老外眼中的林肯领航员

老外眼中的林肯领航员，它可是一款很有特点的车。

在美国，它不像在国内被视为豪华车，更多是实用的存在，能拖房车、干粗活。三排座的车在美国有 MPV 和 SUV 两类选择，领航员属于后轮驱动布局能干活的“真 SUV”。

内部空间方面，跟 MPV 类似宽敞的 SUV 很少，林肯领航员是其中之一，有标准轴距和长轴距版。

外形上，阳刚、威猛又内敛，30 度角看很有感觉，标配 20 英寸轮圈就够，电动自动收放踏板方便乘客。

内饰用料不错，有真皮座椅、木纹装饰等，但也有做工粗糙的地方，比如前座塑料板安装不好、空调出风口塑料片粗糙、地毯掉毛等，选配 Reserve 101A 升级包能改善部分问题。

车窗玻璃隔音隔热好。电子功能和车内设施实用，标配丰富，仪表盘现代化。

乘坐空间宽敞，第三排能坐三个成年人，第二排选两座老板椅布局方便进入第三排。后备厢和储物空间出色，标配第三排座椅电动折叠，车尾门玻璃可单独开，车内储物格尺寸大但数量不多。

动力方面，2015 款改为 3.5 升涡轮增压 EcoBoost V6 发动机，最大功率 380 马力，最大扭矩 624 牛·米，有先进技术但没自动启停，不建议随意改装。变速箱用的是 6 速自动挡，表现中规中矩。

驾驶模式有运动、标准、舒适三挡，运动模式悬架硬，标准模式舒适但驾驶感飘，舒适模式油门反应迟钝。有 CDC 装置可调节减振软硬。

加速刹车测试中，长轴距版重约 3 吨，0-100km/h 加速最好成绩 7.1 秒，四驱模式加速好，刹车平均成绩 41.26 米优秀。

车身采用非承载式结构，有特殊隔离感，但抗扭刚度不足在坑洼路面缺点明显。后悬架采用 Nivomat 减振器，能自动调节车身高度。四驱系统前轮和后轮差速器是开放式的，通过电子方式限滑，中央差速器靠电磁式多片离合器耦合传力，有三种工作模式。

总之，林肯领航员适合想要三排座宽敞、能干粗活又有豪华内饰的消费者。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）