汽车挂档难挂怎么回事

汽车挂档难挂的原因有不少。

比如离合器方面，压盘传动片变形，这得更换原厂质量好的离合器压盘。分离行程不够，到维修店调一下分离距离就行。要是有挡位止锁问题，调整档位止锁和离合拉线，或者找维修店处理。还有变速箱一轴生锈，会影响离合器动盘正常运动导致难挂挡。

变速箱这块，新车齿轮零件档位生涩，需要磨合。零件缺油得及时补油。冬天冷车时，变速箱油润滑效果差，可能有顿挫感。

其他方面，变速杆定位球头的定位部分失去作用或下端球形工作面磨损，前者维修，后者更换换挡杆。离合器不能完全分离但变速器换挡机构正常，调整离合器或更换部分零件解决。压盘失效得更换，但要吊下整个变速箱。选挡或换挡拉索出问题，一根线断了就会影响档位，要重新更换。新车变速箱零件未磨合好，过段时间会改善。输电线路有油污，齿轮粗糙，要定期检查补充。

离合器没踩到底就无法自然挂档，踩到底就行。另外，档位和车速不匹配，车速快高于应挂档位，车辆难挂档且有顿挫感。挂档机构磨损，未及时保养，换挡困难，补充润滑油。机器故障，同步器出问题，送专业维修机构更换。车辆没停稳就挂一档和倒挡，也会挂挡困难，要等停稳再换挡。主离合器分离不彻底，像摩擦片翘曲、表面黏着严重、主被动鼓齿槽有凹坑、断迭，主离合器固定螺帽松动或变速箱主动轴轴承严重磨损，主离合器操纵装置各连接销孔磨损严重都会有影响。变速箱操纵装置有故障，比如闭锁器钢丝绳过长、折断或脱落，传动杆有毛刺或弯曲，垂直轴固定架松动或开焊，缺油或过脏，变速操纵器固定螺栓松动，拉杆或拉臂卡住。变速装置故障，比如同步器部分销子折断，拨叉上的某一滑块轴折断，滑接齿套和主动齿轮的内(外)齿圈有毛刺，定位器弹簧折断，弹簧筒头部磨平或弹子磨损、破裂，同步器体特形孔磨出毛刺或严重磨损。

解决办法如下：对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。冷车挂挡问题，在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还没办法达到最佳状态，润滑效果也不是很好，所以会导致不好挂挡、费劲等问题。可以尝试热车后再挂挡。在冬天持续低温的环境影响下，汽车的变速箱也会出现状况。变速箱油在这种环境下流动性变差，导致变速箱齿轮没办法得到有效的润滑，建议及时更换冬季专用齿轮油。可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。换挡线问题。冬天寒冷环境下换挡线会很容易被冻住，且用久了容易出现进水、灰尘附着、生锈等状况，增加挂档时的阻力，从而造成不好挂挡、挂挡费劲的问题。可以采用原地热车 5 分钟的办法，来把结冰融化，另外建议定期清理或更换换挡线。可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位；也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障；对于后者，必须更换变速杆。

变速换挡要牢记加挡先加速，减档先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减档前收油门把车速先降下来。在换挡时尽最大限度使用两脚离合法，加挡时遵循踩(离合器)，摘(空挡)，踩(离合器)，挂(高速挡)的原则，很快的踩两脚离合器踏板，可以很轻松地添加挡位。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）