汽车点火线圈为什么会损坏

汽车点火线圈损坏的原因有很多。

比如发电机功率过高，这会让点火线圈负载过重，甚至可能导致被烧蚀，而且还可能连累车灯等其他汽车电器。

要是线圈安装位置离热源太近，散热差，得把它安装到离发动机稍远的地方。

使用了错误类型的点火线圈也不行，因为不同类型输入电压不同，换错了会降低寿命和功能，所以更换时要与车型兼容。

火花塞间隙大，主线圈负载就重，发热大，绝缘层老化快；火花塞间隙小，次级线圈放电电流大、发热大。

组装的点火线圈要是绝缘耐久性差、内阻高、发热大，也容易导致绝缘层老化和击穿，这时要调整间隙或换火花塞。

用了劣质点火线圈，质量差，容易短路失效，而且在高温高压下不能稳定工作。

点火线圈插头松动，附加电阻会损坏，还可能接触不良，发现这种情况要及时维修。

汽油质量差，发动机积碳多，要排空油箱剩余油，加优质汽油，清洁喷油嘴、燃烧室和汽油舱。

气缸压缩比有误差，比如积碳多让气缸可用容量降低、压缩比增加、压力增大，要重点检查火花塞、点火线圈和喷油器。

电脑板程序故障，一般是主电源线连接不良，得及时检查维护。

电源电压不稳定，电线老化电阻增大，直接换旧电线。

高压线电阻不正常，从发动机拆下观察，有损坏、裂纹等就得换。

还有二次短路现象，要仔细观察找问题电路，去掉保险找电路分支，检查关键部位电压和电阻找故障。

点火控制器初级电流大，会让点火线圈过热。

发动机不工作时别开点火开关，经常检查、清洁和紧固线路接头，防止短路或接地，控制发动机性能避免电压过高，火花塞别长时间“挂火”，点火线圈上的水用布擦，别用火烤。

如果发动机过热，线圈绝缘漆胶可能被烤化失去绝缘作用。

火花塞电极间隙过大增加线圈负荷，高压线断路让高压电无路可通易击穿高压线圈，外界环境温度过高也可能让点火线圈过热，接线不当或错误会让附加电阻不起作用，发电机调节电压过高会使初级电流大、输出电压高导致线圈发热，点火线圈与发动机不匹配也会损坏，停车后忘关点火开关长时间通电或者分电器中心碳粒松脱长时间跳火，都会让点火线圈过热。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）