汽车行驶阻力是什么？

汽车行驶阻力是指汽车在行驶过程中所受到的各种阻碍力量的总和，包括滚动阻力、加速阻力、坡度阻力和空气阻力。

滚动阻力的成因主要是车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生相互作用力及变形，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失，导致做功不能全部回收，从而形成滚动阻力。其影响因素较多，比如路面种类、行驶车速、轮胎构造、材料和气压等。

加速阻力是汽车加速行驶时克服质量加速运动的惯性力，包括平移质量的惯性力和旋转质量的惯性力偶矩，通常将旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力来计算。

坡度阻力是汽车重力沿坡道的分力，不同等级的道路有不同的最大纵坡规定，一般道路坡度较小。

空气阻力是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分，压力阻力又分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力占压力阻力的大部分，与车身主体形状关系很大；干扰阻力由车身表面突起物引起；内循环阻力来自车内通风等所需空气流经车体内部；诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。在一般轿车中，各部分阻力比例不同。要减小空气阻力，可以设计合理的车身形状，比如车身前部发动机盖前倾、风窗玻璃躺平、前支柱圆滑等；整车向前倾斜，后端收缩；汽车后部采用舱背式或直背式，有后扰流板；车身底部零部件平整，有平滑盖板；发动机冷却进风系统精心设计；货车与半挂车还可在驾驶室顶部加装导流罩。此外，汽车加装尾翼也能在高速行驶时抵消升力，提高行驶稳定性，但尾翼形状尺寸要经过精确计算。

总之，了解汽车行驶阻力的构成和特点，有助于优化汽车设计和驾驶方式，提高汽车性能和燃油经济性。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）