汽车冷凝器

汽车冷凝器是汽车空调系统的重要部件，是一种热交换器。

其位置通常在车辆最前端，在水箱之前，也有部分车型如依维柯的某些车型安装在车体侧面。

冷凝器的结构要与压缩机、节流膨胀机构等匹配，安装不当比如制冷剂未从冷凝器上端进入、出口未在下方会使制冷系统压力升高，增加开裂风险。

冷凝器出现故障，如冷凝效率下降、散热器温度升高，可能是灰尘、沙子、昆虫等附着形成水垢影响气流通过降低冷凝效率，这时要及时维护，可用刷子蘸取溶液清理翅片污垢。

汽车空调制冷不好、风扇噪音大可能是冷凝器脏了，清洗方法有多种。可以买空调泡沫清洗剂，在大雨天气且冷车状态下通过前脸小孔将清洗剂喷在散热器叶片上，然后启动车辆不开空调开到雨中让雨滴冲掉脏污。也可以混合清洁剂与水，启动汽车打开空调让电子扇运转将清洗液均匀喷洒在冷凝器表面。

车辆出现低速行驶或停车怠速开空调时 AC 灯自动关闭与打开的状况可能是散热出现问题，比如水箱与冷凝器散热不好或高温天气导致空调压缩机高温高压，车载电脑会自动关闭或开启压缩机。

长时间未清洗水箱与冷凝器会影响散热效果，可采取气枪吹扫、水枪冲洗等方式清洁。

冷凝器和水箱安装位置相似，都在冷却风扇后方，但冷凝器在水箱前面。两者的区别有：管道材质与功能不同，冷凝器两侧管道用铜、铝等金属，与空调压缩机和储液罐相连，水箱连接胶管，与发动机水泵和节温器相接；附加装置不同，冷凝器附近常配备圆筒型干燥罐，水箱下方通常安装有水温传感器；物理结构上，冷凝器厚度约 1.5 厘米，水箱厚度约 3 厘米。

根据冷却介质不同，冷凝器可分为水冷式、蒸发式、风冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作冷却介质，水的温升带走冷凝热，冷却水一般循环使用，系统中应设置冷却塔或冷却池。管壳式冷凝器常见，如立式管壳式冷凝器，广泛应用于氨制冷系统。其由壳体、管板和管束组成，制冷剂蒸汽从汽缸高度的 2/3 处的蒸汽进口进入管束之间的间隙，管内冷却水与管外高温制冷剂蒸汽通过管壁换热，使制冷剂蒸汽冷凝成液体并逐渐向下流至冷凝器底部，通过出液管流入储液罐。

冷凝器设计结合了与压缩机、节流膨胀机构的协调，确保系统稳定和效率，负责冷却来自压缩机的高温高压气体并转化为液态，承受高于发动机散热器的高压，安装时要确保制冷剂从上部进入，下部排出。

尽管冷凝器坚固耐用，但碰撞或积尘等可能导致效率下降，定期维护清除翅片污垢积垢确保散热性能，受损严重可能需更换全新部件。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）