宝马电动车 i3 怎么样？

宝马电动车 i3 是一款很出色的车型。

先说空间，它针对中国市场加长了车身尺寸，比奔驰 C 级新能源表现出色，轴距达 2966mm，后排空间宽裕。后备箱容积也大，能放更多东西。实际乘坐舒适，坐垫靠背加厚，软硬适中，支撑和包裹性好，后排有 Alcantara 软枕，头部空间做了挖空处理。不过后排地台凸起较高，若能改进，中间乘客舒适性会大幅提升。内饰用 Sensatec 2.0 合成皮，有对比色缝线和菱形格打孔，豪华感足。

操控方面，宝马 i3 不是“油改电”，和 3 系同出于宝马 CLAR 后驱平台，有驾驶乐趣。配备 HRS 液压回弹减震技术等硬核技术，配合防滑稳定系统，弯道表现好。开起来重心低，过弯平稳，急打方向加速并线侧倾不明显。标配空气悬架，过烂路或颠簸路段无明显弹跳。动能回收模式有 D 挡和 B 挡，D 挡有三种能量回收强度，“自适应”模式能根据前车距离调整，B 挡单踏板模式能控制起停，力度适中。

动力续航上，采用第五代 BMW eDrive 电驱动技术，最高输出功率 250kW，最大扭矩 430N·m，零百加速 5.6 秒，家用足够。用的励磁同步电机少见，能保证低速高速均迸发峰值扭矩，纯电续航最高 592km，表显剩余续航根据驾驶习惯和电耗实时更新，减轻里程焦虑。

智能方面，搭载一体式悬浮曲面屏，12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 英寸中控屏，向驾驶员倾斜，有沉浸感。第 8.5 代操作系统，UI 界面清晰，功能丰富，语音控制、QQ 音乐、车载微信等常用功能都有。智能辅助驾驶配备自动驾驶辅助系统 Pro，功能齐全，但需选装，费用 1.99 万，价格偏高。

总之，宝马 i3 操控基因延续，豪华感和空间出色，终端优惠大，0 首付，市场终端优惠达 10 万上下，质价比高。30 万以内预算买豪华纯电车型，值得考虑。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）