了广汽新能源Aion S的预售价，炫版本车型补贴后预售价14.00万起，魅版本补贴后预售价16.00万起。高/低配置差别主要在于续航里程，前者最大续航410km，后者最大续航可达510km，动力参数全系一致，0-100km/h加速时间均为7.9s。

　　官方表示，预售期间前5000名且交付10000元定金（不可退）的车主，可享受终身免费软件升级、终身免费基础流量、终身免费道路救援、免费赠送智能共享充电桩、24小时直连总部无忧陪伴预定权益。还拥有行驶里程3万公里/年以内享受三电系统终身质保、用车充电无忧服务。预售期间成功预订（订金3000元，可退）的车主，仅可享受上述终身免费权益。

　　论广汽新能源Aion S未来上市后的竞争车型，大家或许会想到相近价位那些自主品牌和合资品牌的纯电动车们，没错它们都或多或少与该车会有一定竞争关系，但我们此次为广汽新能源Aion S挑的对手并非这些车型，而是特斯拉Model 3。

　　有些读者肯定会问“Model 3起售价超过40万，是广汽新能源Aion S价格的两倍还多，未来这两款车不存在直接竞争关系吧”。但换个角度想，这两款车均是外观前卫、运动感强烈、主攻年轻消费群体的纯电车，目标群体和设计取向较为接近。多数时候的车型对比均是相近价格车型的比较，这次我们打破常规，看看广汽新能源Aion S比起贵出两倍多的Model 3，在哪里有差距，又有哪些地方能让我们眼前一亮。

　　众所周知，三电系统（电动机、电池、电控系统）是一台纯电动车最核心的“内容”，它决定着车辆的动力表现和续航里程，影响着驾驶感受。

　　由表可知，Model 3拥有强悍的300匹马力电机，毕竟特斯拉一贯以来都相当侧重旗下车辆的加速性能，40万+的售价也摆着。广汽新能源Aion S的动力虽说没有Model 3那么抢眼，但135kW（184PS）、300N·m的动力推动1.6吨的车身已是游刃有余，官方7.9s“破百”的数据放在20万以内的车型当中算得上出类拔萃。

　　广汽新能源Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造，此平台完全对应纯电动车。厂家在第一代GEP平台推出了传祺GE3后，获得许多设计制造纯电车的经验，并不断对其技术进行优化和完善，这款新车的三电系统的性能和匹配在当下看来达到了相当高的水准。

　　由于使用的是专为纯电动车设计的平台，其各个零部件无需为燃油车的部件妥协，除车身前后配重更合理外，车架底盘可利用的空间也更多，因此可布置更大容量的电池。

　　广汽新能源Aion S的电池以平铺的形式非常规整的布置于底盘中部，此布局方式能最大化利用空间，同时整车重心也会有所降低。电池容量58.8kW·h，能量密度为170Wh/kg，我们查阅相近价位纯电车型的电池密度，这几乎是最高的。因此该车的续航能力成了一大亮点和卖点，可达510km。不过Model 3还要更加出色，得益于容量75kW·h的电池以及还要更高的电池能量密度，其续航里程可达600km。

　　该车的电驱系统也非常先进，采用了来自日本电产（Nidec）的E-Axle高集成动力模块。E-Axle高集成动力模块把电动机、电机控制器与差速器等集成为一体。电机与电控系统高度集成是未来纯电动车的发展趋势，能让动力系统重量和体积变小，动力效率还能比分体式的设定更高。

　　总的来说，广汽新能源Aion S的三电系统在技术层面非常先进，科技含量并没有明显逊色于Model 3，后者通过更大马力的电机与更大容量的电池“堆砌”出强劲的性能，但Aion S的续航能力并未被甩开，加速表现与相似价位纯电车相比也相当出彩。