2018巴黎车展入华新车汇总 重磅车型扎堆

新车亮点：引擎再调教，圈速水平也随之水涨船高。

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了一组M5 Competition车型。该车相比标准版M5搭载了重新调校的4.4T 双涡轮增压V8发动机以及对外观部分进行了一定幅度的升级。

　　熏黑”是打造运动车型永远不过时的技巧，M5 Competition双肾格栅、外后视镜盖、后扰流板等多处均采用了熏黑处理，甚至连车尾的M5的标识也变为黑色，而在下方，Competition字样的专属徽标也在向对手宣誓着自身的血统。

　　侧面和尾部部分，新车在5系的基础上，进一步加强运动属性，搭载了包括运动排气系统、定制20英寸锻造轻量化轮圈以及前翼子板上的空气扰流器等。

　　内饰方面，托现款5系（G30）全新平台的福，电吸门、四区自动空调、Merino真皮内饰、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、触控钥匙、B&W音响、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、随动转向及自适应远近光的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等舒适型配置可谓琳琅满目，不虚对手。同时，M车型专属的全彩HUD、造型夸张但包裹性极强的带加热/通风/按摩一体桶形椅座椅令驾驶者将身心完全沉浸于弹射、劈弯的驾驶乐趣中。

　　不仅如此，新车配备了全新带自定义红色拨片的M专属方向盘，通过两个按键迅速切换动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同时定制的M版“粗鸡腿”、多项可调性能按键也是从使用体验上拉开与标准5系的差距，实现操控车辆和电子设备的行云流水般体验。

　　动力部分，新车搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，V8发动机全面升级，输出功率达到了460kW(625PS)，0-100公里加速用仅3.3秒，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。全新BMW M5 Competition的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成，更直接的驾驶反馈源自更倾向于赛车竞技的底盘调校，提供极致驾驶体验。

◆ 编辑点评：

　　可以说，这代的M5，堪称近几代M5中最为均衡的：无论在圈速、机械配置、整体所呈现出来的气质，均是那么地令人着迷。看来小编要赶紧以骨折价买一台（它的模型）了。

新车亮点：三代Z4，可谓越活越年轻。

　　2018巴黎车展将于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了全新一代宝马Z4（G29）。该车已在8月24日开幕的美国圆石滩车展上首发亮相，基于全新CLAR平台打造，并尽可能保留了概念车的设计。此外，新一代宝马Z4与丰田Supra共享平台开发，将于2019年3月份正式发售。

　　代号为E89的上一代宝马Z4阔别市场已有接近两年时间，当时的宝马Z4（E89）已于2016年8月22日正式停产。E89自2009年1月份在北美底特律车展中首次亮相，发布时间已达7年半，生产总量已超过115,000台。作为一辆跑车来说，这个销量已是很惊人，可见全球有多少Z4粉。不过顺众望所归，现在全新一代宝马Z4（G29）以新的姿态再次来袭。并且此次宝马选择与丰田合作，融入双方优秀的造车理念，全新一代宝马Z4将和丰田Supra共享平台，一同由奥地利的麦格纳斯太尔工厂代工生产。

　　外观上，全新宝马Z4极大限度地保留了概念车的设计思路，同时受到宝马新一代8系影响，二者在设计细节上较为相似。新一代Z4标志性的双肾型进气格栅更加修长，并采用了全新的矩阵格栅设计，前保险杠造型极具宝马M家族风格，看上去更加运动。此外，新车的前大灯组设计打破了宝马传统的横向天使眼造型。

　　侧面来看，全新宝马Z4保持了经典双座跑车的车身比例，前翼子板的散热开口与8系如出一辙，并增强了细节运动感，辅以双腰线造型，颇有向经典的初代Z4致敬之意。 轮毂方面，全新宝马Z4采用了全新设计的五辐轮毂，并配有显眼的蓝色卡钳，似乎在告诉别人我不是一辆普通的宝马。同时，软顶敞篷结构在第三代Z4车型上得以回归。

　　内饰部分，虽然宝马的内饰依旧避免不了套娃设计，但作为当红炸子鸡的跑车，Z4的内饰还是有自己的独特设计，例如完美继承了Z4 Concept概念车内饰设计的中控多媒体屏幕与仪表盘的过渡造型，这是Z4独有设计。此外，新一代宝马Z4开始使用宝马第七代iDrive系统，与之相配合的硬件是一个类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘，以及中控台 12.3 英寸的触摸显示屏。该系统将继续支持宝马引以为傲的多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，极大提升了使用者的用户体验。

　　同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方，包括空调控制区、座椅加热通风等。在方向盘的左侧，传统的灯光旋钮被取消，转而换成了按键控制。此外，全新Z4上的“大鸡腿”电子换挡杆没有采用宝马高端系列产品中的水晶质地，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。M40i作为Performance车型，将配备有最新的三辐式M运动方向盘。

　　动力方面，宝马官方已经确认的是新一代Z4 M40i将配备一个“非常强大”的新六缸发动机，小编猜测应该就是B58系列的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，其最大功率为283kW(380PS)。新Z4还将推出搭载B48系列2.0T高低功率的两款车型。此外，因全新一代宝马Z4将与丰田全新Supra共享平台，未来不排除会与丰田合作开发全新、动力更强悍的混合动力系统。传动方面，将匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。底盘上，宝马表示全新Z4还将配备一个带锁定功能的后差速器和一个带有可电控功能的悬架。

◆ 编辑点评：

　　推翻了上代车型略显中庸的设计基调，新一代Z4活脱脱就是一个精力旺盛的运动酷小子。而与丰田Supra的“兄弟情谊”，也为它增添了不少的话题性。

新车亮点：“瓦罐”迷的梦想之车终换代，再次引领风骚。

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了全新奥迪A6 Avant。该车将基于奥迪高端车型通用的MLB Evo平台打造，并定位于中大型旅行车。

　　外形方面，全新A6 Avant一改以前圆润的形象，车轮轮眉拱起更明显，悬伸缩短，再加上车顶线条倾斜，因此它看起来比它的前辈更具运动感。全新的尾部造型相比三厢版本更加修长，同时尾灯组造型与三厢版基本保持一致，贯穿式镀铬装饰条进一步拉宽了车尾的视觉效果，同时像车顶行李架和扰流板也同步出现在新车之上。

　　车身尺寸方面，新一代奥迪A6 Avant的长宽高分别为4940/1890/1470mm，轴距2924mm，尺寸与三厢版基本保持一致。此外，三厢版具备的四轮转向、空气悬架、停车位/车库辅助功能、驾驶辅助、主动安全等也悉数出现在旅行版之上。

　　内饰方面，新车采用了奥迪最新家族式内饰风格，搭配了由12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏三块屏幕组成的虚拟驾驶舱，并且代替了绝大多数物理按键，使得整体看起来充满科技感的同时又非常简约。

　　动力部分，此次奥迪专门针对欧洲市场推出了多款涡轮增压柴油机，包括：入门级2.0T TDI涡轮增压柴油发动机，可产生150kW（204 PS)，型号为40 TDI；3.0T TDI V6涡轮增压柴油发动机，产生170kW（231 PS），型号为45 TDI quattro； 以及一款最大功率为211kW（286 PS）的3.0T TDI涡轮增压柴油机，型号为50 TDI quattro。传动方面，四缸机匹配七速S tronic双离合自动变速箱，而六缸机则匹配八速手自一体自动变速箱。 此外，V6车型还可以获得标准的quattro全轮驱动（2.0 TDI上的可选）和自锁式中央差速器。

　　其中适用于3.0 TDI车型上的运动型差速器，可在车辆转弯时主动分配后轮之间的扭矩。 最经济的型号是A6 Avant 40 TDI，平均燃油经济性为4.9 L / 100 km，相应的二氧化碳排放量为129-119 g / km（根据NEDC）。此外，奥迪为提高燃油效率，在V6车型上，加入了48V轻混系统，而四缸发动机则采用传统的12V电气系统。

　　悬挂方面，新车加入了可调式空气阻尼悬架，提供多种模式选择。 还可选装动态全轮转向系统，有助于将4.94米长的A6 Avant转弯半径减少一米，同时也使得在蜿蜒的道路上更加灵活，并且在高速变道时更加稳定。新款A6 Avant已经可以在欧洲预定， 基础的40 TDI型号的德国起价为51650欧元（约合人民币41.24万元），而最昂贵的50 TDI quattro，零售价为62850欧元（约合人民币50.19万元）。

◆ 编辑点评：在旅行车界，A6 Avant“你大爷还是你大爷”，堪比五菱宏光在微面界中的统治地位（大误…）。

新车亮点：容量暴增的电池组，带来更长长长的续航里程。

　　2018巴黎车展于10月2号正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往巴黎拍摄到了一组新款宝马i3S。新款i3将重点换装全新电池模块，最高可达42kW·h。

　　外观方面，宝马i3s外观颜色采用白黑搭配，运动感十足。作为i3运动版，新车在双肾进气口造型设计的更加简约，同时保险杠左右两侧也增加了进气口设计并搭配蓝色L型装饰。

　　内饰方面，i3s使用的皮革材质的座椅，这与i3使用的织物材质座椅有较大区别，内饰风格明显与普通版车型不同。我们猜测，这可能是宝马公司为了更好的区分运动版和普通版i3的区别。

　　全新宝马i3s还配备了全新的外观颜色，以及经过细节修改的内饰，并优化了iDrive信息娱乐系统的优化菜单显示以及新增了无线热点，此外，高配车型还可提供自适应LED大灯、矩阵远光灯。装配件方面，i3将提供运动套件，包括：新的运动悬架（i3s中的标准功能），宽体套件、更低的车身高度以及20英寸熏黑合金轮毂。

　　动力方面，宝马i3s搭载的电机最大输出功率达到了137kW，相比普通版车型提升11kW。最大扭矩为269N·m，提升20N·m。电池组部分，i3s搭载了一块拥有8个模块，每个模块有12个存储单元的三元锂电池组，可实现续航330-345km，使用传统的家用插座电源可在15小时内充电至80％，使用宝马的i Wallbox快充则可在3.2小时内充电80％，而在快速充电站，它可以在42分钟内充满。

◆ 编辑点评：

　　至此，德系三强在本次车展所展出的电动新品就此“一网打尽”。长续航、高性能、内外均向艺术品靠拢，宝马i3s可以是i3车系的“极限水平”了，潜力已经消磨殆尽。小编总感觉宝马在憋一个大招……或许叫i9？（英特尔：喵喵喵？）