普拉多有哪些改装方案？

普拉多的改装方案有不少，下面给您详细介绍。

丰田官方改装品牌 Modellista 主打外观改装，为普拉多提供的改装套件包括前后包围、轮眉、侧踏板、轮毂、门板装饰条等，以装饰零件为主，用料和做工上乘。

JAOS 品牌是日本越野改装老牌，为普拉多推出的套件有金属下护板、金属侧杠、宽体轮眉、锻造轮毂、M/T 轮胎、软质挡泥板等。金属下护板与前包围下部融合，风格统一，能起到保护和提升外观质感的作用。梯形轮眉契合原车轮拱，采用铆钉固定，能防刮蹭。金属侧杠能保护车体和方便上下车。锻造轮毂能减轻簧下质量，M/T 轮胎提升越野抓地力，软质挡泥板是经典之作。

Wald International 是日本改装老牌，为普拉多带来黑武士风格的改装，包括夸张的包围、通风机盖、车顶扰流、宽体轮眉等，还展示了越野胎加高和大尺寸轮毂搭配公路胎的低趴两种版本。

普通改装方面，比如升高、家装保险杠、家装绞盘等，费用能控制在 2 万元以内，侧重驾驶者安全防护和野外生存保障，适合日常和轻度越野。

竞赛型改装，要尽可能减轻车辆自重，提高车辆离地间隙、增加接近角和离去角、提升发动机功率等，不考虑车辆驾驶舒适性，以完成比赛为目的。比如拆掉前后保险杠，换成竞技杠，甚至切掉车身后部来减轻重量、获得更大离去角。更换大尺寸轮胎能升高车身、增加接近角和离去角。原厂轮胎不适合极限越野，达喀尔拉力赛多在沙漠等地行驶，要用 AT 胎，雨林赛要用泥地胎。极限越野比赛中，防滚架必不可少，能保证驾驶员安全。

对于普拉多 120 和 150，主流方案有三种。第一种是原厂悬挂高度不变，使用原厂弹簧，只更换滤震效果更好的减震，轮胎换大一个尺寸，费用亲民，适合长途旅行和穿越露营。第二种是底盘悬挂升高两寸，加上 CJ 差速锁可满足中度越野需求。升高两寸后要更换轮毂、轮胎、减震、弹簧、后悬挂的上下拉杆和止推杆、前悬挂的上支臂等。还可加装侧杠、半潜式前杠、底盘护板等。第三种澳式风格方案下期分享。

如果是普拉多 2700，动力不足可安装 JSIM 机械增压器，提升动力和扭矩，解决动力问题。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）