汽车底盘技术怎么样？

汽车底盘技术如今有了很大的发展和进步。

在新能源赛道上，车型结构变化使得底盘难题得以解决。纯电车的电池置于车底铺平，让车身重量分布均匀，轻松实现 50 比 50 的轴荷比，解决了燃油车难调的底盘问题。

国产底盘还融入了 OTA 技术。像比亚迪的云辇，能通过摄像头预瞄，实时动态调整底盘软硬和悬挂高度，降低了调校难度。

底盘用料也有提升。以前高级的前麦弗逊、后多连杆，如今在 10 万左右的车上就能见到。甚至还用上了空气弹簧、CDC 悬挂，有助于后期做动态调整。

再说雪铁龙，其底盘技术也很出色。以天逸为例，转向方面，采用全新一代四向调节与溃缩功能转向柱，还有新一代电动助力转向机和高球化率铸铁转向节，保障安全且提升驾乘舒适感。传动上，配备专属定制的米其林轮胎，降低油耗，制动盘选择顶级豪车供应商，并搭载专利散热技术，摩擦片选取特殊材质。制动方面，配备博世第 9 代 ESP 电子稳定系统和增强式智能多路况适应系统。行驶技术上，采用 PHC 自适应液压稳定技术，车身上下、前后采用不同刚度胶料，底盘调校由专业团队完成。

自主品牌汽车底盘有进步，但也存在不足。比如一些新能源车太重，即便配置高端，也难以兼顾舒适、操控等性能。不过，自主品牌在不断努力，未来可期。

总之，汽车底盘技术在不断创新和优化，为我们带来更好的驾乘体验。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）