方程豹豹5竞技模式

方程豹豹 5 的竞技模式十分出色。

车机系统里设有专门的竞技模式，激活后有专属车机和仪表盘页面，系统切换到 HEV 模式并关闭车身稳定控制系统。

起步时车轮无明显打滑但有抬头情况，起步瞬间动力不是立马 100%爆发，随后强大动力带来强烈推背感和别样体验，中后段加速像抬头向前冲，实测最快百公里加速成绩 4.82 秒，0 - 60 公里/小时加速时间 2.38 秒，要知道这可是车重 3 吨多且配备 AT 轮胎的中大型 SUV。

每次用竞技模式进行别转速式加速测试，系统会提示有大概 2 分钟的系统冷却时间才能继续使用弹射起步加速，中控屏会记录本次弹射起步的百公里加速时间。

电量低于最低保电值 20%以下无法进入竞技模式，此时以 HEV + 运动模式测试，体感上虽没竞技模式加速澎湃，但快感仍明显，实测百公里加速时间为 6.16 秒。

竞技模式跑高速，优点是动力强劲加速迅猛，百公里加速仅 4.8 秒，超车轻松，操控性较好，转向灵敏度调校恰当，虚位不大，方向盘握感不错，高速变道能较好应对，自动驾驶辅助 L2 + 级别，ICC 智能领航功能出色，车道保持能力强，能自动识别路况并变道减轻驾驶疲劳，隔音效果好，发动机噪音和驱动声音控制较好，底盘隔音出色，速度在 100km/h 以下较安静。

缺点是能耗较高，进入竞技模式油耗飙升可达十七八升每百公里，视野有盲区，非承载式车身导致两侧 A 柱较大，后视镜尺寸大，右侧盲区明显，虽有观察窗和 360°全景影像辅助但仍需小心，底盘悬挂偏软，长行程设计在面对减速带或路面接缝时震动反馈明显，风噪在速度超过 100km/h 后逐渐增大，120km/h 以上较为明显。

在高速行驶时动力模式选择方面，如果到达目的地可充电，可根据剩余路况和纯电续航对等时切回纯电行驶。若无法充电建议选择强制保电 70%并配合运动模式智能领航以保证油耗最低，避免馈电模式否则发动机油耗会飙升。

方程豹豹 5 拥有多种驾驶模式，包括雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水等模式，实测效果不错。

雪地模式能防雨雪冰路侧滑，涉水模式配备水深传感器能实时监测水深高度，达到限定值会发出警报，还有制动盘除水功能。

在市区驾驶像家用 SUV，底盘支持软硬高低调节，舒适性和运动性兼备，前后双叉臂式独立悬挂能过滤掉大部分颠簸，方向盘转向轻盈有阻尼感，车辆支撑性好，低中速无明显顿挫，后半段动力输出依旧出色。

在越野路况下，智能三把锁、智能电动四驱、越野专用混动架构和云辇 P 底盘隔振系统，再加上坦克掉头、蠕形模式让它能够轻松应对砂石、沙漠、岩地等复杂路面。

动力方面，1.5T 的 4 缸涡轮增压发动机前后双电机的布局，发动机最大马力 194Ps，最大扭矩 273N·m，电动机总马力 660Ps，总扭矩 760N·m，百公里加速仅需 4.8 秒，最快车速可达 180km/h，动力表现强劲。

续航方面，纯电状态下续航里程 125km，83.0L 油箱容积加满 92 号汽油，综合续航里程可达 1200km，百公里 24kWh 的耗电量，WLTC 综合油耗 1.81L/100km，馈电状态油耗也能接受。

总之方程豹豹 5 的各种模式在不同场景下都有出色表现，能满足越野、家用和城市通勤等多种需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）