潍柴P13缸内制动气门的调整方法主要有以下四种： 1、逐缸调整法：首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。 2、划线法：在气门工作面上划线，将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈，检查线 阅读全文>>

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• 2024-05-14

题主说的应该是缸内直喷和歧管喷射的发动机吧，电喷的话，不管是缸内直喷还是歧管喷射都是。我只能说都好，或者各有各的好，现在的发动机大多数是缸内直喷发动机，歧管喷射的发动机少一点了，其次还有混合喷射的，混合喷射就是歧管喷射和缸内直喷 阅读全文>>

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• 2024-05-13

1、稀薄燃烧是指空燃比大于理论空燃比(14.7∶1)时的燃烧。这是提高燃油经济性的重要手段，发动机稀薄燃烧技术是为了让混合气得到更加充分的燃烧，达到降低油耗和排放的目的。 稀薄燃烧应用于汽油机缸内直接喷射技术。因此要实现分层燃烧 阅读全文>>

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• 2024-05-13

多点电喷和直喷哪个省油？从技术角度来看，缸内直喷发动机更为省油：1. 多点喷射发动机的优点是空燃比的控制更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，因此多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。但是，多点喷射发动机 阅读全文>>

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• 2024-05-11

直喷和电喷的区别：1、直喷优点：直喷发动机将高压燃油喷入燃烧室，燃油以细小的雾状进入，蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生；2、直喷缺点：混合气浓度 阅读全文>>

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• 2024-05-11

总体来说，直喷技术更具优势。多点电喷和直喷都是汽油电子喷射发动机的喷射方式，但它们的喷射控制有着显著的区别。多点喷射属于普通型控制，油气在汽缸外混合后进入燃烧室。而燃油直喷是近几年的新技术，它将燃油直接喷入汽缸，在燃烧室形成混合 阅读全文>>

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• 2024-05-11

混合喷射和直喷都有各自的优缺点，具体哪个更好需要根据实际情况来判断。混合喷射是直喷加多点电喷，它的优点在于可以兼顾直喷和多点电喷的优点，同时也可以克服直喷的一些缺点，例如缸内直喷的困扰。缸内直喷发动机由于油气混合时间较短， 阅读全文>>

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• 2024-05-10

为了满足更为严格的排放标准，许多汽车厂商在设计发动机时采用了缸内直喷技术。虽然缸内直喷容易产生积碳，但积碳是可以清除的，清除后不会影响汽车的使用。 缸内直喷技术是将燃油直接喷射到气缸内，从而实现燃油的充分利用和完全燃烧。一般来说 阅读全文>>

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• 2024-05-10

奇骏的多点电喷和直喷技术都有其独特之处：1、多点电喷是通过电子控制的方式，将燃油精准地喷射到进气管内与空气混合。在发动机的吸气行程中，这些油气混合气被吸入汽缸。这种方式可以提供更均匀、更稳定的油气混合，有助于优化燃烧过程，提高发 阅读全文>>

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• 2024-05-10

缸内直喷和混合喷射的区别有以下3点： 1、原理不同：混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。缸内直喷技术是近几年发展起来发动机新技术，它是将喷油嘴从进气 阅读全文>>

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• 2024-05-09

缸内直喷的跑车有很多品牌和车型，例如SSDOLPHIN、Polestar1、迈凯伦Artura等。接下来，我们来逐一了解一下。 Polestar1的售价在145.0万元左右，采用全液晶仪表盘设计，屏幕尺寸为12.3英寸，科技感较 阅读全文>>

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• 2024-05-08

个人觉得多点电喷和缸内直喷的比较中，缸内直喷更好一些：1、多点电喷和缸内直喷都属于汽油电子喷射发动机；2、但它们的喷射控制方式不同，多点喷射是一种普通型的控制方式，燃油和空气在汽缸外混合，然后进入燃烧室；3、而缸内直 阅读全文>>

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• 2024-05-07

清理直喷进气门积碳的方法：1、添加“燃油宝”：在汽油中加入清洁剂，这是最容易操作的方法，但效果有限。燃油宝的清洗效果是很小的；2、“挂瓶子”：将清洗液注入进气门中，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽车发动机，是一种更有效的清洁 阅读全文>>

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• 2024-05-07

新款领动发动机是缸内直喷：1. 北京现代领动配备三款发动机，其中1.6L自然吸气发动机采用缸内直喷技术，性能优良，动力强劲且燃油经济性出色。2. 新款领动外观吸引人，左右两侧的獠牙造型非常犀利，车身低矮，车尾有微微上翘的小 阅读全文>>

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• 2024-05-07

积碳清洁剂在直喷发动机中具有一定的效用。具体来说，其功效如下：1. 清除发动机积碳：积碳清洁剂能够有效地清除发动机内部的积碳，确保发动机正常运行。2. 弥补燃油和机械制造缺陷：积碳清洁剂可以弥补燃油自身存在的质量问题以及机 阅读全文>>

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• 2024-05-06

大众380变成直喷的原因是： 1、解决生产成本问题。缸内直喷就是直接在气缸体内进行燃油喷射。直喷的优点是保证燃烧充分且经济性好。由于直喷发动机的进气歧管只有空气，相比歧管喷射发动机会更容易造成进气系统的积碳。 2、为了在满 阅读全文>>

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• 2024-05-06

缸内直喷和混合喷射的区别有以下3点： 1、原理不同：混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。缸内直喷技术是近几年发展起来的发动机新技术，它是将喷油嘴从进 阅读全文>>

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• 2024-04-30

装载机电喷和直喷的区别：1. 直喷是指将燃油直接喷射到汽缸内，即在汽缸处于压缩行程时通过高压喷嘴将燃油喷射入汽缸等待点火。而电喷则是对化油器发动机的改进，通过电子控制将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合 阅读全文>>

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• 2024-04-30

长安CS55PLUS的发动机不是直喷的。1. CS55PLUS搭载的是1.5T涡轮增压发动机，不是长安的1.5T蓝鲸发动机。这款发动机还未投入应用。2. 为了达到国六排放标准，一些车企选择用三缸发动机取代四缸机，比如福特和 阅读全文>>

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• 2024-04-30

缸内直喷发动机如何避免积碳 一、定期检查火花塞 火花塞是发动机系统的关键元件，定期检查和更换火花塞可以有效的防止积碳。火花塞每20万公里需要更换一次，更换火花塞时不要选择低价的品牌，而要选择正规的原厂或合格的替代品。 阅读全文>>

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• 2024-04-29