腾势和奔驰是什么关系

腾势和奔驰曾经是合资关系。2010 年，比亚迪与戴姆勒合资成立了腾势汽车，双方各持股 50%。在这期间，戴姆勒为腾势提供了车身底盘的开发应用等支持。

然而，腾势的发展并非一帆风顺。早期新能源汽车市场环境不成熟，其销量欠佳，利润状况也不乐观，5 年间亏损超 40 亿元，一直依赖股东双方“输血”生存。

2021 年 12 月，比亚迪扩大对腾势的持股比例至 90%，戴姆勒降至 10%。2024 年 9 月 14 日，奔驰正式退出腾势汽车股东行列，腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。

在腾势的发展历程中，2012 年其首款概念车亮相，2014 年电动车全球首发。2016 年，腾势 400 车型开始预售。尽管推出了腾势 300、腾势 400、腾势 500 等车型，但销量一直不理想。

直到 2021 年比亚迪主导腾势的发展后，情况发生了转变。2022 年 8 月，腾势 D9 正式上市，成为销量主力。2023 年，腾势汽车累计销量达到 12.78 万辆，其中腾势 D9 占 93%以上。2024 年 1 至 8 月，腾势汽车累计销售 79894 辆，其中腾势 D9 累计销售约 7.12 万辆。除了 D9，腾势还推出了 N7、N8 等 SUV 车型。

如今，腾势汽车定位新能源豪华品牌，瞄准 30 万元至 80 万元区间的乘用车市场，在比亚迪汽车品牌矩阵中起到承上启下的关键作用。未来，腾势汽车不排除在其它版块与奔驰再次开展合作。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）