方程豹 5 前驱底盘

方程豹 5 采用非承载式车身，底盘很有料。

其悬挂结构和仰望 U8 近似，大梁加前后双叉臂加云辇-P 系统，云辇-P 使车辆具备同级没有的液压升降能力，控制单元位于前驱动单元后端，不易被外力损坏，还能在露营时自动找平。

悬架为前后双叉臂，使用铝制摆臂，公路越野性能兼顾。

作为越野车，非承载式车身必需，比亚迪还开发出 CTC 电池底盘一体化技术，将电池包和大梁整体设计。

动力方面，豹 5 引入全新纵置电混系统，高功 1.5T 发动机纵置，取消轮系等实现电子化，采用主流技术，给前悬留出空间，确保越野时车辆稳定。后桥驱动单元功率大，减速器等与电机一体。全新纵置 EHS 效率出色，综合工况节油 35%，亏电油耗低至 7.8 升，油箱超 80 升，综合续航轻松破千公里。

在越野车细节方面，对电池、云辇-P 子系统、油箱等关键部件保护到位，对驱动单元也有额外保护，前杠接近位置强化，大梁后端针对后驱动单元防护专门设计，前拖车钩大幅强化。

关于底盘钢材强度，权威测试表明，底盘摆臂屈服强度＞500MPA，抗拉强度 550MPA，车架主体屈服强度＞750MPA，抗拉强度 800MPA，均经过多种严苛测试，满足各种使用要求。网上所谓用扳手掰弯底盘的测试不科学，不能说明底盘强度不够。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）