现在还有转子发动机的车吗

现在还有转子发动机的车。马自达的 MX-30 车型就搭载了转子发动机，不过是以增程器的形式出现。

转子发动机体积小、重量轻、振动小，具有高转速的特性。但它也存在燃油经济性和排放方面的问题。马自达在开发转子发动机方面有超过 50 年历史，其独特的结构设计使得它作为增程电动车的发电机有一定优势，比如小巧、轻便和低重心，能整齐放置在发动机舱内，安置在电机旁边。

马自达 MX-30 配备的转子发动机排量为 830cc，具备 11.9:1 的高压缩比，在 4700 转时能产生 55 千瓦的最大功率，4000 转时可产生 116 牛·米的峰值扭矩。驱动电机的最大功率为 125 千瓦，峰值扭矩为 260 牛·米。

MX-30 增程版配备了容积为 50L 的油箱和 17.8 千瓦时的电池组。纯电模式下，WLTP 续航里程为 85 公里，发动机介入的增程模式下，续航里程可达 600 多公里。充电方面，慢充模式下充满电需要 1 小时 40 分钟，快充模式下从 20%充至 80%需要 25 分钟。

新型 8C 转子发动机为 830cc 排量的单转子，转子半径 120mm，宽度 76mm，紧凑尺寸可与电动机、减速器和发电机同轴放置并集成，整机宽度小于 840mm，允许安装在引擎盖下，无需更改车身框架。由于使用铝材，比 RX-8 中的双转子 Renesis 发动机轻 15 公斤以上。高压缸内直喷的使用减少了排放并提高了燃油经济性，还配备了废气再循环系统，在 WLTP 工况下，二氧化碳排放量仅为 21 克/公里，能满足国 6B 排放。

总之，马自达 MX-30 搭载的转子发动机虽以增程器形式回归，但在利用其优势的同时，一定程度上解决了高油耗和排放问题。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）