“梅赛德斯”旋风席卷四连冠！F1中国站战报

　　● 法拉利/红牛：自身的问题一箩筐

　　在中国站之前最大的新闻莫过于法拉利领队多美尼卡利被解雇。而最直接的原因则是上一站巴林大奖赛当中法拉利被超的体无完肤的“惨案”。不过法拉利现在可谓从上到下都是毛病，换个完全不懂F1的家伙来充当领队，实在很难说是一件靠谱的选择。新领队只是个临时工？亦或是奇兵？

　　但至少阿隆索的表现给了所有人一个非常肯定的答案，他在上海站真正将F14T赛车的性能每时每刻都发挥到了极致。从2010年阿隆索来到法拉利车队，他就不止甘心于做一名车手，而是全方位领导车队进步的人，在这点上，他与1996年加盟法拉利的舒马赫可谓是异曲同工。只不过，在舒马赫31岁的时候已经将法拉利重新带到巅峰，而如今阿隆索已经在法拉利打拼到第5年依旧没有“冲破阴霾”的希望，更何况他即将年满33岁。

　　阿隆索在法拉利的历史就是一部血泪命运史，2010年和2012年两次在最后时刻与世界冠军失之交臂。今年车队又临阵换帅，又有超强的梅赛德斯，就更加没有指望了。论驾驶能力、论智慧、论斗志，阿隆索在F1当中堪称没有第二人。但更多时候需要充当“超人”角色的他，始终欠缺一台最好的赛车，但当今F1要争冠军最不能缺的恰恰就是一台最快的赛车。

　　至于红牛，在干地当中他们的速度的确欠缺，以至于让阿隆索的法拉利F14T占得先机。但更大的隐忧在于，维特尔对今年赛车非常的不适应。他喜欢有双层扩散器带来的极为稳定的赛车尾部，而今年的F1恰恰下压力不足而且V6T动力扭矩很大，让赛车尾部变得非常难以控制。维特尔单圈速度难以得到发挥，加上对新配方的倍耐力轮胎的管理失效，这才导致在比赛中由于轮胎过度磨损而让队友里卡多轻松超越。

　　里卡多如今的势头大有赶超维特尔的趋势，至少在信心和状态上，里卡多前所未有的出色。但倘若维特尔无法很快适应新赛车的驾驶风格，他的能力也必将被很多车迷吐槽，也将影响到红牛车队的整体表现。但话说回来，如果不是雷诺动力拖了很长一截后腿，红牛绝不只是现在的模样。