通风盘式和实心盘式有何不同

通风盘式和实心盘式有不少不同之处。

首先在散热效果上，通风盘能通过盘上的孔洞来提升散热，实心盘则略差。

位置方面，通风盘四轮都能用，实心盘主要在后轮。

结构上，通风盘摩擦材质选择广，质量轻，制造成本高、技术要求高；实心盘多为灰铁，材料散热快。

功能部件上，通风盘可在任何车轮立即起作用，实心盘一般只在后轮胎起作用。

构造和加工工艺方面，通风盘有很多加工孔，质量轻，技术规定高。

散热功能上，通风盘有孔，导热效果比实心盘好。

制动踏板功能上，通风盘制动时能快速散热。

保养维修费用上，通风盘使用中会增加油耗，费用高；实心盘保养费用低。

另外，通风盘式刹车内部中空，利于刹车时空气流通散热，减少热衰减，制动力也通常更好；实心盘没这特点，高强度刹车时热衰减相对大。

虽然通风盘各方面功能优于实心盘且能用于任何车轮，但因前轮驱动制动依赖前轮刹车片，后轮起辅助作用，对刹车片特性要求不高，且通风盘制造工艺要求高、造价贵，所以汽车厂商为降低成本，常在后轮胎用实心盘。不过一些顶置前驱汽车的后轮仍用通风盘。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）