挂挡时感觉卡顿是怎么回事

挂挡时感觉卡顿，原因有不少。

比如发动机转速与当时车速不匹配，要是开车换挡抬离合时，两者有转速差，大部分是发动机转速低于离合器片转速，就容易卡顿和顿挫。

还有升挡顿挫，多是变速箱相应速度慢，跟不上踩油门速度，换挡瞬间就有顿挫。

降挡顿挫常见于能量回收系统介入，松开油门或踩制动踏板，发电机会工作给发动机造成负担，影响转速，导致与离合器片转速不同步。

低速时挡位在一二挡频繁切换，离合器不断分离结合，短时间动力传输不顺畅，就有低速顿挫，有时低转速涡轮增压介入也影响发动机转速。

离合器也可能有问题。像变速箱轴生锈，离合器从动盘没法正常运动和回位，挡位不好进。离合器分离行程不够，会分离不彻底难入挡，得去修理厂调整。离合器挡位自锁力大，进出挡困难，去修理店调离合拉线与挡位止锁就行。还有离合器压盘总成的传动片变形造成分离不良，得换质量好的压盘。

变速箱方面，变速箱油要定期换，不及时换润滑效果差，挂挡阻力大就卡顿。新车没磨合好，零件没到最佳状态，挂挡稍不好。冷车时变速箱内齿轮油粘度不好，润滑不行，挂挡也会生涩。

另外，变速箱内部离合器泄压、油路发卡不顺畅、油路板磨损、长期没换油、滤网脏、油泄露、电磁阀损坏等也会导致卡顿。

要是遇到挂挡卡顿，得及时解决。可能是离合器分离行程不够，得调节。挡位锁力度大或压盘传动片变形，就去修理厂解决。也可能是变速箱齿轮润滑不好，低温时尤其明显，要加润滑油，天冷热车三分钟。还要检查变速箱零件，有损坏及时更换。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）