极氪001底盘哪家调教？

极氪001的底盘是由吉利旗下团队打造，并由路特斯团队进行调校。

其底盘采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架，四轮盘刹，卡钳活塞数量为前四后一。底盘用料偏向轻量化，大量运用铝合金件。

前副车架为全框式结构，采用钢制双片冲压焊接，能为动力总成与悬架系统提供完整支撑，正面碰撞时可分散和导向冲击力。前悬架所有部件均为铝合金材质，下控制臂由两根连杆取代传统三角形控制臂，能提供理想触地角度和稳定行驶状态。前刹车为白色阿基波罗对向四活塞刹车卡钳。

后副车架采用铝合金材质，由两根过梁和两端铸铝件焊接而成，形成紧凑、轻量化且高强度的全框式结构，与车身通过液压衬套相连，能减小振动，提高滤振性和舒适性。后电机被完全包裹在副车架内。

后悬架由一根H型控制臂和两根连杆组成，均为铝合金材质，H型控制臂采用一体铸造空心工艺，降低簧下质量。H型控制臂与轴承座间有垂直连杆，能引导车轮上跳角度，提升舒适性和操控性。束角控制臂与副车架用偏心螺栓连接，后轮束角原厂有一定调节幅度，后刹车为浮动单活塞刹车卡钳和通风刹车盘。

在试驾体验中，极氪001加速踏板线性，动力输出柔和，ME版动力强劲，破百成绩出色。有7种驾驶模式，舒适模式适合日常驾驶。刹车脚感阻尼感重，制动力输出线性。转向手感扎实，初段响应快，指向精准，但中后段稍模糊。

底盘调校兼顾家用和操控，有一定驾驶乐趣。极氪001FR基于SEA浩瀚架构打造，底盘采用蜻蜓结构，增加了底盘的抗扭刚度。悬挂方面前部采用双叉臂结构，后部采用多连杆结构，避震来自KW为定制设计。标配AP Racing的十活塞锻造铝制卡钳，刹车盘为Brembo的碳陶打孔盘。

总之，路特斯团队的调校让极氪001的底盘表现出色，硬件舍得下本，结构布局合理，完成度高，实际感受对得起其底盘设计和定位。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）