汽车风阻是什么

汽车风阻指的是汽车在行驶过程中受到的来自空气的阻力。

风阻的产生主要源于以下几个方面：

首先是压差阻力，当汽车在气体中高速运行时，前方空气被挤压形成高压区，被挤压的空气沿车身表面分散，尾部相对空缺形成低压区，就像物体被前面往后“推”，后面往后“吸”，从而形成空气阻力，这部分阻力约占 58%。

其次是车身上的各种凸起产生的阻力，约占 14%。

然后是发动机进排气系统、通风系统等流经内部的气流产生的阻力，占 12%。

还有车身上下气压差产生的阻力，约 7%。

为了量化空气阻力大小，便有了风阻系数（Cd）这一概念。风阻系数越小，汽车行驶过程中能耗就小，从而提高续航能力。以新能源汽车为例，风阻系数每下降 0.01，续航能力能提升 8 - 10km 甚至更多。

那汽车的风阻系数怎么算呢？是通过风洞实验来测量的。在实验时，模拟汽车行驶时的车速，用测试仪器测知车辆需花费多少力量抵挡风速，扣除车轮与地面的摩擦力后，再通过空气动力学公式算出风阻系数。其计算公式为：风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。

目前已知风阻系数最小的理想流体是雨滴，为 0.05Cd。而量产车的风阻系数则普遍在 0.28 - 0.4Cd 之间，像蔚来汽车的 EC7 风阻系数为 0.230，ET7 更是低至 0.208，在全球范围内都处于领先水平。长安逸动 PLUS 在中汽研空气动力学—声学风动实验室的测试中，风阻系数为 0.27Cd，达到了国内同级别燃油轿车的领先水平。其通过对车头、前保险杠、引擎盖、前挡风玻璃、A 柱、车身侧面、车顶、后视镜、后窗、车尾行李箱、后保险杠、车轮等 13 个关键部位、22 个关键参数进行全面优化，大幅降低了车辆的诱导阻力，并减少了流经车底的气流。

总之，汽车风阻系数是衡量车辆空气动力学特性的重要指标，降低风阻系数对于提升汽车性能、降低能耗具有重要意义。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）