自己能否进行气门间隙调整

自己能否进行气门间隙调整？答案是可以的，但需要具备一定专业知识和操作技巧。

气门工作时面临高热和高机械负荷，进气门温度能达 300 至 500 摄氏度，排气门甚至 600 至 800 摄氏度。为防止发动机高温时气门关闭不严，冷态下要留气门间隙，一般进气门 0.2 毫米，排气门 0.3 毫米。

有的发动机气门顶桶分自调整式和调整垫片式，自调整式靠机油压力调节，调整垫片式得人为调整。多缸发动机调整有规律，比如 4 缸发动机，工作顺序 1、3、4、2，当 4 缸进排气门重合是 4 缸排气上止点，此时 1 缸处于压缩上止点，可调整 1 缸进排气门和 2 缸进气门，然后将曲轴转动 360 度，找到 4 缸压缩上止点，调整其余气门。直列发动机调整气门可遵循“双排不进”规律。

具体操作时，像 1.6 科鲁兹，先测量每个气门间隙数值并记录，找出间隙过大的顶筒做记号，再计算更换新顶筒的数值。调 1 缸排气门，用扳手松掉螺母，螺丝刀把螺丝转到底再回半圈，上紧螺母，用塞尺检查，能轻松拖动说明正常，进气门同理。

调整气门间隙要在气门完全闭合，气门驱动机构处于凸轮基圆位置时，这是最佳时机。发动机气门间隙可以自动调节，这是为保证内燃机配气机构正常工作，因为配气机构工作时处于高速高温，气门挺杆等零件受热伸长，全自动顶开气门，气门与气门座关闭不严会造成漏气，所以要留气门间隙补偿气门受热后的膨胀量，一般排气门间隙略大于进气门。

调整时先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，旋转调整螺钉，来回拉动塞尺，感觉有轻微阻力时拧紧锁紧螺母，还要复查，有变化需重新调整。

总之，自己动手调整气门间隙要谨慎操作，确保准确。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）