危险货物运输车怎么样？

危险货物运输车具有一系列独特的特点和优势。

首先在外观方面，顶置指示灯、车牌侧面的黄色标识通常需要后期购置和加装，过程繁琐且可能导致驾驶室漏雨。但像 J6P 质惠版危化品运输车，分体保险杠在出现剐蹭时优势明显，模块化部件便于更换。

动力上，这类车辆限速 80km/h，像搭载奥威 11L 420 马力发动机的车型，动力性游刃有余，燃油效率高。选择国六动力虽购置成本高，但综合价值和收益回报可观。

底盘方面，国家法规要求危化品运输车辆转向车桥强制加装盘式制动器、排气管前置、配备外置消火帽等，以杜绝安全隐患。例如 J6P 质惠版，悬挂舒适性空载时明显，三片簧钢板悬挂重载时更舒适，400L 油箱虽限制续航，但小容量油箱在安全性上有一定益处。像克诺尔品牌的干燥罐能保障车辆在潮湿环境下的空气制动能力。新国标危化品运输车辆标配的空气悬挂稳定性好，卸货时可调节高度，但对挡泥板有损害。挂车尾部配备的防静电拖地带能减少静电带来的安全事故。

新国标挂车方面，容量 28m³的罐体运输氯化铁溶液最高可达 31 吨，全尺寸骨架设计整备质量较高，车桥采用盘式制动器和空气悬挂，稳定性有保证。

行业现状方面，截至 2018 年 6 月 30 日，我国危险品运输车相关企业数量众多，正常企业数量合计为 82105 家，生产企业约 874 家。行业内以中小型企业为主，规模以上企业有竞争优势且区域特性明显。危险品运输需求增长，企业数量增多规模扩大，但存在规范性差距，实际收入与市场规模有差距。

不同品牌车型各有特点，如庆铃五十铃 KV100 易燃气体厢式运输车，上装采用原厂设计，有高强度结构车厢、防静电装置等，大量使用铝合金和复合材料进行轻量化。排气管前移并配有火花熄灭器，全车配备多把灭火器，还设有多种报警装置和应急装置。其底盘采用成熟的五十铃技术，驾驶室配置丰富，动力采用五十铃 4K 系列发动机，满足国六排放标准，变速箱结构精密。

解放新 J6P 危险货物运输车则通过轻量化措施降低自重，底盘匹配前后盘式制动器，制动响应快，有主动紧急制动、爆胎应急防护装置等多种安全配置。还有提前预警装置、四方位影像、疲劳监控系统等，全方位保障安全。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）