汽车冷却系统怎么样？

汽车冷却系统挺不错的。

它能让发动机在各种工况下都保持合适温度，避免温度过高或过低对发动机造成损害。

发动机工作时，燃烧室内温度能高达 2000°C，而环境温度变化大。工程师发现把发动机温度控制在 80°C - 105°C 之间时，燃烧状态和各方面性能最佳。如果温度过低，润滑油粘度大，发动机磨损加剧；温度过高，润滑油粘度下降，零部件间隙变小甚至消失，会造成拉缸等故障。

冷却系统分风冷和水冷，现在汽车基本都用水冷。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套等组成。

水泵给冷却液加压，让其在系统中循环。冷却液吸收气缸壁热量后流入气缸盖，再到散热器，散热器用风扇加速散热，冷却后的冷却液再流回水泵继续循环。

为满足不同工况下的冷却需求，有冷却强度调节装置，像百叶窗、节温器、电子风扇和风扇离合器等。比如冷启动时，节温器关闭，冷却系统小循环，风扇停转，百叶窗关闭，发动机加大喷油量快速升温；温度正常后，调节装置起作用控制温度。

节温器是重要的调节装置，随负荷和水温自动改变冷却液流量和循环路线。损坏会导致发动机高温或过冷。现在还有电子节温器，控制更精准。

电子风扇在发动机温度低时不启动，温度高时启动且转速随温度升高而加快。风扇停转或异常旋转可能是相关部件故障。

风扇离合器在商用汽车上常见，硅油受热膨胀粘度增大，能根据水温调节风扇转速。

冷却液是水和防冻剂的混合物，得用软水。要选凝固点低、沸点高、能吸收大量热能的，比如乙二醇型。建议每年检查有无缺失，变质就更换。

总之，汽车冷却系统很重要，各部件协同工作，让发动机保持良好状态。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）