极氪 1000 公里续航怎么样？

极氪 1000 公里续航的表现还是不错的。

从各种实测数据来看，不同条件下会有差异。

高速路况下，双电机高性能版本续航能超 400 公里，时速保持 120km/h 以上或驾驶习惯激进会增加能耗影响续航。

正常温度下，纯高速续航 450km+，高速加市区混合超 500km。

南方 0 到 10℃冬季续航 450km+，北方 10℃以下续航 370 到 400km。

新款极氪 001 得益于 800V 高压系统，长续航版本超 700km，但车重增加能耗上升，经济性会下降，且 1000 公里续航是 CLTC 工况数据，实际会受多种因素缩减。

高管实测全新极氪 001 ME 版 100kWh 电池，71%高速路段平均车速 112km/h，续航 586 公里，达成率 83%。

有用户实测，浙江出差去山东，两人加行李能耗 21kwh/100 公里，回来时能耗降到 18kwh/100 公里，全程高速占 90%。

浙江 20℃日常地面和高架开，百公里耗电 16 到 17 度。

影响实际续航因素多，如驾驶习惯不好、高速行驶里程长、外部环境不好、车辆模式设置不当等。

极氪 001 千里续航版实测，车主在 13 到 17℃全程高速平均时速 98km/h 下，真实续航 864.9 公里，能耗 16kWh/100km，达成率 83.8%。

20℃恒温城市道路平均时速 41km/h 下，城区真实续航 1036.8 公里，能耗 13.2kWh/100km。

专业媒体在高海拔的格尔木 16 到 26℃，77.3%高速路况下，高原高速续航 922.9 公里，能耗 14.7kWh/100km，达成率 89.4%。

所以麒麟电池续航破千不是空谈，纯市区能超 1000 公里，高速表现也优于多数纯电车，能实现突破得益于麒麟电池技术和车辆自身性能，如电池的 CTP3.0 无模组技术和电芯倒置方案，车辆后电机含碳化硅技术让工作效率提升至 95%。

五一出行测试，出发前满电，动态续航显示 583 公里，出上海遇堵车 3 小时走 130 公里，续航反向虚标，过拥堵路段后一路 130 车速狂飙，中间充电两次休息约 2 小时，13 小时行驶 977 公里，用 179 度电，每 100 公里能耗 18kwh/100km，按动态续航计算续航达成率 97%，按官方标续计算达成率 76%。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）