在创新中延续运动基因 全新宝马3系解析

　　【太平洋汽车网 新车频道】10月2号，全新一代宝马3系（G20）于巴黎车展首发，该车的相关信息很快便占领了国内外各大汽车网站甚至是社交媒体的头条区域。要知道在如今琳琅满目的汽车市场，已经鲜有一款车具备“刷屏”能力且能够牵动全世界车迷的心。全新3系除了带有“先辈们”给予的“中型车运动标杆”光环外，还有什么特性能够让其拥有超高的吸引力？

　　其实全新宝马3系有不少与现款3系（F30）相似甚至完全一样的地方，但千万别以为G20 3系乏善可陈、热度全靠名气，新车创新并颠覆以往的部分更多。文章就将深入解析这款话题性颇多的全新3系。

　　宝马3系的历史要追溯到1975年，这一年底盘代号为E21的第一代3系面世，该车一经推出便备受追捧。此后3系历经E30、E36、E46、E90和F30时代，每代3系展现出内容都称得上光彩熠熠。而在国内，真正被消费者熟知的要到E46的3系。普通版E46装配2.0/2.5/3.0自吸引擎，操控犀利，以运动为核心。

　　2005年推出的E90（E9X系列3系）延续了E46不妥协的驾控感，其搭载的N52直六引擎很快成为了那个时期宝马引擎的代表作，而早期款335i搭载的N54由于恐怖的潜力更是被奉为“神机”。底盘大量铝合金件的应用、回馈细腻的液压转向、运动的悬挂设定加上很强的车身刚性，这代3系达到了至今同级车操控的顶峰。

　　由于政策的影响，2012年上市的F30 3系全面换装了小排量涡轮增压发动机，主打N20系列（后期换装B48系列）2.0T引擎，配合换挡速度、逻辑和效率都近乎完美的8AT变速箱，动力表现更为优异。可这时消费市场对运动中型车的驾控要求已不再那么偏执，于是F30很明显地朝舒适化倾斜。

　　2018巴黎车展，全新宝马3系G20发布，预示着F3X系列的3系马上也要被叫做老3系了，未免让人感慨时光流逝太快。

　　双肾型中网作为宝马专属标志，其样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展，全新一代宝马3系的中网即为全新款式。

　　前大灯组延续着自3系（F30）时代起的开眼角设计，即大灯与中网相连，但大灯组细节之处却变化颇多。

　　从3系E90时代经典的黄色圆形光圈到3系F30的多边形白色光圈，再到如今3系G20的创新性造型，样式的美观程度见仁见智，但这一全新款式的科技意味是最强的。该大灯采用全LED光源，带有随动转向功能，可选装激光大灯（该大灯通过激光二极管发射单色激光，比传统LED亮度更高但不刺眼，并且更节能）。

　　豪华版与运动版的前包围线条设计偏向简洁流畅，而M套件版则让线条堆叠出“张牙舞爪”的感觉，同时导风口尺寸加大。这与现款3系类似，但整体效果更加张扬。

　　M340i为3系历史上首款属于M Performance系列的车型，其外观在M套件版的基础上做了细微的改动，例如换装更富视觉冲击力的专属款式中网、银色外后视镜壳和取消了雾灯的前包围。

　　新车车身侧面有显著变化：宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是创新性的“大修”线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是“新款霍式拐角”，但的确少了经典的味道。

　　侧面轮廓与车身前后比例，每代3系都是那么相似：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出，单看侧面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果少了一些力量感，但更为动感。

　　新车的LED尾灯组样式发生明显改变，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心.......等等....有人吐槽这个尾灯造型抄袭雷克萨斯RC？

　　符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来，排气尾喉提供了两种造型，圆形尾喉为330i M车型，矩状尾喉为M340i车型。

　　车身尺寸方面，全新3系长宽高分别4709/1827/1424mm，轴距为2851mm。其长度比现款增加76mm，轴距增加41mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大，运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。

　　全新宝马3系额外提供了四款个性类颜色：Dravit Grey（戴维特灰）、Tansanit Blue（谭莎莉蓝）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州铜）

　　全新一代宝马3系拥有部门M Performance套件作为原厂选装配置，其中外观套件包含了18英寸和20英寸两款专属轮毂和MP的前刹车，此外还有碳纤维材质的前唇、侧裙、尾唇、小鸭尾、后扩散器和外后视镜壳。穿上如此靓丽的衣裳的新3系性能范十足。