梅甘娜为什么叫梅干菜

梅甘娜之所以被叫做梅干菜，其实没有一个确切的权威解释。不过，可能是因为梅甘娜这个名字和梅干菜在发音上比较接近，所以就有了这样一个有趣的称呼。

梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的 C 级平台的第一款轿车车型，有掀背版、运动型掀背版等多种型号。它是基于“感知设计”理念设计的，风格独特，有着刀削式直立后窗、简洁明了的尾部和醒目的雷诺标识。全新梅甘娜 Megane II 轿车率先发布了掀背版和运动型掀背版两个型号。

在梅甘娜车系中，三厢版本性格中庸，就像“白米饭”一样平实。它是雷诺最主要的车系，平台出品的车型种类繁多，包括两厢揭背的 Hatch、Hatch Sport、硬顶敞篷的 CC 等共八种车型。梅甘娜获得大卖的原因包括车型覆盖广泛以及不同的性格取向。

梅甘娜的外观设计不错，线条取自最早推出的 Hatch 设计，前方观感养眼，对女性也有吸引力。内饰方面，塑料件以浅灰色调为主，设计风格与潮流接轨，座椅面料手感自然，乘坐氛围轻松，储物空间设计注重便利性。

动力方面，新一代梅甘娜弃用了上代的 1.6 升发动机，2.0 升发动机的动力中后段加速力量不错，但输出特性被调得很缓和，有半刻迟缓。四前速的变速箱智能化程度高，但换挡时有轻微冲击。

悬挂调校相当不错，滤震效果处于中上水平，有质感，辗过小坑洞声音干脆。在市区内驾驶兜风轻松，刻意追求操控感可能会失望。

梅甘娜的驾驶刺激感不大，转向和悬挂特性中性，过弯时车身侧倾和轮胎尖叫正常。刹车系统制动力度强劲但不够线性和渐进，需要适应。

尽管操控没惊喜，但梅甘娜性价比优异。与国产同级轿车相比，价格优势明显。不过，梅甘娜在中国市场存在售后服务和维护费用的担忧，且因环保目录未办妥，上牌需等待，市场成熟度不够。但以其产品包装和售价而言，仍值得拥有。

另外，梅甘娜 RS 作为梅甘娜车系的高性能版本，在纽博格林北环赛道多次刷新前驱车记录，名气响亮。它历经多代发展，动力和性能不断提升，操控表现出色。但因不以市场需求为导向，销量低迷。

随着电气化时代到来，雷诺推出梅甘娜 E-Tech Electric，预计明年上半年在欧洲上市。新车外观延续概念车设计，前脸封闭式，车身侧面像跨界车，采用隐藏式门把手，尾部贯穿式尾灯，风格简洁。内饰全新设计，有贯穿式大连屏和保留的物理按键及储物空间。动力采用单电机，最大功率 218 马力，提供两种电池组，续航里程在主流纯电动车中竞争力稍弱。其竞品众多，如大众 ID.3、特斯拉 Model 3 等。尽管竞争激烈，雷诺依靠定位更低的 Zoe 成为欧洲 2020 年最畅销电动车型。梅甘娜已有 26 年历史，历经四次迭代，燃油版预计销售至 2023 年，新车有望成为第五代车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）